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        基于優(yōu)化蟻群算法在糧食運(yùn)輸車輛調(diào)度中的應(yīng)用研究

        2017-02-15 18:01:04何小虎
        湖北農(nóng)業(yè)科學(xué) 2016年20期
        關(guān)鍵詞:蟻群算法路徑優(yōu)化

        何小虎

        摘要:為了有效地降低車輛在糧食運(yùn)輸中的成本,采用改進(jìn)的蟻群算法對(duì)糧食物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化。通過建立數(shù)學(xué)模型,提出改進(jìn)的螞蟻轉(zhuǎn)移規(guī)則、優(yōu)化信息素濃度、改進(jìn)全局信息素更新策略。結(jié)果表明,改進(jìn)的蟻群算法比基本蟻群算法可以更好地解決糧食運(yùn)輸車輛的路徑問題,使得運(yùn)輸距離明顯縮短。

        關(guān)鍵詞:蟻群算法;車輛運(yùn)輸;路徑優(yōu)化

        中圖分類號(hào):TP301.6;S274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):0439-8114(2016)20-5372-03

        DOI:10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2016.20.052

        Abstract: A modified ant colony algorithm was adopted and optimized in grain logistics distribution path in order to reduce transportation cost effectively. The results showed that the modified algorithm provide a better solution in grain logistics distribution path optimization than the basic ant colony algorithm. It can cut down path length about 9% and therefore play a bigger role in utilization of the limited resources.

        Key words: ant colony algorithm; grain logistics; path optimization

        糧食問題關(guān)乎國家的國計(jì)民生,其價(jià)格高低直接影響國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在糧食價(jià)格的組成中,糧食流通成本比重很高,許多加工糧食企業(yè)對(duì)糧食配送采用人工方式,運(yùn)輸線路不合理,導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。因此,研究如何有效地降低糧食的運(yùn)輸成本,將有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        降低糧食的流通成本,要根據(jù)各個(gè)配送點(diǎn),設(shè)計(jì)出運(yùn)輸線路最短的路徑,合理利用車輛的資源,用最小的成本達(dá)到糧食配送的目的。解決這類問題的方法較多,但是都存在一定的缺陷。蟻群算法是意大利學(xué)者M(jìn)arco Dorigo等于1991年受自然界螞蟻覓食過程啟發(fā)而提出的一種新型智能搜索優(yōu)化算法。隨后將蟻群算法成功地應(yīng)用于旅行商問題求解上,并取得了很好的試驗(yàn)結(jié)果。蟻群算法受到許多研究者的關(guān)注,并不斷應(yīng)用于實(shí)際問題求解,蟻群算法已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域解決復(fù)雜組合優(yōu)化問題。因此,本研究對(duì)基本蟻群算法進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,建立數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而對(duì)糧食配送線路進(jìn)行了試驗(yàn)仿真。結(jié)果表明,改進(jìn)優(yōu)化的蟻群算法對(duì)配送線路優(yōu)化取得了較好的效果。

        1 糧食物流配送數(shù)學(xué)模型

        由一個(gè)糧食配送中心向多個(gè)糧食配送點(diǎn)送糧,每個(gè)糧食配送點(diǎn)的地理位置和需求量固定,每輛運(yùn)糧車輛的載重量和最大行駛距離固定,要求以最低的運(yùn)輸成本合理安排配送線路,同時(shí)滿足每個(gè)糧食配送點(diǎn)的需求。為了保證數(shù)學(xué)模型滿足配送要求,該模型應(yīng)該滿足以下條件:

        1)各條配送線路上各個(gè)糧食配送點(diǎn)的糧食需求量之和不超過送糧車輛的最大載重量;

        2)糧食配送中心能夠完全滿足各個(gè)配送點(diǎn)的糧食需求;

        3)糧食必須在有效的時(shí)間內(nèi)送到各個(gè)配送點(diǎn);

        4)糧食運(yùn)輸總費(fèi)用與運(yùn)輸?shù)目偭渴浅烧取?/p>

        多配送點(diǎn)糧食物流配送模型如下:設(shè)共有M個(gè)配送點(diǎn),分別用1,2,3,…M表示。

        式(2)表示糧食運(yùn)輸車在運(yùn)輸線路上成本最小。式(3)表示所有運(yùn)輸車都是從配送中心出發(fā),完成后回到配送中心。式(4)表示每輛車運(yùn)輸糧食的重量不能超過車的最大載重量。式(5)表示每一條線路上只能由一輛運(yùn)輸車完成。式(6)表示變量的取值。

        2 改進(jìn)蟻群算法

        蟻群算法是模擬自然界中螞蟻覓食行為的隨機(jī)仿生優(yōu)化算法[1],螞蟻之間通過傳遞信息素和協(xié)同合作,從而找到食物到巢穴間最短路徑。蟻群算法具有較好的魯棒性、并行性、全局尋優(yōu)、正反饋機(jī)制、分布性等優(yōu)點(diǎn),但是也存在收斂速度過慢和容易陷入局部最優(yōu)等缺點(diǎn)[2]。

        2.1 螞蟻轉(zhuǎn)移規(guī)則的改進(jìn)[3]

