□ 本刊記者 鐘大海 通訊員 劉麗婷

茂名石化汽油產(chǎn)量超柴油

□ 本刊記者 鐘大海 通訊員 劉麗婷

眼睛盯著市場，優(yōu)化裝置結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這是茂名石化降低柴汽比的新思路。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的關(guān)鍵一環(huán)。茂名石化緊貼市場組織生產(chǎn)，通過加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化裝置運行等措施，成功實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不僅盤活了產(chǎn)品存量，而且增加了企業(yè)效益。

在降低柴汽比上狠下功夫

“優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，就應(yīng)堅持市場需求為導(dǎo)向，優(yōu)化原油加工技術(shù)路線，增產(chǎn)適銷對路的高附加值產(chǎn)品，讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)跟著市場走、產(chǎn)量跟著效益走，從而實現(xiàn)更有質(zhì)量、更有效益、更可持續(xù)的發(fā)展?！泵究偨?jīng)理余夕志說。

去年，茂名石化效益創(chuàng)出歷史新高，“一年有這么多利潤，這是過去連想都不敢想的，但我們做到了。”很多職工發(fā)出了這樣的感慨。與此同時，茂名石化在調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式上又邁開了新步伐，緊盯市場變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，特別是在降低柴汽比上狠下功夫，努力減產(chǎn)柴油增產(chǎn)汽油創(chuàng)效益。去年，茂名石化生產(chǎn)汽油421.53萬噸，生產(chǎn)柴油419.28萬噸，歷史上首次汽油產(chǎn)量超過柴油產(chǎn)量，實現(xiàn)柴汽比1.0，較前年降低0.08，低于中國石化平均水平0.21，取得歷史最好成績。

一根扁擔(dān)挑兩頭，這邊汽油市場需求增加、利好不斷，那邊柴油需求萎縮、效益下降，如何在生產(chǎn)平衡的前提下增加效益，真是一道難題。煉油分部生產(chǎn)管理處陳遠(yuǎn)文處長每天上班第一件事，就是調(diào)出各種汽油組分油的價格、性質(zhì)等相關(guān)數(shù)據(jù)，針對汽油調(diào)和目標(biāo)反復(fù)進(jìn)行效益比對。

每一天，煉油分部都會跟蹤汽油的價格變化，對增產(chǎn)汽油進(jìn)行效益測算，動態(tài)調(diào)整汽油調(diào)和比例，為裝置提供一份成本最低、噸油效益最大化的“食譜”。“壓減柴油可謂一舉多得，既能增產(chǎn)汽油、航煤等高價值產(chǎn)品，又降低了原油噸油加工費用?！标愡h(yuǎn)文介紹。

不僅如此，茂名石化還打起了汽油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的主意，想方設(shè)法增產(chǎn)高標(biāo)號汽油和國5汽油等價值更高的產(chǎn)品。他們緊盯市場變化，精心收儲石腦油、重整拔頭油等增加汽油調(diào)和組分，提高三套催化、1號加氫裂化、重整等裝置的處理量，并通過提高催化裂化裝置催化劑活性、嚴(yán)控分餾塔油品切割溫度等措施，提高汽油收率，確保汽油組分最大化。為了保證較高的汽油辛烷值，他們開展提高汽油辛烷值攻關(guān)，優(yōu)化裝置操作，減少S-Zorb（催化汽油吸附脫硫）裝置加工汽油辛烷值損失，克服重整裝置高負(fù)荷運轉(zhuǎn)和設(shè)備承受力即將達(dá)到極限的矛盾，采取了提高重整反應(yīng)溫度、適當(dāng)降低氫油比等方法，在提高汽油辛烷值的同時，大量增產(chǎn)高標(biāo)號汽油。

“裝置的辛烷值損失最近又有升高的趨勢！”2016年8月下旬，茂名石化煉油分部聯(lián)合五車間工藝員王振華一臉愁容地向工藝主任譚廣飛匯報。

原來，近段時間以來，王振華通過查詢S-Zorb裝置DCS運行曲線發(fā)現(xiàn)，由于當(dāng)前處理量只有約135噸/小時，脫硫負(fù)荷較低，導(dǎo)致產(chǎn)品的辛烷值損失小幅持續(xù)升高。

“如果辛烷值損失繼續(xù)升高，不但嚴(yán)重影響精制汽油質(zhì)量，還會大幅增加公司汽油調(diào)和成本。必須想辦法解決問題！”譚廣飛信心堅定。

譚廣飛立即組織車間技術(shù)骨干召開“諸葛會”，通過反復(fù)研究，他發(fā)現(xiàn)，目前循環(huán)氫氫氣純度偏高是造成汽油辛烷值損失偏大的主要誘因。經(jīng)過向調(diào)度詢問得知，一直向S-Zorb裝置供氫的1號加氫裂化氫氣濃度穩(wěn)定維持在60%左右，根本沒辦法降低。如何降低氫氣純度又成了橫在他們面前的一道難題。

