趙松

“創(chuàng)新2020”戰(zhàn)略規(guī)劃對于長安福特來說，既是動力，也是壓力。

對于長安福特，今年9月份可是個好月份，除了有新翼虎的盛裝上市，其上半年進入車企銷量排名前十位、亞太區(qū)銷量突破百萬輛外，長安福特也迎來全新的5年。

在2015年全國汽車市場增速放緩這樣的大背景下，長安福特全年累計銷售83.6萬輛，與去年同期相比增長7%，與此同時福特在華發(fā)布了“創(chuàng)新2020”新五年戰(zhàn)略。

以長安福特為核心，加速企業(yè)自主研發(fā)能力，并推進國產(chǎn)化、新能源、整車、核心零部件產(chǎn)能以及智能化領(lǐng)域，是福特“創(chuàng)新2020”戰(zhàn)略核心。以此，長安福特將迎來黃金發(fā)展期。

SUV成增長主力

“福特汽車針對中國消費者多樣化的需求推出一系列精彩車型，將已有產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢進一步擴大?！备Ｌ仄噥喬珔^(qū)市場、銷售及服務副總裁Peter Fleet表示，“我們非常高興將具有世界一流水平的設計和最新技術(shù)引入中國市場。九月我們強勢推出了搭載最新車載連接系統(tǒng)SYNC3的SUV——新福特翼虎”。

據(jù)悉，加快占據(jù)SUV細分市場是新五年戰(zhàn)略規(guī)劃重點。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲說：“SUV占2015年福特全球銷量的26%”。在中國，未來四年還將推出4款全新SUV車型。而福特官方也表示，四款新車旨在覆蓋現(xiàn)有SUV產(chǎn)品還未進入的細分市場。目前，福特旗下SUV已覆蓋小型到大型各個細分市場，4款新SUV或為跨界車型。

而2016年作為“創(chuàng)新2020”戰(zhàn)略元年，長安福特的表現(xiàn)成績優(yōu)異。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年1月?8月長安福特共銷售57.89萬輛，較去年同比增長13%，而8月份，長安福特銷量為7.2萬輛，較去年5.4萬輛相比，同比增長33.3%，其中福睿斯銷量2.2萬輛，同比增長120%；銳界銷量0.96萬輛，同比增長26.32%；翼博銷量0.37萬輛，同比增長50%，且作為長安福特在緊湊型SUV領(lǐng)域的主力車型翼虎，自2013年上市以來，持續(xù)三年平均月銷萬輛。而2016年9月8日改款后新翼虎的推出，無疑將成為長安福特完成五年目標新的增長引擎。

盡管中國汽車市場日趨成熟，增長速度逐步放緩，但中國消費者對于福特汽車旗下各款產(chǎn)品，尤其是SUV產(chǎn)品系列仍然反響熱烈，從上述數(shù)據(jù)可以看出這一點。

中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副會長李慶文也在其《中國SUV市場發(fā)展報告》中提出，中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢是SUV，特色是小型SUV，這也將是世界汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

福特的“新勢力”

當然除了SUV車型，高性能車也是新五年發(fā)展的重點，福特新五年戰(zhàn)略中提到，從2016 年到2020年將在中國投資18億美元（約合117億元人民幣）支持本地研發(fā)和新技術(shù)導入。產(chǎn)品方面，未來五年福特陸續(xù)也將推出20款新車。從“福特品牌創(chuàng)新之夜”發(fā)布會上來看福特還將在華推進“智能移動計劃”。

對于“智能出行”也會是未來5年戰(zhàn)略發(fā)展重點。福特中國公關(guān)部蘭亦翎對此表示：“福特正在向汽車與移動出行公司轉(zhuǎn)型，福特早在2015年的CES展上就宣布了“智能移動計劃”，其涵蓋移動出行、數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)、客戶體驗、自動駕駛汽車五大方面”。馬克?菲爾茲也對此表示：“將在未來十年甚至更久的時間打造出全新的交通和移動模式”。

