趙俊軒

摘要：我國的城市化進(jìn)程隨著時(shí)代的變遷呈現(xiàn)出了一種“一步一個(gè)腳印”的現(xiàn)象。每個(gè)城市都為了自己的發(fā)展努力著，并且部分城市的發(fā)展都是從城市建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市道路等出發(fā)，其中城市道路就是城市發(fā)展的標(biāo)志性代表之一，因?yàn)槌鞘械缆窙Q定了這個(gè)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度，并且城市道路的快速發(fā)展為人們的生活帶來了方便，與此同時(shí)，也給這個(gè)城市帶來了經(jīng)濟(jì)效益。因此我們要注重城市道路的發(fā)展，而本文則是圍繞城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的一些問題以及相應(yīng)的措施和建議所寫。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)問題；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：S274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-3178（2018）19-0354-01

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市道路擁堵成為了影響市民生活的又一

大難題。如今一些城市，道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)滯后，城市道路設(shè)計(jì)只重視機(jī)動(dòng)車交通、綠化景觀方面的功能，并沒有很好解決城市綜合交通問題。本文通過對(duì)交通規(guī)劃要求、交通矛盾以及道路設(shè)施配置等方面分析，講述解決設(shè)計(jì)問題的措施、建議，為市政道路設(shè)計(jì)提供參考。

1加強(qiáng)城市道路設(shè)計(jì)的重要性

城市道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的工程，科學(xué)合理的城市道路設(shè)

計(jì)需要統(tǒng)籌兼顧好功能需求、生態(tài)環(huán)境、人口密度等諸多客觀要素，始終秉持“實(shí)事求是、以人為本、與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新”的原則理念，致力于維持好路網(wǎng)配置、城市交通功能與道路自然文化建設(shè)之間的動(dòng)態(tài)平衡。隨著我國近年來城市化與工業(yè)化進(jìn)程的快速向前推進(jìn)，龐大的人口基數(shù)以及隨著國人汽車擁有數(shù)量的不斷增長對(duì)城市道路提出了越來越高的要求，這在客觀上刺激了城市道路在設(shè)計(jì)上要不斷的改革創(chuàng)新，全面提升道路的設(shè)計(jì)品質(zhì)，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求。

2城市道路交通的規(guī)劃分析

2.1交通規(guī)劃分析

一是近期交通規(guī)劃。在最近的交通規(guī)劃中，其期限通常情況下為一年到兩年，主要的目的是對(duì)交通設(shè)施做出合理的組織，使其交通管理效能可以充分的發(fā)揮出來。然而在制定近期交通規(guī)劃時(shí)，主要是解決現(xiàn)如今城市交通存在的問題，同時(shí)要對(duì)交通管理工作的滿意度引起重視。二是中期交通規(guī)劃。對(duì)于中期交通規(guī)劃來說，其期限為三年到七年，主要是對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，進(jìn)一步提高科技水平，加強(qiáng)設(shè)計(jì)隊(duì)伍在建設(shè)過程中的質(zhì)量管理，促進(jìn)城市交通管理的科學(xué)化。

2.2交通安全規(guī)劃分析

一是對(duì)于交通安全管理的政策而言，主要可以分為交通安全責(zé)

任制度以及交通安全結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策等。二是交通安全管理信息系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)必須要考慮其采用先進(jìn)的技術(shù)，逐漸確定交通安全以及事故情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，更好的為交通事故預(yù)防工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三是交通安全多發(fā)點(diǎn)段的整治規(guī)劃，要確定出該區(qū)域交通事故多發(fā)點(diǎn)的位置，從而對(duì)事故出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析和研究，最終確定整治方案。

3當(dāng)前我國城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題

3.1道路設(shè)計(jì)并未堅(jiān)持“以人為本”的原則

經(jīng)過科學(xué)的調(diào)查研究資料顯示，許多城市道路設(shè)計(jì)將關(guān)注的重點(diǎn)過多放在施工速度上而嚴(yán)重忽視了道路的品質(zhì)，很少將社會(huì)群眾的需求納入考量，同時(shí)也忽略了社會(huì)影響，比如某些道路設(shè)計(jì)方案中沒有對(duì)涉及到的文物古跡進(jìn)行及時(shí)有效的保護(hù)，某些項(xiàng)目存在大范圍生態(tài)植被濫砍濫伐的不良現(xiàn)象。另外，部分城市道路橫斷面設(shè)計(jì)缺乏人性化也是一大缺陷，在隔離帶布局、公共汽車站點(diǎn)布局等方面并沒有從宏觀上進(jìn)行系統(tǒng)化的考核評(píng)估，在城市道路節(jié)點(diǎn)的最大允許通過量等方面并沒有給予足夠的關(guān)注，沒有依據(jù)實(shí)際情況對(duì)最佳道路寬度加以深入剖析，不利于促進(jìn)城市道路的正常運(yùn)營。