        為了避免螞蟻在搜索過程中陷入局部最優(yōu)而沒有得到最優(yōu)解,本研究對(duì)螞蟻的轉(zhuǎn)移規(guī)則進(jìn)行了改進(jìn)。初始路徑上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息素是相同的,當(dāng)螞蟻經(jīng)過某個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)信息素的值就會(huì)增加。螞蟻就會(huì)快速聚集到這些節(jié)點(diǎn)上,從而導(dǎo)致算法陷入局部最優(yōu)。因此,提出干擾策略,提高螞蟻的搜索空間。

        干擾因子表示路徑上的螞蟻擁擠程度,其計(jì)算公式為:

        參數(shù)α是螞蟻在運(yùn)動(dòng)過程中的信息素影響因子,主要表示螞蟻在進(jìn)行路徑搜索時(shí)路徑上所積累的信息素濃度對(duì)螞蟻進(jìn)行路徑選擇所起的作用大小。

        參數(shù)β是期望因子或稱為能見度因子,表示螞蟻在運(yùn)動(dòng)過程中能見度對(duì)路徑選擇的重要性。

        2.2 信息素濃度初始值的改進(jìn)策略[4]

        基本蟻群算法的信息素濃度初始值是一個(gè)常數(shù),為了提高算法的收斂速度,提出了信息素濃度初始值的改進(jìn)策略,在初始化信息素的同時(shí)加入了引導(dǎo)功能,讓螞蟻移動(dòng)時(shí)趨向于終點(diǎn)移動(dòng),信息素初始化的公式是:

        2.3 全局信息素更新策略[4,5]

        采用最大最小螞蟻系統(tǒng)MMAS,就是螞蟻在進(jìn)行一次搜索完后,僅對(duì)所走過的路徑進(jìn)行全局更新,可以大大縮小螞蟻的搜索范圍,使得螞蟻的搜索更具有方向性。這種改進(jìn)策略不但可以提高搜索效率,而且可以保證搜索到的最優(yōu)解的充分利用。全局信息素更新如公式(10)所示:

        2.4 蟻群算法主要步驟[6-8]

        1)初始化參數(shù)α,β等參數(shù)以及螞蟻的數(shù)量和迭代次數(shù)NCmax,利用公式(9)初始化每條邊的信息素。

        2)把n個(gè)螞蟻放到糧食配送中心,利用公式(8)選擇螞蟻下一次移動(dòng)的糧食配送點(diǎn),同時(shí)把該配送點(diǎn)加入螞蟻的禁忌表。

        3)當(dāng)螞蟻完成一次路徑搜索后回到出發(fā)點(diǎn),并利用公式(10)更新當(dāng)前較好路徑的信息素。

        4)判斷迭代次數(shù)是否小于NCmax,如果成立,跳回步驟2,重復(fù)上述步驟,否則,程序結(jié)束。

        5)當(dāng)?shù)螖?shù)等于NCmax,則輸出糧食配送最優(yōu)路徑和長度,程序結(jié)束。

        3 改進(jìn)蟻群算法仿真試驗(yàn)

        以某地區(qū)1個(gè)糧食配送中心和20個(gè)糧食配送點(diǎn)為例,使用改進(jìn)的蟻群算法在實(shí)驗(yàn)室中用MATLAB2010進(jìn)行模擬測試,配送中心用編號(hào)0,其他配送點(diǎn)分別用1,2,…,20,要求運(yùn)輸費(fèi)用最少。各配送點(diǎn)的橫縱坐標(biāo)和需求量如表1所示。

        參數(shù)設(shè)置為:NCmax=30,Q=2,m=20,α=1,=0.5,β=3,改進(jìn)算法運(yùn)行15次后得到了最優(yōu)配送線路如圖1所示。由圖1可以看出,共需要4輛車,4輛車的具體配送線路是:0-18-4-3-9-0;0-2-12-5-7-14-15-0;0-8-10-13-11-0;0-6-17-16-20-19-1-0,路徑長度為382.01 km。

        4 小結(jié)

        從仿真試驗(yàn)結(jié)果來看,用改進(jìn)的蟻群算法求解糧食物流配送路徑優(yōu)化問題時(shí),有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):①找到最優(yōu)解的概率更高;②求解效率和性能都進(jìn)一步提升。但蟻群算法作為一種仿生智能優(yōu)化算法,仍有許多問題和不足之處,需要以后進(jìn)一步深入研究和完善。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 余昌艷.基于蟻群算法的糧食加工企業(yè)物流配送路徑優(yōu)化研究[D].武漢:武漢科技大學(xué),2009.

        [2] 高 尚.蟻群算法理論、應(yīng)用及其與其他算法的混合[D].南京:南京理工大學(xué),2005.

        [3] 龍 汀.基于蟻群算法的車輛路徑問題的研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2009.

        [4] 汪采萍.蟻群算法的應(yīng)用研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2007.

        [5] 劉 霞,楊 超.最小-最大車輛路徑問題的蟻群算法[J].解放軍理工大學(xué)學(xué)報(bào),2012,13(3):336-341.

        [6] 郭天池.基于蟻群算法的糧食應(yīng)急調(diào)度問題研究[D].鄭州:河南工業(yè)大學(xué),2011.

        [7] 陳迎欣.基于改進(jìn)蟻群算法的車輛路徑優(yōu)化問題研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究,2012,29(6):2031-2034.

        [8] 吳虎發(fā).蟻群優(yōu)化算法在求解最短路徑問題中的研究與應(yīng)用[D].合肥:安徽大學(xué),2012.

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