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        換代者的使命

        2017-02-09 13:03:59岳偉
        汽車觀察 2016年10期
        關(guān)鍵詞:奧迪寶馬銷量

        岳偉

        品牌的相對弱勢要維持銷量的相對強(qiáng)勢,全新A4L能讓這一神話延續(xù)嗎?

        奧迪將在今、明兩年迎來一輪換代高峰,而全新A4L可以說就是其中的第一炮。它的重要性從奧迪股份公司管理董事會主席施泰德親臨發(fā)布現(xiàn)場,為其站臺就可見一斑。

        雖然只發(fā)布了2.0 TFSI高低功率兩個版本,共6款車型,但全新A4L 29.98萬元?41.28萬元的價格,已經(jīng)低于上一代的版本,而且其1.4T版本還未上市,一旦上市,起售價可能更低。

        今年前8個月,上一代奧迪A4L已經(jīng)銷售了7.59萬輛,月銷近萬輛水平。其實在其產(chǎn)品周期(8年)末期,這樣的銷量已是相當(dāng)不錯了,而且還高于寶馬3系與奔馳C級車。這樣的車型還要進(jìn)行全新?lián)Q代(當(dāng)然也該換代了),可見奧迪對在中國市場的競爭對手給予足夠的重視。

        不過奧迪的目標(biāo)不僅僅是一個A4L,而是整體在華發(fā)展的產(chǎn)品矩陣能否持續(xù)穩(wěn)坐豪華品牌銷量第一,并且不斷提升,通過這個奧迪的全球第一大市場,帶動全球銷量與奔馳、寶馬競爭。

        中國重任

        奧迪銷售哪家強(qiáng),中國大陸來幫忙!

        雖然是一句玩笑話,但中國大陸市場對奧迪汽車公司、大眾汽車集團(tuán)乃至全球車企的銷量都起著決定性作用。

        2016年的全球汽車市場可謂風(fēng)云變幻,奧迪的東家大眾汽車集團(tuán),雖然在上半年的全球銷量上取代了豐田,成為汽車品牌全球銷量第一,但隨著“排放門”事件的發(fā)酵,致使全球1100萬輛汽車“涉案”。在人權(quán)及環(huán)保意識至上的美國和歐洲大陸,無疑掀起不小波瀾。

        雖然“排放門”事件并未涉及奧迪,今年上半年,奧迪旗下車型在美國的銷量也達(dá)到了9.69萬輛,同比增長3.5%,但該品牌在美國的地位可是大不如中國,大部分美國人認(rèn)為奧迪不如豐田,更不用說雷克薩斯了。

        而作為第一家在中國實現(xiàn)量產(chǎn)的豪華品牌,奧迪不僅引領(lǐng)了汽車加長的技術(shù)優(yōu)勢,更是在很長的時間里,成為中國官車的代表。如果說奧迪車型不是最豪華的,駕駛感受也不是最運動的,但在豪華汽車市場,奧迪以官車背書,銷量卻是第一的。

        但伴隨國內(nèi)公車政策改革,官車形象褪色,奧迪需要以全新的形象打開市場,而科技感是奧迪被市場越來越認(rèn)可的全新品牌形象。數(shù)字化、可持續(xù)化、城市化也成為奧迪在未來發(fā)展的著力點。

        如何去體現(xiàn)這些全新的品牌價值,A4L這樣的B級大眾化車型作為前鋒再合適不過了。更進(jìn)一步地說,奧迪今年在中國正面臨著來自市場端的巨大壓力。目前奧迪,尤其是沖量的國產(chǎn)產(chǎn)品正處于產(chǎn)品更新周期的末端,近兩年處在實質(zhì)上的“產(chǎn)品空當(dāng)期”,全新奧迪A4L作為產(chǎn)品空當(dāng)期之后推出的第一款國產(chǎn)車型,而且未來還會發(fā)布1.4T的B級車入門級配置,與奧迪A3一同撐起全新的品牌理念。

        一位業(yè)內(nèi)人士對此指出,從這點上看,全新A4L的意義相當(dāng)重要——既承載了奧迪主打的運動性能,又寄托著奧迪品牌自我改變的希望;還承擔(dān)擺脫此前的“官車”印記,逐步實現(xiàn)品牌的年輕化和運動化的目標(biāo)。

        為了支持這樣的轉(zhuǎn)變,奧迪一直在持續(xù)加碼中國市場。這當(dāng)中奧迪不僅擁有長春和佛山兩個制造基地,還在北京設(shè)有奧迪研發(fā)中心,而在近日,奧迪與大眾在天津建立的用于投產(chǎn)全新國產(chǎn)變速器的工廠。

        豪華B級車血拼

        然而在這個細(xì)分市場當(dāng)中,奔馳作為豪華汽車品牌的標(biāo)桿,對奧迪的步步緊逼,也做足了相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備,拉長,整容,奔馳新C級活脫脫一個S級MINI版本,由此銷量也節(jié)節(jié)攀升緊隨其后。據(jù)悉,今年前8個月,奔馳C級累計銷量7.18萬輛,同比增長49.4%,寶馬3系累計銷量6.41萬輛,同比增長3.6%,奧迪A4L累計銷量7.59萬輛,同比增長5.5%。

        在種種壓力下,奧迪汽車更加重視中國汽車消費市場,作為奧迪汽車在中國汽車市場的當(dāng)家“小生”,奧迪A4L更是舉足輕重。

        在全新奧迪A4L發(fā)布會上,奧迪股份公司管理董事會主席施泰德親自督戰(zhàn),由近500家媒體組成的方陣也刷新了國內(nèi)新車發(fā)布會媒體數(shù)量的紀(jì)錄,而且這也只是全新奧迪A4L三場發(fā)布會中的一場。據(jù)了解,同等媒體數(shù)量的發(fā)布會還有兩場,也就是說一共有1500家媒體參與進(jìn)來,足見奧迪對A4L在宣傳上的重視。

        當(dāng)然,它同時也是2016奧迪品牌峰會的“開幕盛典”,這場盛典將持續(xù)近一個月。無論這些盛況代表著什么,它至少表明,全新奧迪A4L的成敗將影響著未來奧迪全新?lián)Q代產(chǎn)品在競爭中的地位。

        從目前公布的信息上看,全新奧迪A4L無論從配置到動力都有全面的提升,性價比更高。也就是說,在配置升級(這是一定的,畢竟這是全新?lián)Q代車型)的基礎(chǔ)上,其價格有所下調(diào)。

        據(jù)悉,全新奧迪A4L售價區(qū)間為29.98萬元?41.28萬元(未出1.4T版本的價格,1.4T的價格將會更低),較上一代產(chǎn)品的售價區(qū)間28.99萬元?36.3萬元,消費者會有更多的選擇。

        而這樣的價格相對于品牌力更強(qiáng)的競爭對手(奔馳C級與寶馬3系),也是更加合理的。但要知道,按同級別對比來看,奧迪A4基本型在德國的售價可是要高于寶馬3系(前者3.78萬歐元,后者3.72萬歐元),而在中國卻低于寶馬3系。這雖然體現(xiàn)了奧迪A4L在華沖擊市場的決心,但一旦挑起終端價格戰(zhàn),對品牌力相對較弱的奧迪并不是好事。

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