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        為何中國遍地都是SUV?

        2017-02-05 13:41:30
        汽車周刊 2017年1期
        關(guān)鍵詞:消費(fèi)者

        近幾年,SUV在中國市場狂飆突進(jìn)、形勢一片大好,自主車企也順勢而為,紛紛重金布局。為什么中國消費(fèi)者對SUV如此熱愛?未來SUV還能火多久,它會不會被新的消費(fèi)熱點超越?

        《汽車周刊》王牌欄目“噴噴三人行”特邀請?zhí)焯炱嘋SO徐鋒、《汽車公社》總編輯衛(wèi)金橋和DearAuto創(chuàng)始人汪云青就此問題發(fā)表真知灼見。

        市占率50%是不是SUV的極限?

        徐鋒:為什么廣州車展遍地是SUV?

        汪云青:這個現(xiàn)象很正常,近幾年車展都被嘲笑是SUV展。如果我是廠家,我也會做SUV。

        徐鋒:為什么?

        汪云青:現(xiàn)在SUV好賣一些,特別是對自主品牌來講賣得很好。自主品牌里轎車賣成功得很少,轎車領(lǐng)域能擠進(jìn)前十的只有一款,就是吉利帝豪。但是SUV有很多款,比如哈弗H6、寶駿560等等。

        衛(wèi)金橋:前十名里有6款是SUV。

        汪云青:所以廠家為什么不做SUV呢?

        衛(wèi)金橋:SUV不僅僅是在2016年才有,從2014年開始,市場上超過50%的新車都是SUV,我對這件事情有個質(zhì)疑,成都車展時有一個論壇,話題是SUV的市場極限是多少?當(dāng)時五位汽車公司的老總中有四位認(rèn)為SUV會在汽車市場份額中占50%,但我覺得這個比例有點高。

        徐鋒:老汪,你覺得能占多少7

        汪云青:有人說現(xiàn)在已經(jīng)到40%了。

        衛(wèi)金橋:現(xiàn)在的比例在36%左右,我認(rèn)為極限是在40%左右。雖然有很多不同的統(tǒng)計方式,但環(huán)保問題還是不可回避,除非國家在這個問題上不OK,到2020年第二階段、2025年第三階段都不用執(zhí)行了,SUV可以放開來,那么50%的比例是可能出現(xiàn)的。但是如果真的跟著5.0升這個極限走,就是油耗再好的,加上未來的混合動力,也到不了這個比例。做汽車行業(yè)時間久一點的人,應(yīng)該對2011年的車展印象比較深刻,車展上不是狂推SUV,而是推1.6升及以下排量的轎車。但是購置稅政策一取消,2012年-2015年,轎車直線下滑。現(xiàn)在,我認(rèn)為自主品牌的SUV一大半是垃圾。

        汪云青:對公眾來講,他們不會關(guān)心產(chǎn)業(yè)政策,更多的是關(guān)心想要什么樣的產(chǎn)品。但是滿車展都是SUV,我想不起來哪一款轎車比較重要,能想到的全是SUV。這個現(xiàn)象的本質(zhì)是汽車行業(yè)對消費(fèi)趨勢難以把控,捕捉不到下一個消費(fèi)熱點。未來SUV不熱了,這是非常有可能的。我說的SUV不熱了不是占比從40%一下子降到20%,而是未來再推新的SUV,消費(fèi)者不接受了。

        MPV是不是下一個熱點?

        徐鋒:這很正常,中國很多車基本上是從國外拿過來的,SUV市場從緊湊型SUV、中型SUV到現(xiàn)在的中大型SUV,中大型SUV可能是最后一塊處女地了,下一個熱點可能是MPV,明年可能是大型SUV的紅海,廠家都在做。比如有廣汽傳祺GS8、長安CS95、包括長城的SUV。廠家不知道未來趨勢在哪,是不是用戶的需求影響著大家對這件事的看法?這個因素能占多大?

        汪云青:喬布斯說過,消費(fèi)者根本不清楚自己真正需要的是什么,汽車行業(yè)應(yīng)該是廠家去引導(dǎo)消費(fèi)者,所以從這個層面看,遍地是SUV實際上是汽車行業(yè)墮落的一種表現(xiàn)。我認(rèn)為SUV熱是對轎車進(jìn)行革命,是個性化消費(fèi)升級的體現(xiàn)。SUV相對轎車來講,個性一點,但是雷同的SUV太多,比如風(fēng)光580、長安CS70,之后又出來了一些SUV,幾乎是一樣的,那就沒有個性了。我認(rèn)為新的熱點是存在的,大的方向就是多功能化和個性化。我從不認(rèn)為MPV會成為下一個熱點,雖然MPV增幅還可以,但是基數(shù)小。市場中好的MPV很少,賣得不好的原因是MPV很難進(jìn)行酷炫設(shè)計。

        徐鋒:MPV只能解決功能性問題,解決不了個性化。

        汪云青:未來汽車功能性占比一定會越來越低,現(xiàn)在消費(fèi)者買車希望盡量便宜、空間大,這是追求功能性。未來汽車作為代步工具的職能將會大大降低,以后的消費(fèi)趨勢一定是個性化的,實際上買車和買衣服是一樣的道理,人們買衣服不是沒衣服穿,而是追求個性化。

        徐鋒:老衛(wèi),有沒有不同的觀點?

