□ 本刊記者 王 賓 通訊員 李繼江 馬國(guó)強(qiáng)

智能化打通倉(cāng)儲(chǔ)物流綠色通道

□ 本刊記者 王 賓 通訊員 李繼江 馬國(guó)強(qiáng)

工作效率的提升，管理是基礎(chǔ)，技術(shù)升級(jí)是手段。

2016年，齊魯石化成品油鐵路運(yùn)輸出廠250萬噸，比上年增加40萬噸。這些成績(jī)的取得，不僅體現(xiàn)了該公司倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的迅速提升，更有齊魯儲(chǔ)運(yùn)廠智能化建設(shè)成果的有力支撐。

在齊魯石化，儲(chǔ)運(yùn)廠擔(dān)負(fù)著每年近800萬噸的物料進(jìn)出廠任務(wù)。其中，既有?；穬?chǔ)運(yùn)管理又有鐵路運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)， 點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，管理難度很大。近年來，該廠積極推進(jìn)智能化建設(shè)，不斷提升工作效率，以優(yōu)化管理為基礎(chǔ)，以提高生產(chǎn)自動(dòng)化控制水平為手段，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、管理雙升級(jí)，使倉(cāng)儲(chǔ)物流“大動(dòng)脈”更加高效暢通。

齊魯石化儲(chǔ)運(yùn)廠大型鐵路車輛運(yùn)行編交現(xiàn)場(chǎng)。馬國(guó)強(qiáng) 攝

信息化建設(shè)：從“大鍋亂燉”到“小炒精制”

在齊魯石化整個(gè)生產(chǎn)鏈條上，儲(chǔ)運(yùn)廠如同連接上下游生產(chǎn)的大動(dòng)脈。該廠立足自身工作實(shí)際 ，著眼公司中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，積極推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)。2014年以來，依托鐵路儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)管理控制一體化信息平臺(tái)，大力推行“調(diào)乘一體化”和“調(diào)度集中”，建立了精簡(jiǎn)、高效、扁平的鐵路運(yùn)輸組織，使機(jī)車動(dòng)力運(yùn)行更合理，作業(yè)銜接更加緊密。同時(shí)，積極與周邊國(guó)有鐵路系統(tǒng)站點(diǎn)的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)與國(guó)有鐵路部門進(jìn)出廠車輛的信息實(shí)時(shí)共享，帶動(dòng)了生產(chǎn)效率效益的提升。

2016年3月，該廠實(shí)施調(diào)度集中后，貨運(yùn)車間技術(shù)組長(zhǎng)張興泉曾隨機(jī)截取10天的作業(yè)區(qū)間，經(jīng)過綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，作業(yè)任務(wù)量在比上年提升21.47%的情況下，調(diào)車作業(yè)數(shù)卻下降6.54%，“也就是說，作業(yè)任務(wù)量增加了，我們車輛周轉(zhuǎn)的次數(shù)卻減少了，證明車輛的調(diào)度配置更加合理，且各項(xiàng)成本費(fèi)用大幅下降?！?張興泉說。

負(fù)責(zé)自動(dòng)化工控系統(tǒng)的主任師夏煥群十分認(rèn)可這樣的觀點(diǎn)，他形象地打了個(gè)比方：“原先組織生產(chǎn)就像用大鍋?zhàn)鲲?，火候不好掌握，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)夾生、糊鍋的現(xiàn)象。如今信息化技術(shù)的應(yīng)用，讓管理更精細(xì)，作業(yè)效率和信息傳遞準(zhǔn)確率也大幅提高了。

2014年底，該廠開始把煉油系統(tǒng)升級(jí)改造和生產(chǎn)信息系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，作為提高成品油出廠效率的重要工作積極推進(jìn)，經(jīng)過兩年努力，全廠的生產(chǎn)自動(dòng)化管理水平大幅提升。

“這套系統(tǒng)相當(dāng)于給日常作業(yè)裝上了電腦，所有人的作業(yè)痕跡和車輛運(yùn)行信息都一目了然。原先需要人工采集、輸入20分鐘的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在5分鐘就能搞定?！痹搹S煉油運(yùn)行車間主任李強(qiáng)介紹，現(xiàn)在調(diào)度室內(nèi)的控制臺(tái)上，調(diào)度員實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)各個(gè)分區(qū)及股道是否被占用、道岔的位置、信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。若發(fā)生機(jī)車運(yùn)行超速、誤闖紅燈等情況，無線調(diào)度監(jiān)督和控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出停車指令，為機(jī)車安全運(yùn)行增添了一道保險(xiǎn)屏障。該系統(tǒng)投用后，實(shí)現(xiàn)了與鐵路部門的信息共享，為及時(shí)掌握車輛運(yùn)行信息、提前做好工作預(yù)判提供了條件?，F(xiàn)在，從企業(yè)發(fā)出的車輛運(yùn)行到了哪兒，到站后是否被拆散編組、何時(shí)返程等信息，相關(guān)人員坐在辦公室就一清二楚?！爸篮螘r(shí)回來，就能提前編制作業(yè)計(jì)劃，工作銜接更緊湊、更準(zhǔn)確，做到早接車、早對(duì)位、早編組、早出廠，平均裝車效率提高30%以上?！崩顝?qiáng)說。

