接連幾個月，鞍鋼橋梁鋼成為媒體和行業(yè)的關(guān)注焦點，主流媒體轉(zhuǎn)發(fā)的那篇“紐約修橋被迫用中國鋼鐵……”的新聞報道，使鞍鋼橋梁鋼引起世人矚目。

鞍鋼是我國最早生產(chǎn)橋梁鋼的企業(yè)之一。鞍鋼橋梁鋼新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)一直引領(lǐng)著我國橋梁鋼的發(fā)展方向。在中國的橋梁史上，南京長江大橋是我國自行設(shè)計和建造的第一座長江大橋，也被中國人普遍視為“自力更生的典范”，稱之為“爭氣橋”。因強(qiáng)力支持了這座“爭氣橋”的建設(shè)，那時鞍鋼的橋梁鋼有了另一個名字——“爭氣鋼”。

進(jìn)入21世紀(jì)，鞍鋼橋梁鋼更是瞄準(zhǔn)“國字號”工程，以勢不可擋之勢進(jìn)軍國內(nèi)外橋梁鋼市場，相繼中標(biāo)美國阿拉斯加塔納納西河橋、全球最長跨海大橋港珠澳大橋、我國高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋哈爾濱濱北線松花江公鐵兩用橋、國家“一帶一路”重點項目孟加拉帕德瑪大橋、創(chuàng)造三項“全球第一”的滬通長江大橋等重點項目。目前，鋼鐵行業(yè)仍處于“寒冬期”，鞍鋼橋梁鋼逆勢突圍，捷報頻傳，成為企業(yè)破冰的先鋒隊。鞍鋼橋梁鋼為企業(yè)爭氣創(chuàng)效的同時，也提振了鋼鐵職工的士氣。

對于那篇引爆媒體的“紐約修橋被迫用中國鋼鐵……”的報道，事情要追溯到2014年。

那座韋拉扎諾海峽大橋是美國最大的懸索橋。當(dāng)時正值大橋翻修，美國紐約相關(guān)單位開始對外招標(biāo)，鞍鋼橋梁鋼一舉拿下該工程所有橋梁鋼板的供應(yīng)合同，約1.5萬噸。

美國橋改造為什么會使用中國的橋梁鋼板？其實在此之前，鞍鋼已經(jīng)為靠近北極圈的美國阿拉斯加州的塔納納西河橋工程供貨，供貨鋼種為免涂裝應(yīng)用的高性能耐候橋梁鋼。橋梁建成后，美方自行在多個部位切取了100多組試樣在美國國內(nèi)權(quán)威檢測單位進(jìn)行力學(xué)性能檢驗，結(jié)果全部合格，這個檢驗結(jié)果是令美方完全沒有想到的，驚喜之余也令他們對鞍鋼橋梁鋼板產(chǎn)品的優(yōu)異質(zhì)量深感信服。

因這兩個項目為同一家業(yè)主，所以在這次競標(biāo)時，美方對鞍鋼的鋼板信心十足。同時，為謹(jǐn)慎起見，派來了包括業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)技術(shù)專家組成的8人考察團(tuán)隊來到鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500寬厚板生產(chǎn)線，進(jìn)行全面的生產(chǎn)現(xiàn)場考察和詳細(xì)的技術(shù)質(zhì)詢，以判定鞍鋼鋼板質(zhì)量和工期的保證能力?；貒螅婪教匾饨o鞍鋼發(fā)來郵件，要求鞍鋼進(jìn)一步說明橋梁鋼生產(chǎn)技術(shù)情況和應(yīng)用業(yè)績等。經(jīng)過一系列的努力，最終美方一致同意使用中國的橋梁鋼板，鞍鋼勝利中標(biāo)。

面對近乎苛刻的技術(shù)要求和交貨期緊等多個難題，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊成立攻關(guān)組，在設(shè)計中充分考慮美方對鋼板性能、焊接工藝及焊縫質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求，采用正交試驗法設(shè)計出一套高強(qiáng)度、高韌性且焊接性能優(yōu)良的工藝標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)人員與技術(shù)人員密切配合，反復(fù)調(diào)試軋制工藝，不斷優(yōu)化鋼種的合金成分及工藝路徑，僅用一周時間，就順利實現(xiàn)供貨。

但是，沒多久就傳來消息，美國人“憤怒”了，前文提到的那篇報道就此誕生。面對輿論的沸沸揚揚，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊不卑不亢，以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和專業(yè)的服務(wù)技術(shù)應(yīng)對一切考驗，堅定不移地用“鋼筋鐵骨”撐起鋼鐵強(qiáng)國的“中國夢”。

10多年來，世界鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展很快，但我國鋼橋所占的比例仍很低。在興建的橋梁中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁只占不到1%，而國外發(fā)達(dá)國家鋼橋占比相當(dāng)高，如美國鋼橋占比35%，日本41%，法國達(dá)到85%，我國在鋼橋占比與其差距很大，還有非常大的發(fā)展空間。如果我國鋼橋占比提高到10%， 年增加用鋼量就可達(dá)836萬噸……以這樣的數(shù)據(jù)背景作支撐，鞍鋼人信心倍增，他們決心將鞍鋼的橋梁鋼鋪滿神州大地，助力“一帶一路”宏偉藍(lán)圖，為實現(xiàn)鋼鐵強(qiáng)國、橋梁強(qiáng)國之夢而努力拼搏。