3.2城市的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過于隨意

一般我們在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中都會(huì)考慮到城市的各個(gè)地方，

如一些商業(yè)中心、廣場、旅游景點(diǎn)和住戶等。顯而易見，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市建設(shè)和發(fā)展上有著非常重要的作用和影響力。但是，現(xiàn)在有些城市中的道路建設(shè)單位對(duì)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)并不重視，沒有認(rèn)真地整體規(guī)劃城市道路，同時(shí)也沒有對(duì)道路規(guī)劃進(jìn)行長遠(yuǎn)考慮，而是認(rèn)為哪條道路現(xiàn)在適合修建就進(jìn)行規(guī)劃，若是城市布局發(fā)生了變化，不久之后又會(huì)出現(xiàn)重新規(guī)劃道路的現(xiàn)象，就會(huì)出現(xiàn)大量資金流失等一系列的負(fù)面影響。當(dāng)然，城市道路規(guī)劃過于隨意不只是表現(xiàn)在隨便修建道路方面，還表現(xiàn)在很多道路建設(shè)單位會(huì)把短期利益放在第一位，致使城市道路規(guī)劃不再是根據(jù)城市發(fā)展的需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，更多的是為了滿足利益需要所進(jìn)行的道路規(guī)劃。這些都表現(xiàn)出了城市的道路規(guī)劃過于隨意。

3.3車道寬度

機(jī)動(dòng)車車道寬度會(huì)對(duì)行車的安全產(chǎn)生直接影響，在對(duì)其確定的

過程中要嚴(yán)格結(jié)合行駛速度以及安全距離，和我國現(xiàn)階段實(shí)施的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相結(jié)合。但是由于城市發(fā)展的不同，所以對(duì)道路提出的要求也是不同的，現(xiàn)階段道路在服務(wù)過程中的主體就是從大車逐漸變?yōu)樗郊臆?，車道在設(shè)定的過程中要結(jié)合服務(wù)對(duì)象進(jìn)行有效的確定。

4促進(jìn)城市道路設(shè)計(jì)問題改進(jìn)的有效策略

4.1加快推進(jìn)城市道路人性化建設(shè)

首先，有機(jī)結(jié)合道路的使用功能和生態(tài)綠化建設(shè)，將道路與城市綠化、建筑景觀風(fēng)格自然的融為一體，合理布局城市道路綠化帶，統(tǒng)籌考慮綠化帶與行車道的寬度，靈活布置，使道路綠化與周邊建筑景觀充分發(fā)揮出空氣凈化、防噪降噪、裝飾的典型優(yōu)勢，使得城市道路發(fā)揮出良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益。其次，將居民的日常出行、休閑娛樂與城市道路融為一體進(jìn)行考慮，在交通組織上盡量滿足人們的出行便捷性，道路沿線設(shè)施要結(jié)合人們的休閑娛樂需求。

4.2城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與城市整體布局相融合

我們在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該避免盲目和隨意，首先要明

確城市發(fā)展的方向以及想要達(dá)到的目標(biāo)，然后再對(duì)城市道路進(jìn)行整體布局和規(guī)劃。對(duì)城市道路規(guī)劃進(jìn)行整體布局有利于提高道路施工的效率，可以節(jié)約城市道路資金的投入，同時(shí)也為城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了便利。進(jìn)行整體布局最明顯的特點(diǎn)就是可以提前檢驗(yàn)該區(qū)域是否適合修建城市道路。我們在進(jìn)行整體布局時(shí)，要時(shí)刻根據(jù)城市的發(fā)展方向做出建設(shè)布局，并且也要根據(jù)城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則進(jìn)行布局，從而促進(jìn)城市整體布局與城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠相融合，讓城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)更加清晰明了。

4.3交通報(bào)告編制階段的優(yōu)化管理

對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來說，交通報(bào)告的編制是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，

在這個(gè)階段中，將會(huì)涉及到信息收集和數(shù)據(jù)處理等多個(gè)環(huán)節(jié)，只有將這些環(huán)節(jié)落實(shí)到實(shí)際中，才可以在一定程度上更好的保證統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)具有基礎(chǔ)性，在對(duì)信息進(jìn)行提煉和篩選的過程中，要根據(jù)其有效指標(biāo)作為基礎(chǔ)，因此要和規(guī)劃內(nèi)容相互結(jié)合，對(duì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真篩選，把數(shù)據(jù)信息充分的挖掘起來，做好數(shù)據(jù)判斷工作，只有這樣才能提高規(guī)劃質(zhì)量。

結(jié)束語

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是一個(gè)城市建設(shè)和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，所以我

們一定要重視對(duì)城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。我們要從城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并分析出現(xiàn)這些問題的原因，然后提出相應(yīng)的解決措施，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。只有城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)科學(xué)合理，這個(gè)城市的建設(shè)和發(fā)展才能夠順利地進(jìn)行。

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