金亞峰

故障現(xiàn)象一輛2009年產(chǎn)豐田凱美瑞車(chē)，搭載了2AZ發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手自一體變速器，累計(jì)行駛里程約為10萬(wàn)km。駕駛?cè)朔从?，?chē)輛在停車(chē)場(chǎng)放置一段時(shí)間后，出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)的現(xiàn)象。

故障診斷接車(chē)后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著機(jī)跡象。連接故障檢測(cè)儀（IT-II）檢測(cè)所有系統(tǒng)的故障代碼，除了空調(diào)系統(tǒng)存儲(chǔ)2個(gè)故障代碼外，其余各系統(tǒng)都沒(méi)有故障代碼存儲(chǔ)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)流，得到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（Engine Speed）值超過(guò)400 r/min，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊已接收到了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，既然有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可以控制點(diǎn)火和噴油。拆下4個(gè)缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞表面干燥，火花塞間隙正常；接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，高壓點(diǎn)火模塊有12.5 V的電源，且搭鐵良好。維修人員斷開(kāi)各缸噴油器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，將各缸的火花塞依次裝到各高壓點(diǎn)火模塊上，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行跳火試驗(yàn)，各缸火花明亮且強(qiáng)烈，排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障的可能。

難道是燃油系統(tǒng)故障？帶著這個(gè)疑問(wèn)，維修人員斷開(kāi)燃油管路快速接頭，將燃油壓力表串接在燃油管路中，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油壓力表的值為0 bar（1 bar=100 kPa）；利用故障檢測(cè)儀的主動(dòng)測(cè)試功能，激活燃油泵繼電器，燃油泵處無(wú)“嗡嗡”的工作聲，燃油壓力表的值仍為0 bar，確定問(wèn)題應(yīng)該出在燃油供給系統(tǒng)上。

維修人員拆下后排座椅，根據(jù)燃油泵控制電路（圖1）斷開(kāi)燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10，外接電源給燃油泵供電，結(jié)果有燃油噴出，排除燃油泵損壞的可能。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10供電端子4和搭鐵端子5之間的電壓，瞬間為10.7 V，隨即降至0 V；測(cè)得端子5的搭鐵正常，證明燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器供電端子4電壓輸出異常，推測(cè)故障的原因可能有：熔絲接觸不良；燃油泵繼電器故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障；相關(guān)線(xiàn)路故障。

首先檢查熔絲EFI MAIN和熔絲IGN，均正常，且插接牢靠。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，利用萬(wàn)用表測(cè)得繼電器模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器1D導(dǎo)線(xiàn)側(cè)端子12與導(dǎo)線(xiàn)連接器1E導(dǎo)線(xiàn)側(cè)端子7的電壓，均為12.5 V，正常。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)繼電器模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器1E、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器A24和燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10，測(cè)量繼電器模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器1E端子8與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器A24端子7之間的電阻，小于1 Ω；測(cè)量繼電器模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器1E端子13與燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10端子44之間的電阻，小于1 Ω，排除相關(guān)線(xiàn)路故障的可能。由于燃油泵繼電器（C/OPN）集成在發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒中的繼電器模塊內(nèi)，找來(lái)正常車(chē)輛的繼電器模塊更換后試車(chē)，故障依舊，排除燃油泵繼電器故障的可能。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)部有故障？維修人員找來(lái)同型號(hào)試乘試駕車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊替換上車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。

圖1 燃油泵控制電路

問(wèn)題究竟出在哪里呢？維修人員重新整理之前的維修思路，查閱電路圖，懷疑繼電器模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器1E端子13和燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10端子4之間線(xiàn)路存在故障的可能性比較大。找到導(dǎo)線(xiàn)連接器NA1（位于駕駛?cè)藗?cè)踢腳板處），檢查發(fā)現(xiàn)其插接牢固。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器NA1導(dǎo)線(xiàn)側(cè)端子9與搭鐵之間的電壓，持續(xù)為10.7 V；而之前測(cè)得燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10端子4瞬間電壓為10.7 V，隨即降至0 V ，證明問(wèn)題還是出在導(dǎo)線(xiàn)連接器NA1和燃油泵導(dǎo)線(xiàn)連接器N10之間的線(xiàn)路。重點(diǎn)檢查此段線(xiàn)束，一段一段地?fù)荛_(kāi)線(xiàn)束外側(cè)的保護(hù)套進(jìn)行檢查，終于找到了故障點(diǎn)，原來(lái)該車(chē)燃油泵供電線(xiàn)路中串接了一個(gè)車(chē)輛定位防盜系統(tǒng)（圖2，安裝在駕駛?cè)藗?cè)B柱安全帶固定位置的后方）。

故障排除維修人員拆掉該定位防盜系統(tǒng)，恢復(fù)原車(chē)線(xiàn)路，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，故障徹底排除。

圖2 車(chē)輛定位防盜系統(tǒng)安裝位置