沈肇圻

中文成為“海協(xié)”官方語言始末

沈肇圻

語言是人們溝通交流的工具。民族有民族的語言，國家有國家的語言。多民族國家，為管理等方面的需要，確定一種或兩種語言，稱為官方語言或正式語言。法律等正式文件都用它。有的國家，如加拿大，它的英語系和法語系居民幾乎集中在某一地區(qū)居住。因此確定英、法兩種官方語言分別使用。

國際組織的會(huì)員來自五湖四海，因此也需要確定官方語言。一些政府間國際組織，會(huì)員都是主權(quán)國家，為方便活動(dòng)，大家商定采用一種或數(shù)種語言作為官方語言。

我國參加“海協(xié)”前。它的官方語言只是英語、法語、俄語和西班牙語四種語言，與聯(lián)合國相比，缺少了中文。為此，在參加時(shí)向國務(wù)院的報(bào)告中專門說明，待參加后爭取得到解決。

按照當(dāng)時(shí)“海協(xié)”的規(guī)定：官方語言為四種，英語、法語為兩種工作語言。在大會(huì)及附屬機(jī)構(gòu)等會(huì)議上發(fā)言可用官方語言中的一種，同聲傳譯成其他三種。大會(huì)包括附屬機(jī)構(gòu)的報(bào)告、決議、建議和決定用官方語言的一種寫成，并譯成其他三種文字。議程的支持性文件和記錄只用工作語言寫成。

當(dāng)時(shí)我國的實(shí)際情況是：在國際會(huì)議上能直接用英語或法語發(fā)言的領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)干部很少。因此，出席“海協(xié)”會(huì)議的我國代表團(tuán)，因?yàn)闆]有同聲翻譯，都配隨團(tuán)譯員。會(huì)上發(fā)言，代表先用中文發(fā)言，由隨團(tuán)譯員譯成英語，再由會(huì)議同聲譯員翻譯成其他官方語言。這種做法不符合“海協(xié)”的議事規(guī)則，其他國家的代表不習(xí)慣，也沒有辦法。后來與秘書長交涉時(shí)，這也成了理由，不僅不符合規(guī)定，還占用了幾乎兩份時(shí)間，對“海協(xié)”也是不利的。

1974年，為了安全公約的中文文本，與“海協(xié)”秘書處會(huì)議司司長馬萊打過幾次交道。有一次也向他提出了將中文補(bǔ)充為官方語言的問題。會(huì)議的同聲傳譯和會(huì)議文件打印、分發(fā)都是會(huì)議司的職責(zé)。他給出的路線圖是：首先要由全體大會(huì)作出決定，修改議事規(guī)則，把中文補(bǔ)為官方語言之一。有了這個(gè)決定，秘書處在編制財(cái)務(wù)預(yù)算時(shí)可列入所需要的費(fèi)用。會(huì)議司解決會(huì)議的同聲傳譯，相對來說，比較容易。關(guān)于同聲傳譯設(shè)備，如果是大會(huì)要租會(huì)場，他可選包括中文在內(nèi)的同聲傳譯箱。在“海協(xié)”總部的會(huì)議室，大一點(diǎn)的，也可臨時(shí)租用。但同聲譯員，在倫敦?zé)o法解決，曾去找過英國翻譯協(xié)會(huì)。它是翻譯人員組織，可以推薦譯員。但他們沒有中文譯員在冊，一則這種人很稀缺，另外“海協(xié)”會(huì)議專業(yè)性很強(qiáng)，那時(shí)沒有這種譯員。因此只能由中國政府協(xié)助推薦。“海協(xié)”秘書處可以與他們簽計(jì)時(shí)付費(fèi)的合同，類似英、法等語種的譯員一樣。至于中文文件，也涉及到譯員，中國政府推薦，“海協(xié)”秘書處可以聘用。但與同聲譯員不同，他們是固定工作人員，需要為他們提供辦公室和打字設(shè)備。當(dāng)時(shí)總部大樓已人滿為患，一時(shí)恐怕難以解決，只能看情況，逐步解決。

經(jīng)研究，覺得馬萊的說法符合實(shí)際情況，可以采取我們配合逐步解決的方式進(jìn)行。于是在1975年“海協(xié)”第九屆全體大會(huì)時(shí)又找秘書長交涉，看來他們已做過研究。秘書長認(rèn)為要求合理，應(yīng)該解決，但要中國政府配合，采取逐步解決方式。這件事要由大會(huì)討論決定，這就需要有書面提案。那時(shí)我國尚未執(zhí)行開放政策，要出書面提案，需要辦理報(bào)批手續(xù)，一時(shí)解決不了。經(jīng)與秘書長商量，采用簡化手續(xù)的辦法，在審議下一年度的財(cái)務(wù)預(yù)算時(shí)，他可專門說明中文應(yīng)該作為“海協(xié)”的官方語言，費(fèi)用可在現(xiàn)預(yù)算中調(diào)濟(jì)，不增加新的項(xiàng)目。代表們聽到不增加預(yù)算，就不反對。全體大會(huì)作出決定，這就解決了中文作為官方語言的立法問題，見下列決定。

