汕頭嶺亭汽車(chē)維修有限公司 蔡錦權(quán)

故障現(xiàn)象一輛2010款寶馬320i車(chē)，搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5.2萬(wàn)km，因排氣管冒藍(lán)煙而進(jìn)廠檢修。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)说弥?chē)輛排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象在加速時(shí)更明顯，同時(shí)伴有機(jī)油消耗量過(guò)大的現(xiàn)象，大概每半個(gè)月就要加注1 L機(jī)油，用以維持機(jī)油液面高度，因此要求維修人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行詳細(xì)檢查。

故障診斷接車(chē)后，首先檢查該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，該車(chē)的電子機(jī)油刻度尺顯示當(dāng)前的機(jī)油量雖然在min與max之間，但較正常車(chē)明顯偏少。該車(chē)配備的是N46發(fā)動(dòng)機(jī)，正常更換機(jī)油時(shí)的機(jī)油加注量約為4.25 L，然而按照此時(shí)電子機(jī)油刻度尺的顯示，估算機(jī)油量在3 L左右。

原地猛踩加速踏板，排氣管有大量藍(lán)煙冒出，特別是在熄火一段時(shí)間后再次起動(dòng)時(shí)，故障現(xiàn)象最為明顯。排查至此，確認(rèn)車(chē)輛有明顯燒機(jī)油的特征。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，加速有力，沒(méi)有加速遲滯的現(xiàn)象。

通過(guò)尾氣的顏色判斷故障是常見(jiàn)的故障診斷手段。通常情況下，尾氣的顏色主要有以下幾種情況。

（1）白煙。排氣管冒白煙，是尾氣中有水氣的表現(xiàn)，除了正常的情況外，排氣管冒大量白煙，多是由“沖缸”等原因?qū)е碌摹?/p>

（2）黑煙。排氣管冒黑煙多為混合氣過(guò)濃，燃燒不良所致。

（3）藍(lán)煙。排氣管冒藍(lán)煙則是機(jī)油參與燃燒造成的。

這里就要重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒的途徑。通常情況下，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒的途徑主要有3種，最為常見(jiàn)的屬于“上油”現(xiàn)象。“上油”現(xiàn)象是指由于氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致各部件之間的配合間隙超標(biāo)，活塞環(huán)出現(xiàn)嚴(yán)重的泵油現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在行駛里程較多的老車(chē)上。其次，氣門(mén)油封老化變硬，失去彈性，導(dǎo)致其密封性能變差，機(jī)油通過(guò)氣門(mén)油封從進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室參與燃燒。再有就是位于氣門(mén)室蓋上的油氣分離器的膜片破裂，機(jī)油在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的作用下，從進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室參與燃燒。此外，如果加注了劣質(zhì)機(jī)油，機(jī)油黏度不穩(wěn)定，也可能促使藍(lán)煙生成。

本著先易后難的維修原則，維修人員先更換了機(jī)油，試車(chē)，故障依舊。針對(duì)該車(chē)的情況，維修人員判斷油氣分離器膜片破裂的可能性較大。

拆開(kāi)油氣分離器與進(jìn)氣管相連的管路，發(fā)現(xiàn)管路內(nèi)的確有一定量的機(jī)油積聚。再拆開(kāi)油氣分離器的上蓋檢查，發(fā)現(xiàn)橡膠膜片已破裂（圖1）。由于油氣分離器的膜片不能單獨(dú)更換，因此只能更換氣門(mén)室蓋總成。

圖1 油氣分離器的橡膠膜片已破裂

更換氣門(mén)室蓋總成后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象仍沒(méi)能排除，懷疑進(jìn)氣歧管中還有早前存留的機(jī)油。于是拆開(kāi)進(jìn)氣歧管傾倒，確實(shí)倒出了一些機(jī)油，清洗進(jìn)氣歧管后裝復(fù)試車(chē)，故障依舊。

更換了氣門(mén)室蓋總成，故障卻無(wú)法排除，這讓維修人員有些一籌莫展。就在此時(shí)，維修人員突然發(fā)現(xiàn)該車(chē)的散熱器是新的，應(yīng)該是最近新?lián)Q上的。此時(shí)有一個(gè)猜測(cè)在腦海中浮現(xiàn)：是否出現(xiàn)過(guò)原車(chē)散熱器破損，導(dǎo)致冷卻液大量泄漏，而駕駛?cè)藳](méi)有及時(shí)察覺(jué)，使車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的情況下勉強(qiáng)行駛的情況呢？如果這一推測(cè)符合事實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫狀態(tài)下運(yùn)行，可能使氣門(mén)油封這一位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部的橡膠件變硬發(fā)脆，造成漏油；同時(shí)還可能導(dǎo)致活塞和活塞環(huán)受熱過(guò)度膨漲拉傷缸體，造成“上油”現(xiàn)象。

電話詢問(wèn)客戶，證實(shí)了上述推論的可能性。據(jù)客戶回憶，上周開(kāi)車(chē)到外地辦事，中途出現(xiàn)故障，只好在路邊店緊急維修，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)散熱器漏水，就換了一個(gè)新的，安裝完畢后也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么不對(duì)勁，至于排氣管有沒(méi)有冒藍(lán)煙就更沒(méi)在意了，因?yàn)槟密?chē)的時(shí)候剛好是晚上。

在跟客戶說(shuō)明情況后，經(jīng)過(guò)協(xié)商，決定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆檢。拆檢發(fā)現(xiàn)氣門(mén)油封已經(jīng)變硬失去彈性，特別是排氣門(mén)一側(cè)的氣門(mén)油封，老化現(xiàn)象更為嚴(yán)重（圖2）。所幸活塞和氣缸組沒(méi)有問(wèn)題。

故障排除更換全部氣門(mén)油封，同時(shí)將此次拆裝時(shí)所涉及的其他一些密封墊片和密封圈，如進(jìn)氣歧管墊、排氣支管墊、氣缸墊、節(jié)氣門(mén)墊等也一并更換了（因?yàn)榇蟛糠置芊鈮|多為一次性的，為保證維修質(zhì)量，拆裝后必須更換）。按標(biāo)準(zhǔn)安裝完畢后加注與之適應(yīng)的冷卻液和機(jī)油。試車(chē)，故障排除。

圖2 老化的排氣門(mén)油封

故障總結(jié)解決問(wèn)題應(yīng)從多方面考慮，多觀察、多詢問(wèn)，有時(shí)一些不起眼的現(xiàn)象就能直接影響整個(gè)診斷思路。