自主品牌誰都不敢說自己沒有抄襲過。在大多汽車企業(yè)建立初期選擇抄襲、模仿成熟的汽車產(chǎn)品外觀和內(nèi)飾設(shè)計是為了完成資本的原始積累，因為他們?nèi)狈Y金，缺乏經(jīng)驗去完成一款合格的汽車產(chǎn)品。逆向研發(fā)是一條捷徑，你能夠從中嘗到甜頭，但必須背負(fù)罵名和投訴以及各方壓力。

抄襲受到保護

在經(jīng)過一段時間后，一部分自主品牌開始構(gòu)建研發(fā)體系，用自己的原創(chuàng)設(shè)計和動力總成。但仍有企業(yè)沉溺于山寨之路中，無法自拔。以眾泰、陸風(fēng)為首的品牌仍在堅持。依靠外觀抄襲帶動銷量增長的“陋習(xí)”依舊存在，也取得了短期銷量增長。我們完全理解這些車企在抄襲后銷量實際增長的滿足感，也同時感慨它們頑強的生命力。

眾泰可以說是當(dāng)代的山寨之王，旗下所有新品無一不模仿主流品牌的產(chǎn)品，途觀、奧迪、保時捷，眾泰基本把大眾品牌抄了一個遍，毫無節(jié)操。這樣做好不好？當(dāng)然不好。汽車造型是逆向研發(fā)成本最低門檻最低的一個部分，沒有正向研發(fā)能力，也就意味著在產(chǎn)品質(zhì)量管控和設(shè)計方面毫無保證。事實也的確如此，購買眾泰旗下產(chǎn)品的車主大都經(jīng)歷過各種驚人的毛病，但價格擺在那里，他們大都選擇了默默承受。陸風(fēng)近期模仿路虎攬勝極光推出的陸風(fēng)X7同樣遭到了網(wǎng)友的怒斥。

但再美也美不過想象。很悲哀，如今中國消費者對于汽車產(chǎn)品的認(rèn)知普遍匱乏，或者說沒有汽車文化的建立。抄襲？三四線市場的消費者真的會在乎？況且人家可能根本看不出來這是抄襲的。即使他們有了品牌意識但苦于囊中羞澀，而山寨車正好切中他們的需求——低廉的價格和假名牌帶來的虛榮心。

被侵權(quán)的汽車企業(yè)并不是沒有動作，但政府對于被抄襲者并不準(zhǔn)備采取法律手段，有太多案例已經(jīng)證明，汽車外觀抄襲的官司基本上沒有打贏的可能。今年6月，路虎起訴陸風(fēng)侵害知識產(chǎn)權(quán)的案子得了一個“和稀泥”的結(jié)果，雙方均被撤銷了專利；而本田則虧得更大，歷時12年起訴雙環(huán)不僅沒贏，還倒賠了1600多萬元。在這樣的前車之鑒面前，保時捷即使真的起訴眾泰，恐怕對勝訴也沒有什么把握。

階層差異成就

你必須承認(rèn)汽車消費市場有階層的差別。我們在網(wǎng)絡(luò)上看到的汽車市場只能代表一線和部分二線城市的汽車市場，更大更廣闊的市場跟這些沒有太大的關(guān)系。

他們對于“山寨”的描述并不敏感，甚至很多人并不知道極光是什么，他們的出發(fā)點更多的是去考慮10萬元出頭能否買個漂亮、配置高、空間大的SUV。一個小細(xì)節(jié)是，“前來購車的消費者大多來自于遠郊區(qū)縣，市里的人相對較少?！币晃惶旖蜿戯L(fēng)汽車銷售人員如此解釋。

以四五線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主戰(zhàn)場的“山寨”產(chǎn)品，正是契合了這樣的需求。

持有類似觀點的人恐不在少數(shù)，在他們的候選名單中，哈弗H6、長安CS75或是傳祺GS4都是不錯的選擇，盡管在品牌力與可靠性方面存在差距，不過在配置以及外形上，以陸風(fēng)和眾泰為代表的部分車企則要明顯優(yōu)于上述其他幾大國產(chǎn)車型，當(dāng)全景天窗、360度環(huán)車影像、超大中控屏幕還是頂配車型的專有配置時，陸風(fēng)和眾泰已經(jīng)把它們做成了標(biāo)配，而這或許也是大部分消費者權(quán)衡再三后選擇陸風(fēng)X7或者眾泰T600的主要原因。

可你要明白，羊毛真的要出在羊身上，表面上看到的配置上去了，那么就意味著你看不到的地方自然就要省錢。所以鈑金生銹，有不明異響，粘膠老化等等問題都要消費者自己買單。想想減去LED燈、減去18寸大輪轂、減去軟質(zhì)內(nèi)飾等等這些，留給你看不到的地方還有多少成本?？墒且话阆M者看到的就是表面配置，這也是眾泰等汽車品牌賴以生存的點。一旦消費者成熟理性了，眾泰的這種做法就不會再有人買賬。

劣幣驅(qū)逐良幣

從心理學(xué)角度來看，這類產(chǎn)品的熱銷說明在絕大多數(shù)消費者的心中，以更小代價獲取更大回報的務(wù)實心態(tài)，依然是當(dāng)前中國市場最基本的消費觀念，而這種消費心理也會驅(qū)使消費者選擇性價比更高的產(chǎn)品，并忽略品牌力所帶來的影響。

品牌力有時候是一個虛詞，有時候也是一個可以決定車企存亡的關(guān)鍵詞。當(dāng)一家企業(yè)的產(chǎn)品與一款經(jīng)典產(chǎn)品相似到只要換標(biāo)就可以以假亂真的時候，這種行為其實是一種對品牌的主動放棄。在一些業(yè)內(nèi)專家看來，模仿所帶來的優(yōu)越感在一定程度上確實對車企有著極大的誘惑，但如果因此而丟掉了本就不夠穩(wěn)固的品牌，則顯然有些得不償失。

就像一位網(wǎng)友說的，“模仿與借鑒并不可恥，可怕的是多年之后很多他們甘于享受而喪失了自主研發(fā)的動力，這無關(guān)能力強弱，關(guān)乎的是一種態(tài)度?！?/p>

或許我們應(yīng)該反思的是，為什么在我們的市場環(huán)境下，這種不體面的手段，反而是生財?shù)慕輳?？?dāng)然，想研發(fā)必須要先掙錢。高尚的節(jié)操是需要龐大的資本做后盾的。