張逸

TG說：憋了許久，一汽吉林終于憋出了一款SUV森雅R7，結(jié)束了一款車型打天下的窘?jīng)r。

在品牌和口碑尚未建立起來之前，一款新車的“顏值”自然是首當(dāng)其要的，舍得花錢雇請國際知名設(shè)計公司操刀，森雅R7自然無須“山寨”任何車型。森雅R7由德國大眾控股的設(shè)計公司IDG操刀，整車造型非常國際范兒，如果將它放在途觀的旁邊，會發(fā)現(xiàn)它們有種說不出的親緣關(guān)系，畢竟是同一家設(shè)計公司的出品，如此一來，森雅R7的造型該能迎合大多數(shù)人的審美了，這是個不錯的開始。

近年來自主品牌車型在內(nèi)飾的設(shè)計、做工以及材料的選擇上均有較大的提升，特別是隨著大家環(huán)保意識的增強，廠家在內(nèi)飾環(huán)保材料的投入方面不惜下重本，這是個非常好的進(jìn)步，森雅R7在這方面的表現(xiàn)也是不錯的。森雅R7以視覺質(zhì)感較好的深色調(diào)為主，避免了大面積淺色硬質(zhì)材料所帶來廉價感。內(nèi)飾設(shè)計采用大量硬朗的線條，與外觀呼應(yīng)，炮筒式全彩3D立體組合儀表盤和車內(nèi)氛圍燈等元素為之增添科技感。森雅R7的配置之豐富有點嚇人，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動功能、多功能方向盤、倒車影像、定速巡航和前排座椅加熱等配置一應(yīng)俱全。此外諸如怠速啟停功能，電調(diào)電折電加熱后視鏡，電子防炫目反光鏡，可滑動前排中扶手，無骨前雨刮等配置也一并附上，看來森雅R7奉行的是“寧濫勿缺”的信條。除了在配置上表現(xiàn)出眾，森雅R7 2600mm的軸距保證了車廂內(nèi)有足夠的空間，不論前排后排，都能獲得自由伸展的空間。安全配置方面，森雅R7除了配備正面雙安全氣囊和前排側(cè)面氣囊之外，還搭載了7位一體智能主動安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含ABS+EBD、ESP、牽引力控制、剎車輔助、上車輔助等功能。先不論車好不好開，好不好用，型錄上的配置就以碾壓的姿態(tài)完勝同級車型。

當(dāng)然車還是拿來開而不是用作靜態(tài)享用配置的。森雅R7搭載一臺1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力85kw，峰值扭矩155N.m，目前僅提供一款5前速手動變速箱，動力并沒什么亮點，也與激情無關(guān)。由于試駕地點云南騰沖海拔將近1000米，發(fā)動機的動力輸出受海拔的影響輸出顯得更為平緩，即使大腳油門到底，轉(zhuǎn)速表也只是慵懶地往上爬升。麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式半獨立后懸架是這個級別車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，但調(diào)校水平的高低還是能讓產(chǎn)品產(chǎn)生差異化的。森雅R7的工程師為之專門優(yōu)化了扭力梁結(jié)構(gòu)，提高了后軸的側(cè)向剛度及側(cè)傾剛度，保證良好的操縱穩(wěn)定性，行駛時底盤的整體感非常好，高速穩(wěn)定性也沒有因為SUV的高重心而降低，但是過硬的懸掛調(diào)校在低速通過顛簸路面時讓車身產(chǎn)生較大搖晃，影響乘坐的舒適性，只能說受限于成本，這個級別的車型很難在調(diào)校上做到兩頭兼顧。然而每一款車都會有特別閃光的地方，于森雅R7來說，它的NVH實在出乎人意料，車廂的靜謐型絕對是同級車型的翹楚，就此我可替森雅R7做主，不服來辯。