新能源也是福特新五年戰(zhàn)略的重點。自2014年底國家出臺“到2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0升/百公里”政策后，各大主機廠相繼調(diào)整戰(zhàn)略方向，積極布局小排量、輕量化、新能源車，并陸續(xù)推出上市。而福特也規(guī)劃到2020年全球新能源車銷量占福特總銷量的10%?25%，并推出了C-Max Energi、蒙迪歐混動版兩款新能源車，其中蒙迪歐插電式混動版將以國產(chǎn)方式于年內(nèi)推出。

而對于小排量、輕量化，長安福特也將重慶發(fā)動機工廠四期項目確定為3臺小排量發(fā)動機的產(chǎn)能擴充。包括對Dragon I3 1.5L GTDI（1.5T）及Fox1.0L GTDI UPG（1.0T）發(fā)動機技術(shù)改造，新增設計產(chǎn)能為每年29萬臺發(fā)動機。

據(jù)悉，該項目完成后長安福特發(fā)動機工廠總規(guī)模達到每年109萬臺發(fā)動機，這一擴充將加大長安福特品牌在華銷售目標。且作為配套裝備的長安福特變速箱也相應加大產(chǎn)能為福特多款國產(chǎn)車型提供支持。據(jù)悉，此次投產(chǎn)項目總投資34.76億元，目前主要生產(chǎn)一臺在華車型的主力6速自動變速箱。

現(xiàn)有體系撐得?。?/p>

據(jù)悉，在福特2011年制定“1515”戰(zhàn)略中顯示，至2015年在華共推出了15款全新產(chǎn)品，授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量超過680家，全年產(chǎn)能提高至120萬輛，在華零售總量達到111.51萬輛，品牌收獲83.6萬輛新車銷量，維持住其前8位置。

而對比“1515”戰(zhàn)略，福特“2020”戰(zhàn)略更為激進。未來五年內(nèi)推出20款新車，并進軍新能源及移動智能出行領(lǐng)域。

對此有業(yè)內(nèi)人士指出，福特密集推出如此多的車型，恐造成巨大庫存壓力，產(chǎn)品質(zhì)量也恐難保證。而福特在華推行“1515”戰(zhàn)略，不斷進取，追求先進技術(shù)的同時，無論是翼博、翼虎，還是嘉年華、?？怂购兔傻蠚W，長安福特旗下的全系車型均發(fā)生過“斷軸”事故，而且是屢斷不止。一樣的故障部件，一樣的汽車品牌，其中緣由著實耐人尋味。

而根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，雖今年1月?8月長安福特總體呈增幅趨勢，但其中4月?6月銷量卻呈下滑狀態(tài)，四月份銷量7.28萬輛同比下滑16.3%；5月份銷量從6.18萬輛同比下滑17.3%；6月份銷量7.59萬輛同比下滑20% 。

而對于銷量急速下滑的原因，長安福特官方也發(fā)表聲明稱，正是由于高庫存引發(fā)部分經(jīng)銷商集體反水，以及福特在亞太區(qū)域發(fā)起了一系列的人事變動而造成的銷量銳減。據(jù)悉，長安福特甚至在“紅五月”也未抓住市場先機，且在經(jīng)歷了長達三個月的庫存及產(chǎn)能調(diào)整后，長安福特才于7月份實現(xiàn)銷量回升，再次實現(xiàn)增長。

“從‘1515大躍進戰(zhàn)略造成部分經(jīng)銷商退網(wǎng)和發(fā)生一些列產(chǎn)品質(zhì)量問題來看，‘2020更為激進的戰(zhàn)略恐將上述時間愈演愈烈。這說明福特要在新品推出，質(zhì)量保證和市場需求三個方面要找到平衡點，否則類似蒙迪歐‘斷軸事件還將頻出，對福特在華品牌形象不利。”業(yè)內(nèi)資深專家對《汽車觀察》表示。

據(jù)此，從福特發(fā)布的“創(chuàng)新2020”總體戰(zhàn)略規(guī)劃中，不難看出福特在華發(fā)展的野心，也從側(cè)面指出了其在華汽車未來發(fā)展的方向。但水可載舟亦可覆舟，對于福特“2020”大躍進式的戰(zhàn)略，需要警醒。