□本刊記者 吳毓

吉祺煒：與雪佛蘭賽跑的日子

□本刊記者 吳毓

2016年，吉祺煒的日子過得不算舒服，甚至要用勞力、勞心、勞神去形容。

跑店，既要聽更要講。

從2016年的年初開始，吉祺煒就開始廣泛地走訪經(jīng)銷店。凡是到上海以外的城市出差，他一定要抽時間去各家經(jīng)銷店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、看看；凡是晚上沒有預(yù)約安排，他也盡量去約經(jīng)銷店的投資人聊聊、坐坐。

作為上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長，吉祺煒去經(jīng)銷店既不是走過場，更不是為了做秀給誰看，而是要做兩件事——聽與講。

吉祺煒很清楚，僅僅憑著收發(fā)郵件、接打電話，甚至是微信互動，很難真正地了解一個伙伴、認(rèn)識一個企業(yè)、理解一方市場；面對面地交流、溝通，甚至是短暫地餐會，更容易有效地增進(jìn)彼此的了解。

在過去的一年，吉祺煒去經(jīng)銷店的最重要工作，其實(shí)是“點(diǎn)火”。對于即將到來的“戰(zhàn)役”，不但要對競品做到“知彼”，更要對團(tuán)隊(duì)做到“知己”；不但要讓團(tuán)隊(duì)看到現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣，更要讓團(tuán)隊(duì)燃起必勝的信念。

壓量，為了明天能走量

這一年的前八個月，吉祺煒的日子都是在“傷心”中度過的——他要求銷售網(wǎng)絡(luò)把銷量“降”下來。對于大多人而言，這個要求多少有些難以置信。別的品牌都在研究策略、尋找渠道、創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)，以提升銷量。如果聽到有人在想著“壓低”銷量，大家的想法相信是一樣的，脫口而出的一定是：儂腦子瓦特了？

對于“壓量”這件事，吉祺煒有自己的想法。雪佛蘭進(jìn)入中國市場十年，支撐銷量的小型轎車、緊湊型轎車，今天已經(jīng)成為“雞肋”。

至2015年年底，賽歐的銷量占比可達(dá)45%，但單車?yán)麧櫬室咽秦?fù)數(shù)；這意味著，銷量雖高，但并不掙錢，甚至是賠錢。不僅如此，小型轎車、緊湊型轎車的客戶流失率飆高；兩年的質(zhì)保期一過，很多用戶會選擇到街邊店、三級修理廠去做常規(guī)的養(yǎng)護(hù)，既使得經(jīng)銷店與用戶的觸點(diǎn)減少，也使得產(chǎn)品得不到專業(yè)維護(hù)，甚至是使產(chǎn)品加快老化、用戶口碑下降……

為了改變這一局面，吉祺煒才痛下決心，“壓低”小型轎車的銷量，徹底調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

吉祺煒知道，長痛不如短痛。只有在今天壓低賽歐等小型車的銷售比例，才能在明天提高邁銳寶XL、探界者Equinox等車型的銷售占比，進(jìn)而在24個月后提升維修保養(yǎng)進(jìn)店率，在48個月后提升新車置換的比率……不改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也就無從提升品牌形象，難以提升經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的客戶體驗(yàn)。

畫像，重新定義雪佛蘭

2016年的廣州車展，吉祺煒終于迎來了開心的一天——以品牌秀為雪佛蘭“畫像”、以車展展臺為雪佛蘭造勢，介紹一個不一樣的雪佛蘭、定義一個全新的雪佛蘭。

在通用汽車旗下，雪佛蘭擁有最全面、最強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，既有強(qiáng)調(diào)功能的皮卡，也有國寶級跑車科爾維特，還有兼顧性能與日常使用的性能跑車科邁羅?？梢源_定的是，科邁羅RS版將于明年上市銷售，RS版也將是中國市場銷售的惟一型號。這意味著，雪佛蘭將以科邁羅作為RS車系的旗艦，陸續(xù)發(fā)布一批強(qiáng)調(diào)行駛性能、操控能力的轎跑，以美式性能重新定義品牌。

明天的雪佛蘭，將以功能、性能作為品牌的支柱。

索羅德Si lverado、康羅德Colorado皮卡是功能性的代表。它們有充滿力量的型面，還有科技支撐的功能。

看著不大的索羅德Silverado 3500HD是真正的硬漢，裝備6.6升柴油增壓引擎，可以裝載3.2噸的物品，同時拖動裝載10噸的拖車；在滿載的條件下，它們可以在高速公路上以120公里/小時的時速平穩(wěn)行駛，也可以在盤旋的山路上安全減速甚至是急剎停止。其性能不輸于全尺寸SUV，其功能堪比中型貨車，完全可以成為新時代的雪佛蘭代言人。

明天的雪佛蘭，將以功能、節(jié)能作為產(chǎn)品的支柱。在今年成都車展之后，雪佛蘭發(fā)布了邁銳寶XL全混動車型。可以預(yù)言，雪佛蘭的新能源車型遠(yuǎn)不止于此。在巴黎車展上，雪佛蘭Bolt EV的兄弟歐寶Ampera已經(jīng)亮相。既然Bolt EV的技術(shù)、平臺可以用于另一個品牌，在同品牌下使用則更是毫無障礙。

在廣州車展發(fā)布的別克Velite概念車，不但展示泛亞汽車的研發(fā)實(shí)力，也在展示通用汽車的新能源車發(fā)展方向。

純電動車、增程式電動車、插電式混合動力以及全混合動力車型，不但會充實(shí)別克的產(chǎn)品矩陣，也會成為雪佛蘭產(chǎn)品的重要支柱，為雪佛蘭品牌注入創(chuàng)新的活力、明天的活力。

在頻繁的出差中，身體與精神的勞累，已經(jīng)成為吉祺煒的“標(biāo)配”。吉祺煒選擇用晨練對抗疲勞。早晨5點(diǎn)，他已經(jīng)出現(xiàn)在健身房，有時慢跑，有時快走；并以此開始一天的工作。雪佛蘭會跟隨吉祺煒的“腳步”，但可能會比吉祺煒“跑”得快一些。