佟胥

摘要：錦西石化從 2010 年起就開始了施工的對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行單罐完善，但隨著對(duì)老儲(chǔ)罐施工的陸續(xù)開始，各種問題也應(yīng)允而生。 2015 年中國石油錦西石化分公司調(diào)合車間按照上級(jí)要求對(duì) 363#汽油儲(chǔ)罐進(jìn)行單罐完好施工處理，在施工期間發(fā)現(xiàn)浮盤拆除存 在很大風(fēng)險(xiǎn)，其中包括支腿結(jié)構(gòu)特殊，囊式密封使用時(shí)間較長(zhǎng)，周邊環(huán)境復(fù)雜，罐內(nèi)可能存在硫化亞鐵等風(fēng)險(xiǎn)，車間技術(shù)組 人員認(rèn)真研究處理方案，逐一的消除浮盤拆除時(shí)的安全隱患，最終安全的將該儲(chǔ)罐浮盤拆除。

關(guān)鍵詞：鐵浮盤；硫化亞鐵；支腿

中圖分類號(hào)：TE88 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）06-0314-01

一、施工基本情況

調(diào)合車間在“罐區(qū)隱患治理項(xiàng)目”中對(duì) 363#罐進(jìn)行單罐完善，

其中如何安全的將該儲(chǔ)罐的鐵浮盤拆除是本次施工作業(yè)的一個(gè)工作 重點(diǎn)。

363#儲(chǔ)罐的基本情況如下：

投產(chǎn)時(shí)間：1993 年12 月；

容積：10000m?，

介質(zhì)：93#汽油（硫含量小于50ppm），

結(jié)構(gòu)形式：內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐

浮盤形式：?jiǎn)伪P式鐵浮盤

鐵浮盤拆除的風(fēng)險(xiǎn)分析：

動(dòng)火時(shí)周邊環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)

儲(chǔ)罐的周邊存在下5 個(gè)下水井和一些閥門法蘭，這些閥門法蘭，

這項(xiàng)都是動(dòng)火時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)所在，下水井內(nèi)的情況不明，很有可能會(huì)有 瓦斯穿進(jìn)來，當(dāng)竄出的瓦斯與罐內(nèi)切割鐵浮盤的明火相遇時(shí)就會(huì)導(dǎo) 致火災(zāi)的發(fā)生，閥門及法蘭都是密封點(diǎn)，既然是密封點(diǎn)就有泄漏的 可能，故在動(dòng)火時(shí)閥門和法蘭都有也是火災(zāi)的發(fā)生一個(gè)隱患。

儲(chǔ)罐內(nèi)可燃介質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)

罐內(nèi)介質(zhì)為汽油，在動(dòng)火前要對(duì)其進(jìn)行徹底清除，確保動(dòng)火前

沒有可燃介質(zhì)的存在

罐內(nèi)硫化亞鐵自燃的風(fēng)險(xiǎn)

罐內(nèi)介質(zhì)硫含量很低，但當(dāng)打開人孔后發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)罐內(nèi)部的防腐破 損脫落嚴(yán)重，罐內(nèi)銹蝕明顯，故不能排出有硫化亞鐵存在的可能。 硫化亞鐵遇到空氣后會(huì)放熱自燃，是一種不可忽視的安全隱患。

囊式密封的內(nèi)部可燃介質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)

該儲(chǔ)罐浮盤的囊式密封已服役 12年，密封囊內(nèi)的海綿進(jìn)入可燃

介質(zhì)是不可避免的，這一部分介質(zhì)被密封囊包裹，普通方法很難將 其徹底清除。

浮盤支腿密閉空間內(nèi)情況難以判定的風(fēng)險(xiǎn)

浮盤的支腿是由一個(gè)直徑約80mm 的無縫鋼管焊接而成，支腿內(nèi)

部是否有可燃介質(zhì)難以判定。

三、浮盤拆除前的風(fēng)險(xiǎn)消除及確認(rèn)

1、動(dòng)火時(shí)周邊環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)消減

a. 對(duì)周邊15m 內(nèi)下水井進(jìn)行有效封堵，封堵程序?yàn)槿啦?土+

鐵皮+土。

b.對(duì)周邊可能存在的泄漏的點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，如法蘭，閥門等，并

用石棉布對(duì)其進(jìn)行包裹，如突然發(fā)生泄漏可以起到遮擋的作用。 c.對(duì)周邊 15m 內(nèi)的可燃物進(jìn)行清理。

清理周邊的可燃物，如避免切割浮盤時(shí)飛濺的火花將其引燃。 2、對(duì)罐內(nèi)的可燃介質(zhì)進(jìn)行工藝處理

a.在將儲(chǔ)罐內(nèi)介質(zhì)導(dǎo)清后對(duì)進(jìn)出口管線加盲板進(jìn)行能量隔離 b.對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行蒸汽蒸煮 48小時(shí)，蒸煮完畢后進(jìn)行氣體檢測(cè)，若

不合格繼續(xù)進(jìn)行蒸煮。

3、避免罐內(nèi)硫化亞鐵自燃

雖然儲(chǔ)罐內(nèi)介質(zhì)硫含量較低，但考慮到儲(chǔ)罐內(nèi)壁防腐時(shí)間較長(zhǎng)， 浮盤是鐵制浮盤等因素，不能排除有硫化亞鐵的存在的可能，針對(duì) 這一情況車間采取了以下措施來防范消除硫化亞鐵自燃的風(fēng)險(xiǎn)：

a.及時(shí)有效的蒸汽吹掃

在儲(chǔ)罐介質(zhì)清空后立即聯(lián)系隊(duì)伍進(jìn)行能力隔離及蒸煮，不給罐

內(nèi)可能存在的硫化亞鐵熱量集聚的時(shí)間； b.及時(shí)清理罐底鐵銹

蒸煮完畢氣體檢測(cè)合格后將罐底污水及鐵銹及時(shí)清理干凈，并 運(yùn)送到安全地點(diǎn)，從根本上消除硫化亞鐵帶來的風(fēng)險(xiǎn)

