武懷寧

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

GB1589變化對客戶價值的影響分析

武懷寧

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章主要分析法規(guī)GB1589中車貨總質量限值規(guī)定變化對六軸牽引列車客戶價值的影響。

CLC NO.: U471.21 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)01-86-02

前言

道路超載超限運輸問題一直是當前社會關注的焦點問題，然而公路超限運輸行為一直沒有得到有效地遏制，久禁不止，對交通安全、運輸市場以及公路基礎設施等都造成了極大地危害。治理超載超限車輛必須依靠相關強有力的法規(guī)政策實施推進。隨著新法規(guī)GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》和交通運輸部2016年第62號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的相繼發(fā)布實施，道路超載超限運輸問題又被炒的如火如荼。此次兩個政策文件都對不同軸數(shù)的車輛總重限值做了明確規(guī)定，對于超載超限車輛的認定也是完全一致的，其中對六軸牽引列車車貨總質量限值規(guī)定變化最大，見表1示。新法規(guī)GB1589-2016的實施，必然會對治理超載超限車輛起到一定積極作用，但同時也會對重卡價值鏈上的相關方——制造商、經(jīng)銷商、客戶（車主）、服務商、物流公司等產(chǎn)生不小的影響。下文將主要從重卡客戶運營效益角度出發(fā)，著重分析法規(guī)變化對六軸牽引列車客戶價值產(chǎn)生的影響程度。

1、GB1589變化對六軸牽引列車客戶價值的影響分析

根據(jù)法規(guī)GB1589中對車貨總質量限值規(guī)定的變化，從客戶運營角度分析，六軸6×4牽引列車（6×4牽引車+3軸半掛車）在法規(guī)GB1589-2016下較法規(guī)GB1589-2004下最大載貨質量少拉6噸，六軸6×2牽引列車（6×2牽引車+3軸半掛車）最大載貨質量少拉9噸，直接影響到車輛經(jīng)營者的運營收入。

以日用工業(yè)品運輸行業(yè)為例，設定車輛年均運營里程按20萬公里、空載里程占比10%、往返裝貨、平均運價0.24元/噸。公里等條件下，測算分析法規(guī)GB1589中車貨總質量限值規(guī)定變化對六軸牽引列車客戶價值的影響程度，見表2示。通過分析可以看出：法規(guī)GB1589變化后，六軸6×4牽引列車和六軸6×2牽引列車的運營凈收益均明顯減少，相比六軸6×2牽引列車的運營凈收益減少的更多些。在同等滿足法規(guī)GB1589-2016和客戶使用需求、運營工況等條件下，六軸6×4牽引列車比6×2牽引列車的單車運量多拉3噸、每年為客戶增收9.49萬元。相比而言，六軸6×4牽引列車較六軸6×2牽引列車更具有價值優(yōu)勢。

表2 GB1589車貨總質量限值規(guī)定變化對六軸牽引列車客戶價值影響分析

同以日用工業(yè)品運輸行業(yè)為例，選取同平臺同核心配置的某陜汽牌430PS的6×4牽引列車和6×2牽引列車，測算兩種車型在不同車貨總質量運營環(huán)境下的成本支出（包含車輛折舊、保險費、燃油費、尿素消耗、路橋費、維修保養(yǎng)、輪胎磨損、稅費成本等）和運費收入數(shù)據(jù)，繪制成本收入曲線，見圖1和圖2示。

圖1 六軸6×4牽引列車年均運營盈虧分析

圖2 六軸6×2牽引列車年均運營盈虧分析

利用盈虧平衡法分析：六軸6×4牽引列車的盈虧平衡噸位約在44噸，即在車貨總質量≤44t環(huán)境下運輸，客戶經(jīng)營處于虧損；在車貨總質量＞44t環(huán)境下運輸，客戶經(jīng)營處于盈利；車貨總質量限值由法規(guī)GB1589-2004下的55噸下調至法規(guī)GB1589-2016下的49噸，車輛盈利空間明顯減少。同理，六軸6×2牽引列車的盈虧平衡噸位約在43噸，車貨總質量由55噸下調至46噸，相比六軸6×4牽引列車而言，六軸6×2牽引列車的車輛盈利區(qū)面積縮水更大，盈利空間被壓縮得更小。

2、新法規(guī)下的客戶價值提升策略

新法規(guī)GB1589-2016的實施，造成以往靠“超載多拉”和“低運價”競爭的六軸牽引列車盈利能力明顯減少。對此提出以下幾點提升客戶價值：

（1）從事長途物流運輸?shù)目蛻?，在同等滿足使用工況需求、同等核心配置等條件下，應更加傾向選購能夠實現(xiàn)“多拉多盈”的輕量化六軸6×4牽引列車產(chǎn)品，甚至是剛在國內試點的中置軸貨車列車產(chǎn)品。

（2）重卡制造商應廣泛應用新材料、新技術及優(yōu)化設計等，降低車輛自重和油耗，促進高效低耗的貨車生產(chǎn)，提升產(chǎn)品的盈利能力。

（3）物流公司應有效利用車輛的載質量和載容積，根據(jù)不同貨源密度最大化地發(fā)揮車輛運輸能力。

（4）政府部門要加強物流市場宏觀調控，建立良性的市場競爭秩序，促進貨運市場由價格競爭向質量競爭轉變，讓市場運價回歸正常理性。

3、結束語

文章針對法規(guī)GB1589中車貨總質量限值規(guī)定變化，從重卡客戶運營效益角度出發(fā)，正向測算和定量分析法規(guī)變化對六軸牽引列車客戶價值的影響程度。短期來看，新法規(guī)的實施勢必造成六軸牽引列車客戶經(jīng)營利益受損；長期來看，治理超載超限車輛有利于規(guī)范道路運輸市場秩序，促進物流運輸市場的良性發(fā)展和市場運價回歸正常理性，有利于促進高效低耗的貨車生產(chǎn)和消費，有利于消除車輛超載超限運輸帶來的交通安全等問題。

[1] 中華人民共和國國家標準.汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值，GB1589-2016.

[2] 交通運輸部.超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，2016年第62號令.

[3] 顧虞華.公路超限運輸治理的經(jīng)濟學思考.交通世界，2013.8 (4月下).

[4] 聞睿.超載超限車將受“重拳”商用車減重最迫切.專用汽車，2011.8.

The analysis of the impact on customer value for the change of GB1589

Wu Huaining
( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi’an 710200 )

A This paper mainly analyzes the impact on six-axle tractor train customers’ value for the limit value change of gross mass of vehicle and cargo in GB1589.

GB1589; six-axle tractor train; customer value

GB1589；六軸牽引列車；客戶價值

U471.21

A

A1671-7988(2017)01-86-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.01.032

武懷寧，男，工程師，就職于陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院，從事重卡產(chǎn)品價值工程及客戶價值研究工作。