南通銀奧汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 孫 程

故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)奧迪Q5車(chē)，搭載CAD發(fā)動(dòng)機(jī)和0B5雙離合變速器，累計(jì)行駛里程約為7萬(wàn)km。車(chē)主反映，鎖車(chē)后組合儀表上的紅色駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈點(diǎn)亮，過(guò)一會(huì)兒開(kāi)始不停地閃爍，停放1晚，第2天早上蓄電池虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷接車(chē)后幫電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常。待蓄電池充足電后鎖車(chē)，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象與車(chē)主所述（紅色駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈點(diǎn)亮，過(guò)一會(huì)兒開(kāi)始不停地閃爍）一致，由此初步推斷蓄電池虧電是由紅色駐車(chē)制動(dòng)報(bào)警燈不停閃爍引起的。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有供電電壓過(guò)低的故障記錄。用故障檢測(cè)儀“測(cè)量技術(shù)”功能監(jiān)測(cè)車(chē)輛靜態(tài)電流，發(fā)現(xiàn)鎖車(chē)后，待靜態(tài)電流降到1.18 A時(shí)，組合儀表上的紅色駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈由長(zhǎng)亮變?yōu)殚W爍，同時(shí)車(chē)輛后部發(fā)出“啪嗒啪嗒”聲，類(lèi)似繼電器的吸合聲，此時(shí)靜態(tài)電流上升至3.538 A（圖1）。經(jīng)檢查，確認(rèn)聲音是駐車(chē)控制單元（J540）發(fā)出的。斷開(kāi)J540導(dǎo)線(xiàn)連接器，紅色駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈熄滅，靜態(tài)電流下降至2.236 A，說(shuō)明還有其他部件在工作。

連接J540導(dǎo)線(xiàn)連接器，決定通過(guò)拔熔絲的方法來(lái)查找漏電部件。先逐一拔下駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒（圖2）內(nèi)的熔絲，當(dāng)拔下熔絲SC10（30 A）時(shí)，靜態(tài)電流下降至0.043 A，紅色駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈熄滅。查看相關(guān)電路（圖3），得知熔絲SC10負(fù)責(zé)給車(chē)載電網(wǎng)控制單元（J519）供電。確定大致故障范圍后恢復(fù)其他拔下來(lái)的熔絲，發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流再次上升，懷疑除了熔絲SC10以外，在之前拔下的熔絲中還有與漏電部件相關(guān)的。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，最終發(fā)現(xiàn)在同時(shí)拔下熔絲SC10和熔絲SC8（30 A）時(shí)，靜態(tài)電流保持正常。通過(guò)引導(dǎo)性故障查詢(xún)，得知熔絲SC10和熔絲SC8分別為2個(gè)前照燈供電；逐一脫開(kāi)左、右前照燈導(dǎo)線(xiàn)連接器后試車(chē)，故障依舊。

圖1 異常的靜態(tài)電流（截屏）

圖2 駕駛?cè)藗?cè)熔絲盒

該車(chē)加裝了導(dǎo)航和倒車(chē)影像主機(jī)，懷疑加裝線(xiàn)路有問(wèn)題。由于加裝線(xiàn)路位于手套箱后方，決定拆卸手套箱進(jìn)行檢查。在打開(kāi)手套箱準(zhǔn)備拆卸內(nèi)部螺栓時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流下降至0.041 A；關(guān)閉手套箱，靜態(tài)電流上升至3.5 A左右；再次打開(kāi)手套箱，靜態(tài)電流下降；反復(fù)測(cè)試，推斷故障跟手套箱開(kāi)關(guān)有關(guān)。查看相關(guān)電路（圖3），得知手套箱開(kāi)關(guān)由J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l端子17供電，懷疑熔絲SC10和熔絲SC8給J519供電后，經(jīng)J519內(nèi)部處理，再由J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l端子17輸出電壓。拆除手套箱上的導(dǎo)線(xiàn)連接器后試車(chē)，故障依舊。進(jìn)一步查看相關(guān)電路（圖3），得知J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l端子17除了給手套箱開(kāi)關(guān)及手套箱燈供電外，還給兩側(cè)化妝鏡燈及頂燈模塊供電，推斷故障出在某條支路上。

為了驗(yàn)證推斷結(jié)果，脫開(kāi)J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l，挑除端子17（圖4）后重新連接，試車(chē)發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流降至0.041 A，紅色駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈不再閃爍，系統(tǒng)恢復(fù)正常，這說(shuō)明故障確實(shí)出在J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l端子17下游的某條支路上。依次脫開(kāi)兩側(cè)化妝鏡燈和頂燈模塊的導(dǎo)線(xiàn)連接器，當(dāng)脫開(kāi)頂燈模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，靜態(tài)電流恢復(fù)正常。檢查頂燈模塊，發(fā)現(xiàn)上面有燒蝕痕跡（圖5），推斷頂燈模塊損壞。

故障排除更換頂燈模塊后反復(fù)試車(chē)，故障未再出現(xiàn)，故障排除。

圖3 J519相關(guān)電路

圖4 J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l端子17

圖5 燒蝕痕跡

故障總結(jié)頂燈模塊內(nèi)部故障導(dǎo)致J519一直工作，同時(shí)誤觸發(fā)J540，使組合儀表上的紅色駐車(chē)制動(dòng)報(bào)警燈一直閃爍，以致蓄電池虧電。另外，雖然故障檢測(cè)儀提示熔絲SC10和熔絲SC8分別為兩側(cè)前照燈供電，但與J519導(dǎo)線(xiàn)連接器T17l端子17仍有一定的聯(lián)系。