隨著本賽季最后一次方格旗的揮動，

車手積分榜最終定格—

PICC追星車隊19歲小將門尼克

摘得2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯總冠軍。

本

賽季的亞洲保時捷卡雷拉杯，最終的勝利屬于PICC追星車隊年輕的德國小將門尼克（Nico Menzel）。隨著上海收官戰(zhàn)的落幕，門尼克以203分笑傲群雄，并成為了杯賽史上最年輕的車手總冠軍。

“我不想冒任何風險，最終以第三名完賽。很高興能拿下本賽季的年度總冠軍，這才是最重要的” ，門尼克在收官戰(zhàn)結束后表示。

與此同時，PICC追星車隊也在加入亞洲保時捷卡雷拉杯的第九個賽季，用一個總冠軍為追星集團成立十周年獻上了一份完美的“賀禮”。門尼克的奪冠也意味著，該車隊贏得了第四座杯賽冠軍獎杯，成為亞洲保時捷卡雷拉杯舉辦以來，奪冠次數(shù)最多的車隊。

七站比賽，起起落落，門尼克的封王之路，始于上海，成于上海。

2016賽季，門尼克有個相當不錯的開局。上海、富士，德國小將在兩場四回合的比賽中，連續(xù)登上領獎臺。值得一提的是，富士站的過程并未像結果表現(xiàn)的那樣輕松，排位賽中不甚理想的發(fā)車位，一度讓門尼克打消了登上領獎臺的念頭。

泰國站，門尼克賽車陷入掙扎狀態(tài)，“連續(xù)登上領獎臺”的紀錄也在本站被迫中止，但憑借著在兩回合中努力獲得的第五、第四位，門尼克在本站過后，將與積分領跑者的總積分差距，縮小至2分。

本賽季，亞洲保時捷卡雷拉杯首次亮相悉尼賽車公園，然而，門尼克在這里的記憶卻不是那么美妙。在排位賽中，他便遭遇了職業(yè)生涯中最大一次撞車事故。由于賽車受損嚴重，車隊連夜從1000公里外的墨爾本調來一輛新賽車。而根據賽規(guī)規(guī)定，使用不同賽車參加比賽的門尼克需要在兩回合比賽中從最后一排發(fā)車。第一場比賽，德國小將再度面臨挑戰(zhàn)——新賽車出現(xiàn)變速器問題，被迫退賽。在第二場比賽中，這位PICC追星車隊車手迅速回勇，從第23位發(fā)車連超多車，以第四名完賽，離領獎臺僅有一步之遙。

接下來，杯賽二度作為熱身賽事，與F1世界一級方程式錦標賽同場舉行。新加坡賽事周末，濱海灣街道賽見證了門尼克以亞軍之姿重歸領獎臺。雪邦站，門尼克在激烈的比賽中再次摘得亞軍，并憑借本站獲得的20 分，成功躍居積分榜首位。

11月，領先12分進入上海收官戰(zhàn)的門尼克，再沒給對手任何反超機會，以兩個第三名完賽，將自己的名字牢牢刻在了2016賽季亞洲保時捷卡雷拉杯的冠軍獎杯上。

追星車隊

追星集團成立于2006年，是一家私有公司并且是保時捷汽車在亞洲地區(qū)的主要合作伙伴之一，該集團在今年迎來成立十周年紀念。2007年，追星在中國南京開設了首家保時捷中心。2008年，追星車隊在亞洲保時捷卡雷拉杯上首次亮相。追星集團的核心業(yè)務包含汽車的經銷和進口，高端腕表品牌的專賣店及賽車運動——追星車隊。

亞洲保時捷卡雷拉杯完美詮釋了追星集團對于賽車運動的熱情，在長達九年的參賽歷程里，追星車隊四奪賽季總冠軍，成為杯賽奪冠次數(shù)最多的一支團隊。門尼克的父親門澤爾（Christian Menzel）曾于2009年、2010年，為車隊兩奪亞洲保時捷卡雷拉杯總冠軍。2012賽季，亞歷山大（Alexandre Imperatori）帶回車隊史上第三座總冠軍獎杯。四年之后，門尼克追隨父親腳步，再次為車隊摘得亞洲保時捷卡雷拉杯總冠軍。

擁有一位成功的賽車手父親，對于還是高中生的門尼克而言，走出父親的影響、開始屬于自己的賽車生涯，并非易事。然而，門尼克做到了，憑借獨立穩(wěn)重的個性、出色的駕駛技術，在個人第二個亞洲保時捷卡雷拉杯賽季，這位德國小將就站上了冠軍之巔，與父親一起，成為了杯賽十四年以來首對冠軍父子。

如今，結束了比賽任務的門尼克回歸校園，繼續(xù)自己未完成的學業(yè)。謙虛、睿智、專注以及與生俱來的賽車天賦，這些美好的品質共同塑造了我們眼前的門尼克。我們有理由相信，等待著門尼克的，是更加輝煌的未來。