隨著保時捷1號919 Hybrid賽車在上海國際賽車場首個沖線，迎接世界耐力錦標(biāo)賽倒數(shù)第二站上海6小時賽的方格旗，保時捷的車庫里響起一陣歡呼——不止為1號車組拿到了上海站的冠軍，更是為保時捷提前鎖定本賽季的制造商世界冠軍頭銜

自2014年回歸世界耐力錦標(biāo)賽的賽場以來，保時捷在24場比賽（除去今年收官站巴林）中一共收獲了15個桿位、12個分站冠軍，兩度拿下了制造商世界冠軍頭銜，展現(xiàn)出了驚人的統(tǒng)治力。

馬克·韋伯在中國的完美謝幕

回顧這場長達六小時的比賽，保時捷的奪冠之路雖然偶遇波折，但總體而言，保時捷1號賽車仍然是完全統(tǒng)治了這場比賽。

在比賽之初，從桿位發(fā)車的1號賽車被身后豐田5號賽車擠到了第二的位置，但僅僅3圈過后，1號賽車就重新奪過了領(lǐng)跑的位置，并且逐漸拉開了與后車的距離。即使他們在第二小時的比賽中因為撞上了賽道上的大團橡膠顆粒，被迫進站更換了鼻翼部分的賽車部件，也仍然能夠繼續(xù)擔(dān)任比賽的“領(lǐng)頭羊”。

最終，1號車組的馬克·韋伯（Mark Webber）、布蘭登·哈特利（Brendon Hartley）和提莫·貝恩哈德（Timo Bernhard）以近1分鐘的巨大優(yōu)勢拿下賽季第四冠，和第四完賽的2號車組一起拿到了寶貴的38分。至此，保時捷在制造商積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢達到了79分，一舉鎖定了制造商總冠軍。而對于韋伯個人而言，即將在本賽季末退役的他也在中國車迷面前，以登上最高領(lǐng)獎臺的方式，為自己的中國之行畫上了完美的句號。

封王之路，劇本“大同小異”

縱觀近兩年的比賽，保時捷封王之路的“劇本”幾乎如出一轍。在倒數(shù)第二站上海站之前，在制造商積分榜上排名首位的保時捷都已領(lǐng)先排名次席的奧迪逾50分，優(yōu)勢巨大，奧迪想要反超，僅僅存在理論上的可能。但與去年不同的是，去年保時捷在上海以包攬冠亞軍的成績，強勢打破了奧迪的翻盤夢想，然而在今年，雖然保時捷的1號車組幾乎統(tǒng)治了全場比賽，但2號車組卻延續(xù)了勒芒以來的低迷表現(xiàn)，不敵對手豐田，僅僅以第四完賽。

但兩臺奧迪賽車卻沒能抓住這個機會，他們的表現(xiàn)更加糟糕，僅僅名列第五和第六。這樣的成績無疑是為保時捷的奪冠之路送上了一份助力，因此，即使僅有一臺賽車登上領(lǐng)獎臺，這個來自德國斯圖加特祖文豪森的跑車品牌仍然再次將制造商世界冠軍的頭銜收入囊中，成功衛(wèi)冕。三年兩冠的成績，也讓保時捷成為了世界耐力錦標(biāo)賽歷史上最成功的制造商之一。