        衛(wèi)金橋:我還是比較堅定地認(rèn)為下一個熱點是MPV,價格在1015萬左右。SUV很有可能重復(fù)2010年自主品牌轎車下滑的現(xiàn)象。消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求與了解遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象,在四五年前,為什么那么多的自主品牌相繼推出轎車,就是因為1.6升及以下排量車型購置稅政策減半。為什么2011年-2013年這么快的時間,奇瑞、吉利、比亞迪的銷量出現(xiàn)那么大的下滑?我覺得原因很簡單,車企很快推出轎車,用價格和外觀把消費(fèi)者糊弄住了,但是消費(fèi)者買回去之后發(fā)現(xiàn)自主品牌的轎車市場不是根據(jù)規(guī)律發(fā)展的,而是根據(jù)市場需求?,F(xiàn)在的SUV不是經(jīng)過嚴(yán)格的認(rèn)證之后推出來的,而是市場有需求,車企大刀闊斧生產(chǎn),但是消費(fèi)者不傻。

        衛(wèi)金橋:最近我在看數(shù)據(jù)統(tǒng)計,SUV市場還在增加,但是兩年前甚至一年前推出的很多SUV在下滑,甚至是腰斬式下滑。比如江淮S2、幻速。一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)廠家忽悠他,很快就會轉(zhuǎn)身走掉。2016年是自主品牌的反攻年,實際上是由市場不理性導(dǎo)致的,不僅僅是消費(fèi)者不理性,廠家也不理性,但是消費(fèi)者還是相對理性一些。

        衛(wèi)金橋:我特別擔(dān)心今年SUV的增幅,好得讓人心里恐慌??!所以明年一季度很有可能一片慘淡?,F(xiàn)在還在大刀闊斧生產(chǎn)的廠家,明年就傻了。

        車企應(yīng)勇于在新領(lǐng)域嘗試

        徐鋒:我最近和幾個廠家聊天,大家都很擔(dān)心明年一季度市場會很差。還有就是我剛剛在車展上經(jīng)過福特展臺,金牛座是去年上市的,售價24萬起,但是好多人在展臺看,所以消費(fèi)者是有需求的,只是問題在于廠家敢不敢在新的領(lǐng)域嘗試。

        汪云青:我覺得福特展臺還有一款車挺值得關(guān)注那就是皮卡F-150。皮卡在中國有政策限制,如果政策放開的話,很有可能新的皮卡會成為下一個新的熱點。為什么說是新的皮卡?原因就是人們一提到皮卡就會想到江鈴寶典、長城風(fēng)駿等,實際上這是一種低端的卡車工具?,F(xiàn)在美國等很多國家已經(jīng)出現(xiàn)了乘用型皮卡,可能后面也有一個后斗。F150是一個特別版的皮卡,設(shè)計很酷,酷的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過SUV,一定能滿足年輕人或者準(zhǔn)備換車人的訴求。

        汪云青:現(xiàn)在那些很低端的車,不論是轎車、MPV、SUV將來都會被淘汰,因為消費(fèi)是不斷升級的?,F(xiàn)在的低端SUV熱本質(zhì)上和當(dāng)年微面熱賣是一樣的,五菱微面賣得好,海馬、東南、北汽也都造微面,最后發(fā)現(xiàn)不行,微面整體市場萎縮。好一點的只有五菱,原因是五菱的微面做了升級。所以不管是什么車型,一定要不斷升級,包括未來的皮卡熱,皮卡一定不是從前的皮卡?,F(xiàn)在有一些車企在做汽車設(shè)計大賽,參賽的都是一些大學(xué)生,設(shè)計風(fēng)格迎合年輕的消費(fèi)群體,廠家不能整天想著如何干掉競爭對手,而是要去尋找新的熱點,且一定不要走廉價路線,應(yīng)該推出質(zhì)量更好的,更能滿足消費(fèi)者需求的車型,比如這一波的榮威RX5、廣汽傳祺GS8和吉利博越。

        衛(wèi)金橋:SUV熱已經(jīng)很燙手,基本可以結(jié)束了。2016年整個市場增幅的80%-90%都是由SUV貢獻(xiàn)。這其中又由60%左右是新款SUV促成,比如去年年底和今年新出的SUV,很多老的產(chǎn)品在市場最旺盛的時候出現(xiàn)大幅下滑。

        汪云青:雖然SUV很熱,但實際月銷過萬的SUV并不多,遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于轎車。轎車月銷過萬的可能有30款,但SUV只有10款。

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