象山縣技工學(xué)校 柳志方

故障現(xiàn)象一輛2013年產(chǎn)豐田雅力士車(chē)，搭載1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5.8萬(wàn)km，車(chē)主反映，燃油表顯示不準(zhǔn)確。

故障診斷接車(chē)后，與車(chē)主共同試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，到加油站將燃油箱加滿（加油槍自動(dòng)跳槍?zhuān)?，燃油表顯示在第7格位置（正常情況下，燃油表應(yīng)顯示在滿格位置，即第8格位置，如圖1所示），不正常。行駛100 km，燃油表顯示在滿格位置；繼續(xù)行駛100 km，燃油表仍然顯示在滿格位置，確定燃油表顯示不準(zhǔn)確。根據(jù)故障現(xiàn)象，分析認(rèn)為造成故障的可能原因有燃油位置傳感器故障、組合儀表故障、燃油箱變形、相關(guān)線路故障。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則，依據(jù)之前判斷的故障部位，維修人員首先舉升車(chē)輛檢查燃油箱，燃油箱無(wú)刮蹭、變形部位；對(duì)車(chē)輛進(jìn)行常規(guī)檢查，無(wú)加裝、改裝、涉水等異?，F(xiàn)象；查看該車(chē)的維修履歷，之前沒(méi)有對(duì)燃油位置傳感器進(jìn)行維修或更換的記錄。

圖1 燃油表顯示在第8格位置

利用故障檢測(cè)儀對(duì)燃油表執(zhí)行動(dòng)作測(cè)試，燃油表各區(qū)段均能按照故障檢測(cè)儀的指令點(diǎn)亮或閃爍（燃油表顯示在第1格位置）。拆卸燃油泵總成，發(fā)現(xiàn)燃油量不在滿箱位置，大約剩余一半。操作燃油泵總成上的浮子在F（上端）與E（下端）之間平穩(wěn)移動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油位置傳感器端子1與端子2之間的電阻，變化正常。重新連接燃油泵總成導(dǎo)線連接器，操作燃油泵總成上的浮子在E（下端）與F（上端）之間平穩(wěn)移動(dòng)，觀察燃油表從第1格到第8格依次點(diǎn)亮；讀取故障檢測(cè)儀上燃油液位值，確定燃油位置傳感器信號(hào)與檢測(cè)儀及燃油表的顯示一致，排除燃油位置傳感器、組合儀表及其線路故障的可能。

難道是燃油箱里面有什么異物卡住了浮子？帶著這個(gè)疑問(wèn)，仔細(xì)檢查燃油箱內(nèi)部，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異物。維修人員決定模擬故障發(fā)生的條件，對(duì)浮子的動(dòng)作及燃油表的顯示進(jìn)行再次確認(rèn)。將燃油泵總成重新安裝到燃油箱上，加滿燃油箱，用故障檢測(cè)儀執(zhí)行燃油泵動(dòng)作測(cè)試，發(fā)現(xiàn)隨著燃油量的減少，燃油表顯示也在正常下降，故障沒(méi)有再現(xiàn)。懷疑燃油位置傳感器存在間歇性故障，更換燃油位置傳感器后將車(chē)輛交付給客戶，并囑咐客戶后期使用過(guò)程中繼續(xù)觀察。

7天后，客戶再次來(lái)店反映，燃油箱加滿后已行駛了400 km，燃油表仍顯示在第7格位置。維修人員隨即對(duì)燃油表和燃油箱內(nèi)燃油量進(jìn)行確認(rèn)，測(cè)量燃油位置傳感器的電阻，為42 Ω（燃油表顯示在第7格位置，燃油位置傳感器的電阻為42 Ω左右），說(shuō)明燃油位置傳感器信號(hào)正常；觀察燃油箱內(nèi)的燃油量，只有少量燃油，這與燃油表顯示明顯不符，確定浮子卡在了燃油箱某個(gè)部位。

維修人員拆下燃油箱進(jìn)行檢查，還是沒(méi)發(fā)現(xiàn)浮子卡滯的部位。為了徹底弄清是不是燃油箱本身的問(wèn)題，將店內(nèi)試乘試駕車(chē)的燃油箱拆下，和故障車(chē)的燃油箱進(jìn)行對(duì)比（圖2），發(fā)現(xiàn)故障車(chē)的燃油箱有1處是凹陷的，后經(jīng)模擬測(cè)試，該凹陷部位剛好和浮子的最高位置相重合，推測(cè)浮子在下降過(guò)程中，有可能是在這里被卡住了。將燃油箱進(jìn)行調(diào)換測(cè)試，加滿燃油箱，路試200 km，燃油表下降2格；再將燃油箱加滿，繼續(xù)行駛200 km，又下降2格，診斷至此，確定故障部位。

故障排除由于更換燃油箱成本較高，為了降低維修費(fèi)用，在征得車(chē)主同意后決定打磨浮子邊角（圖3），處理完成后試車(chē)，故障未再出現(xiàn)，交車(chē)1個(gè)月后電話回訪，車(chē)主反映一切正常，故障徹底排除。

圖2 正常車(chē)與故障車(chē)燃油箱對(duì)比

圖3 浮子邊角