1975年12月5日，“海協(xié)”秘書長斯里瓦斯塔瓦照會(huì)我國外交部部長稱：

中文作為“海協(xié)”官方語言，已經(jīng)在第34屆理事會(huì)和隨后的1975年“海協(xié)”第九屆全體大會(huì)決議通過。同時(shí)決定將采用逐步和循序漸進(jìn)的方法來實(shí)現(xiàn)。并經(jīng)中國代表團(tuán)同意，從1976年/1977年兩年財(cái)務(wù)預(yù)算年度開始，一年總共5次會(huì)議，提供同聲傳譯。由中國負(fù)責(zé)提供一組兩名譯員?！昂f(xié)”負(fù)責(zé)他們與會(huì)期間的日薪和津貼。其他費(fèi)用，包括差旅費(fèi)由中方負(fù)責(zé)。除全體大會(huì)議事規(guī)則已作修改外，理事會(huì)和各委員會(huì)也將適時(shí)修改各自的議事規(guī)則。

1976年我和吳始泰去英國使館，作為常駐代表，出席“海協(xié)”會(huì)議。國內(nèi)有選擇地派代表與會(huì)。有時(shí)周汝梅隨團(tuán)來開會(huì)，就使用同聲傳譯設(shè)備。她的英語水平很高，同聲傳譯更是絕技。但在專業(yè)上也鬧過笑話，印證了馬萊的話。一次是會(huì)議討論船用鍋爐安全問題，鍋爐Boiler在日常生活中是指煮水器或燒水壺，這還好理解。另一次，與會(huì)中國代表問我，剛才英國代表說到船尾拖的園木，也是會(huì)議要討論的安全問題嗎？原來周汝梅把船用計(jì)程儀譯成了園木。沒有錯(cuò)，log是園木，但專業(yè)上是計(jì)程儀。我向她提示，她哈哈大笑，嬉稱還好沒有犯錯(cuò)。把“工會(huì)”譯成了“貿(mào)易公會(huì)”。這是我們提供的1974年國際海上安全會(huì)議最終議定書中犯下的翻譯錯(cuò)誤。

1978年，時(shí)任交通部外事局負(fù)責(zé)人的袁庚（圖1左側(cè)），從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略高度考慮，決定自行培養(yǎng)同聲譯員，通過考試從交通系統(tǒng)選拔了四名英語畢業(yè)高材生杜大昌（圖2右一）、林魯平、張軍（圖2左一）和張寧到倫敦見習(xí)同聲譯員。經(jīng)過半年努力，適應(yīng)了這項(xiàng)工作。后來又陸續(xù)派人培訓(xùn)。

按財(cái)政部規(guī)定，他們作為出差，由組織上解決食宿，工資在國內(nèi)領(lǐng)取，在英國只拿津貼，與我們外派人員一樣。從“海協(xié)”秘書處領(lǐng)到外匯待遇，全部交公。時(shí)間一長，這筆計(jì)劃外的收入相當(dāng)可觀。經(jīng)商財(cái)務(wù)局同意，用它在倫敦買了公寓房，作為他們的臨時(shí)住處。

按照與“海協(xié)”簽訂的房舍協(xié)定，英國政府在倫敦泰晤士河畔建造一幢辦公樓，專供“海協(xié)”使用（見圖3）。在新大樓上除設(shè)有“海協(xié)”標(biāo)志外，在大樓進(jìn)口的玻璃門上刻有五個(gè)官方語言（第五種語言為中文）的國際海事組織名字（圖4攝于門前）。第一排即為國際海事組織的中文名字。

經(jīng)我們提出，有了新的辦公樓，秘書處增設(shè)了中文科（實(shí)為中文處，現(xiàn)已更名）。自此，“海協(xié)”按規(guī)定提供中文文件，也完成了中文作為“海協(xié)”官方語言的全過程，那已是1983年。中文科的第一任科長是吳始泰（圖5左側(cè)，他的級別為P5，專業(yè)官員中最高級。圖片攝于“海協(xié)”總部樓頂花園，背景中的高樓即為英國議會(huì)大廈）。

2007年與長孫沈家歐去英國旅游，看望了在倫敦工作的部分老同事。圖6攝于國際海事組織臨時(shí)總部門前，當(dāng)時(shí)總部正在維修。右側(cè)為中文科科長李友強(qiáng)（現(xiàn)為會(huì)議司司長）。左側(cè)為中文處處員徐樹春（現(xiàn)任中文處文字處理負(fù)責(zé)人）。圖7攝于會(huì)場，左起第二人為同聲譯員張軍（現(xiàn)中文處譯審2016終退休），右起第二人為同聲譯員王俊芳。圖8攝于杜大昌等（左起第二人）家。那時(shí)杜大昌在國際海事組織秘書處任環(huán)境保護(hù)司副司長，現(xiàn)已退休。

(圖9攝于2016年12月8日國際海事組織第117屆理事會(huì)，左第一人為李友強(qiáng)，會(huì)議司司長的常規(guī)座位。)

中船瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)（上海）有限公司新工廠落成開業(yè)

2017年1月9日，瓦錫蘭與中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）成立的合資公司——中船瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)（上海）有限公司（CWEC）在上海舉行開業(yè)典禮。新工廠面積為2萬平米，是中國首個(gè)能夠本土生產(chǎn)大缸徑中速柴油與雙燃料（DF）發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠。產(chǎn)品包括瓦錫蘭26、瓦錫蘭32、瓦錫蘭34DF、瓦錫蘭46F和瓦錫蘭46DF發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到180臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，該公司的生產(chǎn)工藝嚴(yán)格遵循瓦錫蘭領(lǐng)先的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中最受客戶關(guān)注的瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能夠使用液化天然氣（LNG）作為船用燃料，確保符合國際海事組織的TIER III環(huán)境法規(guī)。公司現(xiàn)已得到70余臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，主要涉及郵輪、渡船、液化天然氣運(yùn)輸船、海工船、特種船和大型集裝箱船市場等。