郭建明

摘 要：作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，鐵路的發(fā)展比較迅速，大大提升了交通運輸業(yè)的發(fā)展，同時方便了人們的出行。鐵路信號施工在鐵路施工中占有非常重的比例，隨著新技術的不斷改革和創(chuàng)新，作為列車神經(jīng)中樞的鐵路信號系統(tǒng)，其信號的質量及安全性能受到人們的日漸關注。因此，需要信號系統(tǒng)的設計及操作人員對鐵路信號的安全和穩(wěn)定進行深入的研究和分析。文章重點論述了鐵路信號施工的重點工藝，以期提升和保障鐵路施工的整體安全。供相關從業(yè)人員借鑒學習。

關鍵詞：鐵路；信號；施工；工藝

1 概述

鐵路的運輸效率和安全受到鐵路信號水平的制約，二十一世紀到來之后，經(jīng)濟不斷提升，人們生活水平也在不斷提升。其中人們的出行安全成為鐵路工程重點關注的話題。鐵路信號的準確性可以使鐵路區(qū)間之間的通過能力得到很大的提升，大大的提升了鐵路的經(jīng)濟效益，因此，文章通過論述鐵路信號施工的重點工藝，重點分析現(xiàn)代化的信號施工工藝，希望給相關單位一定借鑒。

2 鐵路信號工程概述

鐵路信號的準確性對我國鐵路工程的運行狀況有著非常重要的影響。這也在很大程度上對鐵路信號的工作人員提出了更高的要求。簡單地說，鐵路信號燈按照功能性劃分主要有三種，第一種是帶有顏色的色燈信號，第二種是帶有聲音信號的信號燈，第三種則是帶有手勢的動作信號燈。三種信號燈的交替使用極大地保證了鐵路的順利運行，也成為鐵路工作的重要依據(jù)，進一步影響著我國的經(jīng)濟發(fā)展。當今社會在不斷發(fā)展，科技也在不斷進步，鐵路信號燈的變化也是日新月異，互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，信號燈的發(fā)展也朝著智能化的方向發(fā)展，這極大地方便了鐵路信號工程的可行性。這對鐵路信號的操作人員也有了更為嚴格的要求，鐵路的工作人員要適當?shù)剞D變工作職能，完成鐵路安全工作監(jiān)測的同時，把握好各個環(huán)節(jié)的鐵路信號的施工管理工作，一方面根據(jù)鐵路的發(fā)展需要，適當調整信號工程的施工水平，以達到質量合格的施工水準，從而促進鐵路事業(yè)的安全運行。

3 鐵路信號施工中存在的主要問題

3.1 防雷接地的問題以及電磁兼容性問題

鐵路在運行過程中，信號系統(tǒng)難免會出現(xiàn)一些問題，主要的原因在于信號燈之間沒有良好的連接性，也沒有相關的防雷接地設備支持，當遇到不良天氣的情況，例如雨雪雷電等不良天氣，再加上接地連續(xù)性的問題，最終導致故障的發(fā)生。還會使鐵路信號內(nèi)部背負更大的安全隱患。另外一個比較重要的問題就是電磁兼容性的問題，傳統(tǒng)的室內(nèi)信號系統(tǒng)由于技術有限，不用考慮電磁兼容性等問題，隨著信息技術的發(fā)展和進步，現(xiàn)在很多的鐵路信號系統(tǒng)都采用電子產(chǎn)品，設計不夠完善，還存在很多漏洞，信號系統(tǒng)上的元件機器不能很好地兼容，以至于鐵路運行的過程中出現(xiàn)電磁干擾等問題。