在譚廣飛的帶領(lǐng)下，新一輪的技術(shù)攻關(guān)又拉開了序幕。他們利用一切業(yè)余時間，跑現(xiàn)場、翻閱資料、反復(fù)測算，終于一個新方案在譚廣飛的腦海中形成。

“既然氫氣的純度不能改變，我們可以在裝置里變個魔術(shù)！”譚廣飛興奮地對大家說。原來，在經(jīng)過科學(xué)論證后，譚廣飛想到了不變純度變介質(zhì)的巧點子。只需要新接一條小管線，就可以將裝置原料罐的充壓介質(zhì)由瓦斯改為氮氣。利用氮氣易于溶解于汽油的原理，降低裝置循環(huán)氫純度，繼而降低反應(yīng)氫油比，最大限度減少汽油辛烷值損失。

改變原料介質(zhì)的小“魔術(shù)”順利實施后，裝置汽油辛烷值損失平均值由前期的0.9個單位下降至0.5個單位以下，為增產(chǎn)高標(biāo)號汽油掃清了障礙。

茂名石化煉油經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)歷史最好水平。陳解賢 攝

優(yōu)化裝置結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

眼睛盯著市場，優(yōu)化裝置結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這是茂名石化降低柴汽比的新思路。他們不斷優(yōu)化催化柴油流向，提高1號加氫裂解裝置負(fù)荷，增大煤油回?zé)?，提高汽油轉(zhuǎn)化率；蠟油加氫裝置適時配催化柴油等優(yōu)化項目，減產(chǎn)柴油，大幅提升汽油產(chǎn)量。通過調(diào)整減產(chǎn)直餾柴油、焦化柴油來減少柴油組分。不斷優(yōu)化催化柴油流向，提高1號加裂裝置負(fù)荷，提高反應(yīng)深度，增大煤油回?zé)?，提高汽油轉(zhuǎn)化率；2號加裂裝置在不出5號工業(yè)白油時配催化柴油；蠟油加氫裝置適時配催化柴油等優(yōu)化項目，減產(chǎn)柴油，大幅提升汽油產(chǎn)量。

眾所周知，柴油加氫裝置是生產(chǎn)柴油的。但2015年3月，茂名石化煉油分部通過對2號柴油加氫實施“變身術(shù)”，讓該裝置成功生產(chǎn)出煤油，這是怎么回事？

原來，自2015年初4號柴油加氫裝置投產(chǎn)以來，140萬噸/年的航煤加氫裝置處理能力無法滿足生產(chǎn)平衡，許多航煤組分只能并入柴油組分里，使市場價值更高的航煤降級按柴油出廠，導(dǎo)致柴汽比一直降不下來。2015年初，公司和煉油分部優(yōu)化組經(jīng)過測算，發(fā)現(xiàn)新建的4號柴油加氫裝置投產(chǎn)后，公司柴油加工能力已經(jīng)過剩，但高價值的航空煤油加工能力卻不足，能不能對停工待料的2號加氫裝置實施“變身術(shù)”，讓其改煉航煤以降低柴油組分呢？

不久，煉油分部正式下達(dá)2號加氫改煉航煤的任務(wù)，并確保能夠馬上投用。聯(lián)合二車間干部員工在沒圖紙、沒材料的困難條件下，通過修舊利廢和5次大大小小的修改，經(jīng)過一個月的改造，裝置正式投料試生產(chǎn)。至此，茂名石化的航煤處理能力提高至420萬噸/年。

2號柴油加氫裝置實施變身術(shù)以來，一舉將航煤處理量由每小時200噸提高至265噸，一個月增產(chǎn)航煤5萬噸，為茂名石化柴汽比大幅下降夯實了基礎(chǔ)。

“我們重點突出超前預(yù)判，及時掌握市場變化，按效益最大化精心制定、及時優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營計劃，優(yōu)化汽柴油比例?！庇兄皟?yōu)化大師”之稱計劃管理部部長毛遠(yuǎn)洪說。

茂名石化瞄準(zhǔn)廣東高端成品油市場，實施搶戰(zhàn)策略，優(yōu)化成品油結(jié)構(gòu)，柴汽比降低了，效果就出來了。他們在成品油資源生產(chǎn)和出廠逐步完善保供機(jī)制，密切配合銷售華南分公司優(yōu)化各種油品資源保供策略，在保證加工原油品種滿足生產(chǎn)成品油需要的情況下，改善成品油管輸、裝車和下海裝船條件，提高成品油外運能力，超前協(xié)調(diào)好船只和罐車資源。茂名石化根據(jù)市場消費實際情況，積極協(xié)調(diào)廣東石油分公司，增加了高檔消費群體需要的國5標(biāo)準(zhǔn)汽油品種，開拓粵西和珠三角市場。