自動(dòng)化運(yùn)用：收到三重功效

煉油洗車棧臺(tái)是齊魯儲(chǔ)運(yùn)廠的重點(diǎn)設(shè)備，但由于設(shè)備陳舊老化、技術(shù)水平差、自動(dòng)化水平低， 各類問題隱患很多，曾經(jīng)在不到半年的時(shí)間內(nèi)，鐵路槽車曾連續(xù)閃爆兩次。

2015年，齊魯石化改擴(kuò)建煉油裝置投產(chǎn)后，成品油出廠任務(wù)量隨之增大，車間每月洗車量都在4000車左右，一天工作下來，大家累得都不想說話。于是，建設(shè)新的洗車設(shè)施，提高自動(dòng)化水平，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，被儲(chǔ)運(yùn)廠當(dāng)作重要工作排上日程。

2015年12月4日， 儲(chǔ)運(yùn)廠煉油高壓洗車系統(tǒng)正式投用，新系統(tǒng)兼具節(jié)能環(huán)保、提高洗車效率、降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度三重功效?！白屟永m(xù)了40多年的人工刷洗徹底退出歷史舞臺(tái)，車輛沖洗時(shí)間也由4個(gè)小時(shí)縮短到兩個(gè)半小時(shí)?！睙捰瓦\(yùn)調(diào)車間技術(shù)組長(zhǎng)張慶紅說。

“以前我們要在槽車?yán)镉描F刷子干4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在用高壓水槍一個(gè)半小時(shí)就干完了，勞動(dòng)強(qiáng)度降低了，刷車質(zhì)量也有了保障?！睆垜c紅深有感觸。

IC卡管理：?；奋囕v有了電子戶口

齊魯儲(chǔ)運(yùn)廠每年“收、儲(chǔ)、裝、運(yùn)”液體危險(xiǎn)化學(xué)品上百萬噸，不僅要確保職工和設(shè)備安全的責(zé)任，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著保證周邊環(huán)境安全和危化品運(yùn)輸安全的社會(huì)責(zé)任。他們以危險(xiǎn)化學(xué)品裝車為重點(diǎn)，不斷提升智能化管理水平，規(guī)范安檢程序和充裝標(biāo)準(zhǔn)，給前來裝運(yùn)產(chǎn)品的所有車輛上了戶口，建立了檔案。

在儲(chǔ)運(yùn)廠，車輛進(jìn)廠前，專職人員都用智能IC卡對(duì)車輛資質(zhì)證件、駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)人員從業(yè)資格等進(jìn)行查驗(yàn)，對(duì)車輛的資質(zhì)證件、裝載數(shù)量、行駛證核定載質(zhì)量等情況檢查登記。按照規(guī)定，對(duì)提貨單據(jù)載明的品種、數(shù)量和對(duì)應(yīng)車輛不符的禁止入廠，對(duì)存在問題車輛記錄檔案，對(duì)嚴(yán)重違反裝車安全規(guī)定或安全措施的，取消其進(jìn)廠裝運(yùn)產(chǎn)品資格。

該廠還利用車輛智能化管理為客戶提供多項(xiàng)服務(wù)，前來裝運(yùn)產(chǎn)品的客戶和司機(jī)， 可以利用客戶休息廳的電腦，隨時(shí)查看液體危險(xiǎn)化學(xué)品理化性質(zhì)、健康危害、防范措施的知識(shí)，也能查到有關(guān)危化品裝運(yùn)方面的安全制度和規(guī)定。

廠質(zhì)量計(jì)量科科長(zhǎng)程文禮介紹，每年來裝運(yùn)?；返能囉猩先f輛，我們通過建立車輛電子檔案，利用IC卡裝車提貨等智能化管理手段，為產(chǎn)品裝車出廠開辟了綠色通道，在為客戶裝車提供便利服務(wù)的同時(shí)，?；愤\(yùn)輸安全也有了可靠保障。