許曉

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)情況的不斷好轉(zhuǎn)，中國(guó)各級(jí)政府部門越來越重視市政道路。市政道路建設(shè)是城市與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 只有不斷提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量，才能為經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為目前市政道路建設(shè)的重點(diǎn)，瀝青混凝土路 面施工技術(shù)不僅可以縮短道路施工的施工周期，提高道路的整體耐磨性，而且可以大大提高道路的使用壽命，符合市政道路 建設(shè)的要求。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3178（2018）06-0076-01

前言：市政道路在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著近些 年來城市化進(jìn)程的不斷加快，市政道路建設(shè)量逐年提升，這也為區(qū) 域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了保障。為了人們提供高質(zhì)量的道路工程， 我們必須全面掌握瀝青混凝土施工技術(shù)及其工藝。瀝青混凝土路面 施工技術(shù)是當(dāng)前市政道路中的一種主要技術(shù)形式，既可以大幅度提 升施工效率，還能夠可以提高道路的施工質(zhì)量。

1.瀝青混凝土道路的優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土道路施工技術(shù)與其他的道路施工技術(shù)相比優(yōu)勢(shì)較為

突出，其最大的優(yōu)點(diǎn)是具有良好的耐磨性和較長(zhǎng)的使用壽命，不需 要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行二次維護(hù)與保養(yǎng)。其他形式的道路在使用一段時(shí) 間后其摩擦力會(huì)迅速降低，因此必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。同時(shí)， 瀝青混凝土道路還具有較高的平整度和較強(qiáng)的防水性。 由于瀝青混 凝土道路的平整度遠(yuǎn)高于其他道路，因此極大的提升了車輛駕駛過 程中的安全性和舒適性。

2.瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1前期準(zhǔn)備

首先是材料和設(shè)備的準(zhǔn)備。施工單位需要仔細(xì)審查施工圖紙和

施工方案，并結(jié)合實(shí)際施工情況，清理施工材料和施工設(shè)備等，需 要在采購(gòu)環(huán)節(jié)需要對(duì)多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行充分的比較，在確保材料和設(shè) 備的整體性能的前提下選擇高性價(jià)比的供應(yīng)商，以確保其質(zhì)量和性 能符合施工要求。此外，在運(yùn)輸過程中需注意對(duì)其的保護(hù)工作，以 避免運(yùn)輸途中的顛簸或碰撞對(duì)其造成損壞。其次是進(jìn)行技術(shù)交底。 當(dāng)施工方案和施工圖紙確定后，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交 底，以明確施工過程中使用的技術(shù)難點(diǎn)與要點(diǎn)，從而使得施工質(zhì)量 得到保證。

2.2對(duì)配比和攪拌

瀝青混凝土的配比和攪拌過程是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工人

員應(yīng)根據(jù)工程施工要求和有關(guān)規(guī)定，明確瀝青混凝土配合比例，并 進(jìn)行連續(xù)的取樣試驗(yàn)，從而確定合理混合比例。在攪拌過程中，施 工人員應(yīng)根據(jù)施工要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理控制溫度。太高或太低 的瀝青混凝土溫度是不合適的。如果溫度太低，混合材料的質(zhì)量會(huì) 降低，溫度太高則會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土物料老化。同時(shí)禁止對(duì)瀝青混 凝土進(jìn)行反復(fù)加熱，并需要結(jié)合季節(jié)變化，環(huán)境溫度及其他因素對(duì) 攪拌工作所產(chǎn)生的影響，并制定減少瀝青混凝土出現(xiàn)離析的有效措 施，從而使其滿足施工要求。

2.3瀝青混凝土的運(yùn)輸

在對(duì)瀝青混凝土料場(chǎng)進(jìn)行選址時(shí)，應(yīng)確保料場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，同時(shí)運(yùn)輸?shù)缆纺軡M足大噸位的車輛行駛，且應(yīng)該暢通無阻。物料運(yùn) 輸車輛從料場(chǎng)到市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)的行駛時(shí)間應(yīng)在一個(gè)小時(shí)內(nèi)。在運(yùn)輸過程中應(yīng)用裝載能力超過15 噸的，具有自動(dòng)卸車功能的車輛。在裝料之前需要在金屬板內(nèi)側(cè)均勻的涂抹一層油水混合保護(hù)液。在 運(yùn)輸途中，需要在瀝青混凝土表面鋪設(shè)篷布，以起到防塵、防水和 保溫的作用。同時(shí)，運(yùn)輸車輛在行駛過程中應(yīng)注意控制車速，以防 止因車輛過快而產(chǎn)生顛簸，從而導(dǎo)致瀝青混凝土的離析。如過車速 過慢，則無法滿足施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于瀝青混凝土的實(shí)際需求，導(dǎo)致運(yùn)輸 效率和施工效率的下降。

