曹耀元，方騰蛟

（長安大學 汽車學院，陜西 西安 710064）

標準·法規(guī)·管理

基于出租車非法運營的博弈分析及對策

曹耀元，方騰蛟

（長安大學 汽車學院，陜西 西安 710064）

近年來，城市非法運營的出租車的泛濫嚴重影響了城市居民的安全及城市的發(fā)展。文章運用博弈論的相關理論，通過對城市非法運營出租車的相關主體包括司機、乘客以及城市管理者對非法運營的出租車的認識，并進行利益的博弈分析，得到了協(xié)調各方利益主體的均衡博弈解，并且提出了一些降低出租車非法運營的相關意見與建議。

出租車；博弈論；治理

CLC NO.: U471.21 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)01-75-03

引言

近幾年以來，我國城市的經濟快速發(fā)展，但是很多城市的客運卻出現了供需失衡的局面，特別是在城市的客運市場上出現了大量“黑車”（本文中的“黑車”僅代表非法運營的出租車）。如根據公安部門的不完全統(tǒng)計，北京“黑車”數量達到10萬輛左右，表面上是6萬輛出租車，實際上是16萬輛出租車，“黑車”運行在我國的大中城市中。伴隨著“黑車”的泛濫，產生了一系列的社會問題，如對正規(guī)客運運營所造成的嚴重的擠壓；“黑車”亂停亂放、違規(guī)占道；此外“黑車”侵害乘客（尤其是高校學生）的犯罪案件時有發(fā)生等等?！昂谲嚒币呀洺蔀槲覈鱾€城市交通的一個軟肋，不僅擾亂了正常的市場經營秩序、侵害了城市客運的合法經營者的利益，而且還嚴重損害了我國的城市形象?！昂谲嚒眴栴}已經引起了社會的廣泛關注，但是城市的“黑車”問題并沒有得到徹底的解決，反而在有些城市愈演愈烈，因此，“黑車”問題有深入探討的必要。

1、相關博弈方對“黑車”問題的認識分析

乘客對“黑車”的認識，目前，很多乘客尤其是高校學生對“黑車”的認識仍然停留在常識上，對“黑車”的屬性和性質認識不全面，對乘坐“黑車”可能造成的嚴重后果沒有深入的認識， 據調查研究，大多數乘客都聽過或坐過“黑車”，而較小部分的乘客認為車輛破舊或者沒有駕照的車就是“黑車”，大部分乘客認為“黑車”是局限于機動車范圍之內的，另外他們也考慮了“黑車”帶來的隱患，認為財產安全是值得我們關注的，但忽視了對正常交通秩序的影響和自身的生命安全隱患。而且很多乘客對城市管理部門關于出租車治理的政策并不了解甚至不關心，他們一般只有兩種選擇，乘坐“黑車”或者完全抵制“黑車”，這對徹底打擊“黑車”的非法運營帶來了很大的影響。

1.1 城市的管理者和“黑車”司機之間的博弈模型

1.1.1 模型假設

假設1：城市的管理者為一級地方政府。

假設2：城市的管理者和“黑車”司機都為理性“經濟人”，他們在“黑車”的運營過程中都追求成本的最小化和個人利益的最大化。

假設3：根據現在有些城市對“黑車”采取放寬準入策略，所以“黑車”司機有兩種選擇，合法運營和非法運營，而合法運營時就相當于正規(guī)的出租車。

假設4：“黑車”每天的運營時間和趟數都是固定的。[9]

假設5：城市的管理者和“黑車”司機之間是不完全信息靜態(tài)博弈。

1.1.2 參數設置

參與者：城市的管理者為A，“黑車”司機為B。

策略空間：城市的管理者的策略空間為：SA=｛管制，不管制｝，其中管理者進行管制的概率是；“黑車”司機的策略空間為：S=｛合法運營，非法運營｝，其中合法運營的概率是。

管理者的支出為管制成本C，收入為對“黑車”非法運營時的罰款收入F和因管制“黑車”非法運營從而保證交通順暢和人民出行安全所帶來的社會收益S；“黑車”司機的支出包括購買車輛等的固定成本（FC）、罰款支出F以及罰款概率、可變成本、 （其中、分別是“黑車”合法運營和非法運營的趟數，V為“黑車”運營時的單位可變成本），“黑車”司機合法運營的收益為，非法運營的收益為（其中、分別是“黑車”合法運營和非法運營的票價，、分別是“黑車”合法運營和非法運營的載客數）。

1.2 “黑車”司機和乘客之間的博弈

假設1：非法運營的“黑車”此處仍僅代表非法運營的出租車。

假設2“黑車”司機和乘客都為理性“經濟人”，而且他們在出租車的運營過程中都追求成本的最小化和個人利益的最大化。

假設3：此處不考慮“黑車”可變成本，即只有固定成本。

略集合：對于乘客而言；對于“黑車”司機而言。

在該博弈中，乘客對所乘坐的出租車，可能知道是“黑車”，也可能不知道。若乘客知道是“黑車”，那么他可能會為了節(jié)省時間等選擇乘坐，也可能為了抵制“黑車”而選擇乘坐正規(guī)車。假設 “黑車”司機運營時的收益是，不運營時

