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        斯柯達(dá)昊銳車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

        2017-02-07 07:25:41廣東廣物駿達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司潘少聰
        汽車(chē)維護(hù)與修理 2017年17期
        關(guān)鍵詞:凸輪軸試車(chē)檢測(cè)儀

        廣東廣物駿達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司 潘少聰

        故障現(xiàn)象一輛2009年產(chǎn)斯柯達(dá)昊銳車(chē),搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為16萬(wàn)km,據(jù)駕駛?cè)朔从常?chē)輛在行駛過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮,踩下加速踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力,且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯偏大。

        故障診斷接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象,故障現(xiàn)象確實(shí)存在。連接故障檢測(cè)儀(VAS6150B)讀取故障代碼,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有2個(gè)故障代碼“P0011 氣缸列1,凸輪軸滯后點(diǎn)火調(diào)節(jié) 目標(biāo)未達(dá)到”“P000A 氣缸列1,進(jìn)氣門(mén),凸輪軸調(diào)節(jié)過(guò)慢”。查詢資料得知,該車(chē)搭載EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī),其進(jìn)氣相位可由進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷在一定范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),以達(dá)到最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、轉(zhuǎn)矩、運(yùn)行平穩(wěn)性及排放性等。

        VVT的工作原理如圖1所示,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)凸輪軸位置、曲軸位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等參數(shù),對(duì)照內(nèi)部存儲(chǔ)的不同工況下的VVT角度數(shù)據(jù),來(lái)控制控制凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(N205)的通斷,從而控制油路控制閥變化,最終通過(guò)液壓調(diào)節(jié)輪來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸的相位。根據(jù)故障代碼的提示并結(jié)合VVT的工作原理進(jìn)行分析,認(rèn)為造成故障的可能原因有:VVT調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障;凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(N205)故障;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障;相關(guān)線路故障;發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)誤。

        進(jìn)行路試,用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流的第91、93和94組數(shù)據(jù)(圖2,“91.1”代表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;“91.2代表進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥”;“91.3”代表進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)目標(biāo)值;“91.4”代表進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)實(shí)際值;“93.1”代表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;“93.2”代表進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整;“93.3”代表進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整差值),得知快速踩下加速踏板后松開(kāi),凸輪軸調(diào)節(jié)的實(shí)際值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于目標(biāo)值,這說(shuō)明凸輪軸調(diào)節(jié)存在過(guò)慢的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致上述2個(gè)故障代碼的生成。

        路試過(guò)程中,進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)實(shí)際值一直在發(fā)生變化,表明凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(N205)及其相關(guān)線路是沒(méi)有故障的,為了徹底排除凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(N205)故障,嘗試調(diào)換凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(N205)后試車(chē),故障依舊。鑒于該車(chē)行駛里程數(shù)較高,發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條可能會(huì)出現(xiàn)拉長(zhǎng)的現(xiàn)象,更換發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條,參照維修手冊(cè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行重新裝配,安裝好后試車(chē),故障依舊。診斷至此,將故障點(diǎn)鎖定在VVT調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。

        圖1 VVT的工作原理

        圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)91、93和94組數(shù)據(jù)流(截屏)

        故障排除該車(chē)VVT調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是集成在進(jìn)氣凸輪軸上的,VVT調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障,只能更換進(jìn)氣凸輪軸。更換進(jìn)氣凸輪軸后試車(chē),故障不再出現(xiàn),再次用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化進(jìn)氣凸輪軸的理論調(diào)節(jié)值和實(shí)際調(diào)節(jié)值基本保持一致,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間路試,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮,加速性能也正常。至此,故障徹底排除。

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