南通銀奧汽車銷售服務(wù)有限公司 孫 程

故障現(xiàn)象一輛2013年產(chǎn)奧迪A1車，累計(jì)行駛里程約為3.5萬km，因左前部發(fā)生碰撞進(jìn)廠維修，維修后試車，無轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向沉重。

故障診斷用故障檢測儀檢測，44—動力轉(zhuǎn)向控制單元內(nèi)無故障代碼存儲；檢查懸架，未見明顯異常。該車裝備電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，查看維修資料得知，在以下2種特殊情況下，轉(zhuǎn)向助力功能會被限制。

（1）有碰撞信號時的功能限制。在收到安全氣囊控制單元的碰撞信號后，轉(zhuǎn)向泵會被關(guān)閉，同時存儲故障代碼，轉(zhuǎn)向助力警報(bào)燈點(diǎn)亮。轉(zhuǎn)向助力一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至清除故障代碼。

（2）溫度保護(hù)所造成的功能限制。動力轉(zhuǎn)向控制單元的溫度由控制單元內(nèi)部的一個傳感器來監(jiān)測，允許的最高溫度為120 ℃。溫度過高時，會存儲故障代碼，如果此時助力轉(zhuǎn)向正在工作，那么轉(zhuǎn)向助力呈線性遞減，然后完全關(guān)閉，同時轉(zhuǎn)向助力警報(bào)燈點(diǎn)亮。

讀取安全氣囊控制單元測量值，無碰撞信號；讀取動力轉(zhuǎn)向控制單元測量值，控制單元的溫度為55 ℃，正常。檢查電動液壓泵的供電及搭鐵，均正常；按ELSA更換電動液壓泵后試車，故障依舊。檢查電動液壓泵與轉(zhuǎn)向機(jī)間高、低壓管路，未見變形；按ELSA更換轉(zhuǎn)向機(jī)后試車，仍無轉(zhuǎn)向助力。

與試乘試駕車對比發(fā)現(xiàn)，故障車電動液壓泵的工作噪音明顯偏大，且振感較強(qiáng)，感覺像管路被堵，電動液壓泵泵不出油，負(fù)荷過大產(chǎn)生的噪音。拆檢電動液壓泵和轉(zhuǎn)向機(jī)的高壓管與回油管，未發(fā)現(xiàn)堵塞；檢查高壓管接頭的帶孔螺栓（圖1），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部單向閥凸出（圖2），由此推斷該車發(fā)生碰撞時，左前輪受到撞擊，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)瞬間轉(zhuǎn)動，內(nèi)部帶有壓力的液壓油回流，將帶孔螺栓的單向閥反向頂出，從而導(dǎo)致管路堵塞。

故障排除更換高壓管接頭的帶孔螺栓后試車，轉(zhuǎn)向助力恢復(fù)正常，故障排除。

圖1 高壓管接頭的帶孔螺栓

圖2 帶孔螺栓內(nèi)的單向閥凸出