3.2 信號電纜施工中的問題

第一是電纜開端的施工，我國現(xiàn)在鐵路信號大多采用數(shù)字化電纜設備，系統(tǒng)內(nèi)部屏幕采用的也是數(shù)字化屏幕，數(shù)字化電纜作用也十分顯著，能夠提升電纜信號頻率的傳輸質量，但是弊端也十分明顯，電纜開端施工時質量不達標，因此在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中常常接觸不良，出現(xiàn)各種錯誤，這不但影響了電纜信號的傳輸質量，更對電氣指標產(chǎn)生了不良影響。第二個過程就是電纜的連接，傳統(tǒng)的電纜連接都是將電纜與地面的電纜箱盒子相連接，再根據(jù)現(xiàn)實情況進行續(xù)接，但是隨著科技的不斷發(fā)展以及經(jīng)濟的不斷進步，當時的連接方式已經(jīng)和當前鐵路運行發(fā)展不符，并且與當今鐵路信號的傳輸和結構發(fā)展十分不符，嚴重阻礙了鐵路信號系統(tǒng)的健康發(fā)展，也為電纜信號的傳輸帶來了安全隱患。

4 鐵路信號施工的重點工藝分析

4.1 鐵路信號工程中的電纜施工技術

需要先由電纜徑路與電務段雙方商議后，來確定具體的電纜溝挖掘與過道開挖方案、位置。并且在施工前及時檢查施工路段的深度，并清除掉區(qū)域內(nèi)的雜物、廢棄物，以維護整個電纜敷設作業(yè)的高效順暢。正式敷設前還應對工程電纜的長度予以實地測量，將電纜搬運、預配至施工位置后，再進行電纜鋪設作業(yè)。施工完成后應及時設置電纜埋設標志，并將電纜挖掘溝進行增補回填。施工單位應在電纜敷設作業(yè)前后對其絕緣性做測試工作，并及時填寫鐵路電纜隱蔽記錄，在施工前后將其記錄將有鐵路信號工程監(jiān)理單位與電務段管理部門做審核檢查。

4.2 信號機施工工藝

高柱信號機的安裝必須保證其建筑限界，并安排有足夠的勞動力來進行信號機的安裝施工，以保證信號機安裝的施工安全。確定好開挖的位置，開挖一個直徑500mm、深3000mm的圓坑，在挖坑的過程中，靠立機柱一側開挖“引導槽”（便于開挖機柱坑和立機柱）。在運營線上裝機柱的時候，要安排駐站聯(lián)系的人員，施工現(xiàn)場的安全員及指揮員，每個員工之間都要有聯(lián)系，保持暢通。安裝梯子時，要系上保險帶，先裝最下部梯子抱箍，依次向上安裝，然后安裝梯子和支撐臂，調整好間距后，裝上梯子基礎，復測安裝尺寸，無誤后，緊固螺栓。安裝人員系上保險帶、檢查梯子安裝是否牢固，爬上機柱，量好安裝尺寸，在機柱上畫上記號，安裝機構托架，復測安裝尺寸，符合標準后，緊固螺栓。

4.3 室內(nèi)布線

關于室內(nèi)布線，首先應該注意的是電線材料的選擇方面，所有的電線均應采用無鹵低煙阻燃材料，這樣在長期使用過程中才不會因為使用時間長久導致發(fā)熱而引起電線燒毀，甚至損害整個系統(tǒng)。另外，電線應根據(jù)用途制定護套線，這種分類既美觀又方便工作人員辨識，同時也有利于故障發(fā)生時有針對性的對問題進行處理，最大限度地減輕損害。有一點需要特別提示，發(fā)送與接收的線纜必須分開敷設，以免造成干擾，影響傳輸性能。

4.4 室外設備單獨試驗

室外單獨試驗包括信號機單獨試驗、電動轉轍機單獨試驗和軌道電路單獨試驗。室外設備單獨試驗時，由室內(nèi)分線盤對室外電纜送模擬電源，對室外設備進行操作，保證電纜配線的正確性。利舊設備則只在電纜終端進行測試，不能接入設備。

5 結束語

綜上所述，鐵路信號工程質量的好壞對于鐵路運輸?shù)陌踩浅Ｖ匾?，因此，必須完善鐵路信號工藝，本文對鐵路信號系統(tǒng)施工過程中存在的主要問題，并對相關的施工技術進行重點分析和研究，希望通過本文的論述能夠給鐵路信號施工一定的建議和意見。

參考文獻

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