1.2.1 模型構建

其博弈樹如圖1所示：

圖1 乘客和“黑車”司機之間的博弈樹

根據上圖應用貝葉斯法則所得到的結果，可以結合實際對“黑車”相關問題的現狀以及其中造成出“黑車”問題的因素進行分析。

通過對上述的分析，乘客知道是“黑車”反而使得“黑車”的運營概率更高，原因就是“黑車”相對于正規(guī)運營車較低的票價。而對于正規(guī)運營車來說，由于過多的份子錢、一成不變的出租車數量、來自“黑車”不斷的競爭等情況導致運輸成本不斷上漲，出租車司機的勞動強度越來越大的同時利潤空間卻越來越小。司機為了生存，不得不產生一系列不良的行為，如宰客、拒載等。因此，對于現有的出租車市場環(huán)境，應該合理地規(guī)劃出租車的運價、調度及其產業(yè)結構，讓“黑車”司機無縫可鉆。另外在現實生活中，應該加強乘客對“黑車”的認識，強烈地抵制“黑車”，從而縮小“黑車”的利潤空間，降低“黑車”運營的概率，從而可以保證出租車司機以及乘客雙方的利益。

2、結論

從前面的分析可知，造成非法運營的“黑車”屢禁不止的原因在于：首先，也是最主要的就是經濟利益的驅動，相對于正規(guī)出租車，“黑車”的時間靈活性、位置便捷性、價格“合理性”都給“黑車”司機帶高的運營率，加上“黑車”不用繳稅，相較合法營運的出租車，成本更低，利潤更高，所以有些人會把運營“黑車”當作謀殺手段。其次就是乘客的對“黑車”的認識不全面不深入，有些乘客貪圖便宜，選擇乘坐。

因此關于城市“黑車”的治理可以從以下四個方面著手：

（1）構建以社區(qū)為操作主體，政府宏觀監(jiān)管的體系。

（2）完善城市的公共交通系統(tǒng)，滿足居民基本出行需求。

（3）加強乘客的宣傳教育，建立“黑車”舉報受理機構。

（4）提高合法營運出租車司機群體的社會認同度，保障合法運營者的權益。

[1] 何增強.關于整治非法運營出租車的思考[J].河北建筑科技學院學報(社科版),2005,6(2).

[2] 黃燕.北京市黑出租車問題治理研究[J].對外經濟貿易大學,2007.

[3] 司徒炳強,胡郁蔥.城市出租車存在機理及管制措施[J].交通企業(yè)管理,2008,23(6): 1-1.

[4] 單振國.探索墾區(qū)整治出租車非法運營的長效機制[J].黑龍江科技信息,2010(7).

[5] Douglas,G, W. Price regulation and optimal service standards: The taxicab industry [J]. Journal of Transport Economics and Policy, 1972, 20: 116-127.

[6] Cairns,R,D,Catherine,Liston一Heyes. ComPetition and regulation in the taxi industry[J]. Journal of Public Economics,1996,59: 1-15.

[7] Hai,Yang,S.C.Wong,K.I.Wong.Demand-supply Equilibrium of Taxi Services in A Network Under Competition and Regulation[J]. Transportation Research Part B,2002,36: 799-819.

[8] Japan’s Taxi Drivers Feel Squeeze. More Cabs On Road,but Fares Don’t Fall Much[N]. USA TODAY,2005.4(6).

[9] 陳星光,周晶,朱振濤.城市交通出行方式選擇的演化博弈分析[J].管理工程學報,2009(2): 140-142.

[10] 陸禮.功利性與公共性的博弈—我國城市交通困擾的倫理焦點[J].科技與社會, 2007(4): 75-83.

[11] 祁巍巍.非法運營車輛的監(jiān)管及其對策研究—以上海市出租車市場為例[D].華南理工大學:2012.

Game Analysis Theory and Countermeasures Based on Illegal Operation of the Unlicensed Taxi

Cao Yaoyuan, Fang Tengjiao
( School of Automobile, Chang’an University, Shaanxi Xi’an 710064 )

A In recent years, the unlicensed taxis that are operate illegally are rampant and getting worse, which seriously affected the safety of the urban residents and the development of the city. This paper analyzes the drivers of the unlicensed taxi, passengers and city managers understanding of unlicensed taxi. The paper also gets the equilibrium solution of coordinating the interests of all parties with the game theory. Finally, the paper proposes a number of proposed measures to eliminate the unlicensed taxi that are operate illegally.

taxi; Game Theory; manage

U471.21

A

A1671-7988(2017)01-75-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.01.028

曹耀元，方騰蛟就讀于長安大學汽車學院。