本報駐土耳其特約記者 聿普華

土耳其近日確認，計劃建設(shè)的全球最長懸索橋已確定由SK建設(shè)等韓國企業(yè)承建。日本媒體對此非常失落，認為雖然日本政府曾派出大臣積極接單等，但到2月14日IHI等日本企業(yè)競標失敗已成定局。

土耳其媒體2月11日援引一名土耳其官員的話稱，一家由韓國和土耳其企業(yè)組成的聯(lián)合體已經(jīng)獲邀簽署建設(shè)恰納卡萊1915大橋合約。事實上，早在今年1月26日，土耳其交通部長艾哈邁特·阿爾斯蘭就已透露，韓國土耳其企業(yè)組成的聯(lián)合體在該項目競標中勝出。

恰納卡萊1915大橋設(shè)計全長2023米，建成后將成為全球最長的懸索橋。該項目還包括一段全程45公里的高速公路路段，項目建設(shè)費規(guī)模達到100億里拉（約合人民幣187億元）。

據(jù)悉，該項目采取BOT（建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓）方式，這意味著項目將通過收取通行費來收回建設(shè)成本。因此，土耳其方面曾表示，項目轉(zhuǎn)讓給土耳其政府之前的經(jīng)營期最短的企業(yè)將會中標。經(jīng)營期越短，土耳其政府的財政負擔就越小。韓國企業(yè)提出的經(jīng)營期為16年零2個月，日本提出的是17年零10個月。

此外，《日本經(jīng)濟新聞》15日報道稱，韓國企業(yè)做好了承擔工程中斷風險的準備，并決定在簽署融資協(xié)議之前利用自有資金先行施工。這也是韓國企業(yè)在此次競標中勝出的關(guān)鍵原因。

《日本經(jīng)濟新聞》分析稱，日本大型基礎(chǔ)設(shè)施的出口持續(xù)不振，印度尼西亞的高速鐵路項目由中國企業(yè)中標，越南的電站計劃遭到撤銷，此次日本又在土耳其丟掉了全球最長的懸索橋項目的訂單，讓日本十分焦慮。▲