4、囊式密封的內(nèi)的可燃介質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)消除

363#罐鐵浮盤安裝的時(shí)間為 2003 年，距今已經(jīng)服役 12 年，密

封囊內(nèi)存在可燃介質(zhì)的可能性很大，雖然蒸煮了很長(zhǎng)時(shí)間但不能夠保證密封囊內(nèi)海綿徹底干凈，如果密封囊內(nèi)存在大量可燃介質(zhì)，人 員直接進(jìn)入儲(chǔ)罐拆除密封囊會(huì)導(dǎo)致局部可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)，有著引 燃介質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，后果不可想象，車間研究以下方案來消除風(fēng)險(xiǎn)：

a.破壞密封囊，讓蒸汽直達(dá)要害

363#儲(chǔ)罐有 3 個(gè)人孔，人員站在罐外，將密封囊外部的膠皮劃

破，讓蒸汽進(jìn)入密封囊的內(nèi)部，從而有效的將海綿內(nèi)的可燃介質(zhì)去 除。

b.長(zhǎng)管檢測(cè)儀，深入內(nèi)部進(jìn)行確認(rèn)

在蒸煮一定時(shí)間后將長(zhǎng)管檢測(cè)儀 延密封囊的破壞口探入，進(jìn)行

有效的可燃?xì)怏w檢測(cè)，檢測(cè)合格后，方可進(jìn)人拆除。 5、浮盤支腿內(nèi)部空間風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

浮盤支腿是一個(gè)相對(duì)密閉的空間，內(nèi)部情況不容易被確定，若 里面存著可燃介質(zhì)在拆除鐵浮盤時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)是不容小視的，當(dāng)拆 除的火焰接觸到內(nèi)部的可燃介質(zhì)，很有可能發(fā)生閃爆，對(duì)正在實(shí)施 拆除的人員照成的傷害是不可忽視的，車間各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視浮 盤支腿的拆除方案，下面是如何辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)及消除該風(fēng)險(xiǎn)的分析及施 工過程。

5.1確認(rèn)浮盤支腿內(nèi)部的情況

浮盤的支腿內(nèi)部可以確定存在可燃介質(zhì)，冒然動(dòng)火拆除浮盤的

話后果不可想象，如何將此安全隱患消除成為了浮盤拆除的重點(diǎn)。 5.2浮盤支腿風(fēng)險(xiǎn)消除方案的確定

方案一：將定位銷口封堵，擴(kuò)大支腿處浮盤的切割半徑。

優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便，需用工期短

缺點(diǎn)：當(dāng)支腿被切割下來后有傾倒可能，支腿內(nèi)的可燃介質(zhì)有

流出可能，流出的介質(zhì)與散落在罐底的炙熱焊渣接觸會(huì)導(dǎo)致燃燒。 風(fēng)險(xiǎn)雖然被消減但并未徹底解決。

方案二：在支腿的下端用手鋸切縫，切割過程中用水降溫，讓 可燃介質(zhì)在縫隙中流出，切割過程中用水降溫，然后重新蒸煮，重 新對(duì)支腿內(nèi)部空間進(jìn)行氣體檢測(cè)，合格后方可施工

優(yōu)點(diǎn)：從根本上消除了風(fēng)險(xiǎn)

缺點(diǎn)：管壁較厚，切割需要工時(shí)較長(zhǎng)

車間從安全第一的理念出發(fā)，討論決定采取方案二

5.3支腿內(nèi)存在可燃介質(zhì)的原因分析

可能原因一：油氣冷凝累計(jì)

通過分析可燃支腿的分布發(fā)現(xiàn)，16 根可燃?xì)怏w超標(biāo)支腿多分布

于浮盤外側(cè)，隨著浮盤的升降，罐壁會(huì)附著介質(zhì)，介質(zhì)揮發(fā)的氣體 在浮盤周邊濃度會(huì)高于中間，揮發(fā)的介質(zhì)通過固定孔進(jìn)入支腿內(nèi)部 冷凝后存留。

其余可燃?xì)怏w超標(biāo)支腿多分布浮盤中心位置，中心位置有通氣 閥板，由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，密封部件老化，導(dǎo)致中間位置介質(zhì)揮發(fā) 氣體濃度較高，由此分析出浮盤支腿內(nèi)部的介質(zhì)是由于油氣冷凝導(dǎo) 致，此種可能較大。

可能原因二：支腿底部焊縫滲漏

切割出來的支腿底部，發(fā)現(xiàn)腐蝕十分嚴(yán)重，所以不能排除罐內(nèi)

介質(zhì)從支腿底部焊縫滲入，所以車間為此做了煤油滲透試驗(yàn)，同時(shí) 所面臨的分析也是不可忽視的，多種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)現(xiàn)與回避是尤為總要 的，通過以上的方法，車間有效的消除或消減了拆除時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，順 利的將浮盤拆除，這一過程希望能夠給予面臨浮盤拆掉的廠家以提 示和幫助。

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