2.4瀝青混凝土的攤鋪

在進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪工作之前，需要將基層表面的水、油

脂或其他雜物清理干凈，并對(duì)其表面潔凈程度進(jìn)行驗(yàn)收。在攤鋪前 還應(yīng)嚴(yán)格檢查攤鋪機(jī)，加熱裝置和進(jìn)料系統(tǒng)的整體質(zhì)量和性能，確 保所有設(shè)備都處在最佳的工作狀態(tài)之中。當(dāng)基層的表面潔凈度驗(yàn)收 合格后，為保證基層與瀝青混凝土面層之間的結(jié)合成都，需在基層 表面適量的噴涂一層粘合油。施工人員需要嚴(yán)格按照施工圖紙和鋪

設(shè)工藝方案中對(duì)于攤鋪厚度的控制與要求進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。通常情況 下，瀝青混凝土路面的攤鋪厚度的偏差量應(yīng)控制在 0-2mm。同時(shí)， 為了提升對(duì)于道路的橫向坡度和高程的測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確程度，需要 在完成鋪裝作業(yè)的瀝青混凝土道路上采取有效防護(hù)措施，以確保攤 鋪后的瀝青混凝土路面不被破壞。如果在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)任何 問題，應(yīng)在確保瀝青混凝土攤鋪之前的前提下對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理。

吐過問題較為嚴(yán)重，需結(jié)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的實(shí)際情況對(duì)原有的攤鋪方案 進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以滿足攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的整體精度和整體質(zhì)量。

2.5瀝青混凝土的壓實(shí)

在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)前需預(yù)先進(jìn)行試壓，通過試壓環(huán)

節(jié)來確定對(duì)瀝青混凝土路面的碾壓次數(shù)與碾壓速度。為確保壓實(shí)作 業(yè)的效果，應(yīng)進(jìn)行分段壓實(shí)作業(yè)，施工人員應(yīng)根據(jù)所選用的壓路機(jī) 規(guī)格型號(hào)來確定壓實(shí)路段的長(zhǎng)度。為了使后續(xù)的壓實(shí)作業(yè)能夠及時(shí) 有效的進(jìn)行，施工人員應(yīng)對(duì)需要進(jìn)行碾壓的道路做好劃分工作，并 對(duì)劃分好的路段做好標(biāo)識(shí)。在進(jìn)行初壓作業(yè)時(shí)，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)不小于 兩次，且應(yīng)選擇輕型壓路機(jī)。在進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇重型壓路 機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，且應(yīng)保證壓實(shí)次數(shù)應(yīng)不小于三次。在瀝青混凝土路面 的終壓環(huán)節(jié)，應(yīng)采用輕型和重型壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式進(jìn)行，并對(duì) 其壓實(shí)速度進(jìn)行合理的控制。為避免水灑在瀝青混凝土的路面上而 引起的不良后果，應(yīng)在壓實(shí)道路的兩側(cè)對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行加水。當(dāng)壓實(shí) 作業(yè)全部完成后，質(zhì)量管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)后的瀝 青混凝土路面進(jìn)行仔細(xì)檢查。如有問題，應(yīng)要求施工人員盡快采取 措施修復(fù)和補(bǔ)救措施。

2.6瀝青混凝土的接縫處理

瀝青混凝土道路中無縱向接縫，而在對(duì)橫向施工縫進(jìn)行處理時(shí)，

可以使用專用的瀝青混凝土切縫機(jī)在接縫位置進(jìn)行切齊，切縫后還 應(yīng)在接縫內(nèi)部涂抹專用的黏層瀝青；可使用壓路機(jī)對(duì)橫向接縫進(jìn)行 壓實(shí)作業(yè)，碾壓后應(yīng)及時(shí)對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在切割橫 向接縫時(shí)，為確保瀝青混凝土道路的平整度，應(yīng)確保道路兩側(cè)的橫 向接縫不能貫通。若在瀝青混凝土道路中出現(xiàn)縱向接縫，應(yīng)及時(shí)修 整齊邊，并在刮凈搭接部分的瀝青混凝土后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。瀝青混 凝土攤鋪壓實(shí)完成后的表面溫度仍然很高，因此應(yīng)采用自然冷卻的 方式，當(dāng)瀝青混凝土道路的表面溫度低于50℃后方可使用。應(yīng)盡量 避免在下雨天氣進(jìn)行施工作業(yè)，如在施工過程中如突遇雨雪天氣， 施工人員應(yīng)及時(shí)停止瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，同時(shí)對(duì)已攤鋪完成的 部分及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。在雨雪天氣之后，當(dāng)?shù)缆繁砻娓稍飼r(shí)方可重新 進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)作業(yè)。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面在當(dāng)前市政道路施工中的應(yīng)用越來越廣泛，因

為道路基本上具有柔性的特點(diǎn)，因此其抗變形能力不明顯，對(duì)施工 工藝的要求很高，所以需要 加強(qiáng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，積極探索和把握 細(xì)節(jié)，加強(qiáng)施工過程中的管理和控制，使其達(dá)到最佳效率，做到基 礎(chǔ)設(shè)施保障，最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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