史國輝

摘 要：由于柴油機使用壽命長，易啟動，功率大等優(yōu)點，內(nèi)燃機車柴油機被廣泛應(yīng)用，隨著柴油機的不斷發(fā)展，其特性也不斷完善，但是內(nèi)燃機車柴油機出現(xiàn)諸多問題，這就需要清楚的了解內(nèi)燃機車柴油機的基本構(gòu)造和運作原理，文章中作者主要論述內(nèi)燃機柴油機的概況和內(nèi)燃機柴油機常見的故障問題以及處理辦法。以期做好內(nèi)燃機柴油機的維護工作，提高內(nèi)燃機柴油機的使用性能和壽命。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機車；柴油機；大破原因；預(yù)防措施

1 由于“飛車”事故造成柴油機大破的分析研究

1.1 內(nèi)燃機車柴油機發(fā)生“飛車”現(xiàn)象的原因

1.1.1 停止柴油機噴油泵操作方法不當。機車因故需要停止個別噴油泵供油時，若沒有將柴油機調(diào)節(jié)齒桿固定牢固，受振動時會伸出到最大供油位置；或夾頭穿銷處理不當，與夾頭套抵觸，卡住供油拉桿，就可能造成“飛車”。

1.1.2 調(diào)速器或聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。引發(fā)此種情況的原因主要為：（1）調(diào)速器或聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的工作油過臟，各運動零部件運動受阻以致卡死；（2）主要調(diào)節(jié)零件的螺紋聯(lián)接件松動或聯(lián)接銷脫落，失去調(diào)節(jié)作用；（3）組裝不良，運動零部件間有卡滯。

1.1.3 供油拉桿卡滯或失去控制。供油拉桿搖臂卡滯或聯(lián)接松脫，停于供油位，柴油機減負荷時發(fā)生“飛車”。發(fā)生這種情況時，超速停車裝置即使動作，也不能將噴油泵拉回停油位，從而失去保護作用。

1.2 產(chǎn)生“飛車”事故的相關(guān)預(yù)防措施

1.2.1 在內(nèi)燃機進行運行或者進行試驗的過程中，柴油機的相關(guān)控制系統(tǒng)以及給油的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生問題，那么內(nèi)燃機在進行速度下降以及其進行拆卸的過程中，柴油機對油量的供給只能進行原來速度的運轉(zhuǎn)，無法進行下降，進而產(chǎn)生加速扭矩，因此，在發(fā)生此種問題的時候就要提升阻力對柴油機的加速程度進行相應(yīng)的質(zhì)，進而保證柴油機能夠進行速度的削減。要想提升阻力，可以利用提升負荷的方法來進行，負荷不斷的提升就會促使燃油量的不斷耗費，因此，就會促使柴油機提供油量的速度下降。

1.2.2 在試驗臺中運行的過程中，假如柴油機在進行速度下降或者進行卸載的過程中產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速不斷提升的現(xiàn)象，就要將手柄進行相應(yīng)的調(diào)整，將其放回到起始的位置中，隨后對燃油的輸送泵進行相應(yīng)的關(guān)閉，進而提升負荷，將其轉(zhuǎn)速進行相應(yīng)的降低，在其車輛停止運行之后再進行調(diào)整。禁止對負荷直接進行卸載，由于負荷直接卸載會導(dǎo)致柴油機旋轉(zhuǎn)的速度不斷提升，因此，直接對負荷進行卸載會產(chǎn)生安全事故。假如柴油機是在穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)速度中進行突然的上升，那就需要對燃油輸送泵進行及時的緊閉，提升負荷量，達到車輛停止前行的狀態(tài)。

1.2.3 在車輛進行運轉(zhuǎn)的過程中，柴油機如果需要進行速度的下降以及卸載的過程中，大多數(shù)都是車輛在不具備牽引力的條件下以及進行速度下降停車的過程中發(fā)生的“飛車”的問題，如果遇到這樣的問題，駕駛車輛的人員要保持鎮(zhèn)靜，將然后輸送泵進行及時的關(guān)閉，而且還要將能夠管控的手柄進行相應(yīng)的調(diào)整，使其能夠保證在原來的位置上，而且與此同時還要對車輛進行整體的制動，對于缸的壓力來說，要按照柴油機旋轉(zhuǎn)的速度以及車輛行駛的速度進行相應(yīng)的確定；而且還能夠提升機車的輔助功率對其進行相應(yīng)的控制，以上這些措施都是為了進一步加強柴油機的符合，保證其燃油泵中的油量進行快速的消耗，這樣才能保證機車的停止運行。

2 由于“水錘、油錘”事故造成柴油機大破的分析研究

2.1 柴油機發(fā)生“水錘”事故的原因分析

柴油機運用過程中，個別氣缸的氣門座脫落、氣門閥面裂紋且掉塊和氣門桿斷裂、氣門導(dǎo)管破損等，都會使氣門的工作條件和運動規(guī)律發(fā)生異常變化，導(dǎo)致氣門彎曲或造成燃燒室進入異物，與往復(fù)運動的著的活塞頂面和氣缸蓋底面發(fā)生沖撞，進而打壞氣缸蓋，使冷卻水突發(fā)漏泄并進到氣缸內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時和處理不果斷，則將引發(fā)柴油機的單缸或多缸的嚴重水錘事故。

2.2 柴油機發(fā)生“油錘”事故的原因分析

增壓器轉(zhuǎn)子軸斷裂或壓氣機葉輪損壞和渦輪葉片斷裂等故障，導(dǎo)致其內(nèi)部的油封嚴重破損，從而將大量受壓力驅(qū)使的潤滑油，通過壓氣機端蝸殼的空氣流道，經(jīng)過中間冷卻器進入空氣穩(wěn)壓箱，進而在一定的工況狀態(tài)下進入各氣缸，如若發(fā)現(xiàn)不及時，處理措施不當，將會形成柴油機的油錘事故。

2.3 產(chǎn)生“水錘、油錘”事故的相關(guān)預(yù)防措施

2.3.1 機車乘務(wù)員的操作合理性。如果機車在露天的情況進行停止，遭到了雨水的天氣，而且車頂中的雨水進入車廂內(nèi)產(chǎn)生排煙的問題，并且再次利用增壓器中的渦輪裝置，經(jīng)過排氣的總管以及各個分管，隨后再通過柴油機的燃燒部分，此種問題，在進行甩車的過程中就會產(chǎn)生缸噴水的問題，在進行甩車的運行過后，噴水的問題就會停止，如果啟動之后沒有白煙產(chǎn)生也沒有其他的問題產(chǎn)生就可以運行。

假如柴油機開啟之后，水箱產(chǎn)生水位上升的問題，就要對氣缸蓋的底部進行查看，防止其產(chǎn)生裂縫的問題。對各個甩缸進行逐一的檢查，如果發(fā)現(xiàn)某水箱的水位產(chǎn)生了回降的問題，那么就是產(chǎn)生了裂縫的問題，要對其進行相應(yīng)的改善或者更替。

2.3.2 提升檢查修理的技術(shù)。在對機車的零部件進行測量以及檢查修理和組裝的過程中，要保證其按照相應(yīng)的標準進行工作。在柴油機進行段修的時候，要對各個零部件進行合理的測量，而且在組裝的過程中還要對配件之間組合的融合程度進行相應(yīng)的控制。并且還要對柴油機中的空氣穩(wěn)壓箱進行合理的疏通，防止其產(chǎn)生堵塞的問題，進而保證在柴油機運轉(zhuǎn)過程中的通暢程度。加強對柴油機每一個零部件的檢查維修等等標準的管控，進而對其運轉(zhuǎn)過程中效果進行相應(yīng)的提升，較少排氣的溫度，并且提升其他零部件的運轉(zhuǎn)效果，保證其能夠進入一個良性循環(huán)的運轉(zhuǎn)工作性質(zhì)。

2.3.3 加強相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。對相關(guān)的乘務(wù)人員以及相應(yīng)的維修檢查工作者進行油錘以及水錘的相關(guān)預(yù)防措施和理論知識的培訓，保證其在產(chǎn)生此種問題的過程中能夠采取合理的途徑來對整個柴油機進行合理的管控。在機車運行的過程中，相關(guān)的工作人員要對柴油機中的相關(guān)氣缸進行相應(yīng)的檢查，保證其不會產(chǎn)生異常的音響以及冷卻水位降低的問題，還要對其負荷的情況以及其自身轉(zhuǎn)速的情況，自身運行的效率和排氣的情況等等都進行相應(yīng)的監(jiān)督和檢查，防止在機車運行過程中產(chǎn)生問題，還要在交班的過程中做好工作的交接，防止工作中細節(jié)問題的產(chǎn)生，進而保證機車的故障得到有效的改善。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國內(nèi)燃機車柴油機的應(yīng)用相對比較廣泛，其產(chǎn)生的大破因素能夠進行合理的預(yù)防和處理，進而促使我國內(nèi)燃機車以及裝車用柴油機得到了進一步的發(fā)展，促進我國經(jīng)濟水平的提升。

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