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        Mobileye:非壟斷市場不做

        2017-02-05 13:32:26伊帥
        汽車周刊 2017年1期
        關鍵詞:解決方案汽車系統(tǒng)

        伊帥

        從駕駛輔助到自動駕駛,這是新時期尋求汽車創(chuàng)新的不二選擇。由于Mobileye提供了整合式解決方案,未來很長一段時間內它都可能處于“壟斷”地位。

        自動駕駛技術不僅改變了汽車在人類生活中扮演的角色,同時也為出行安全提供了更有利的保障。然而,無人駕駛到底還要多久才能真正上路?3年、5年還是30年?最近,Mobileye給出了答案,它將這個日期精確地確定到了2019年。

        Mobileye是一家總部位于以色列,主要致力于汽車工業(yè)計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術研究的科技公司。它成立于1999年,目前擁有200余名員工,分布在以色列、美國、德國、日本、西班牙、中國等地。

        Mobileye產品的優(yōu)勢在于,作為一家“術業(yè)專攻”的公司,通過十幾年的數(shù)據(jù)積累,開發(fā)出了一套優(yōu)質的視覺處理算法。很多業(yè)內人士把谷歌看做是Mobileye的主要競爭者,但兩家公司采取的是完全不同的技術解決方案,而目前憑借相對精密的駕駛輔助系統(tǒng)以及廣闊的市場前景,在向無人駕駛汽車過渡的階段,Mobileye的產品似乎更有競爭力。

        從2007年開始,Mobileye的駕駛輔助系統(tǒng)芯片EyeQ(視覺處理芯片)就被安裝到汽車中,到2012年EyeQ芯片全球部署規(guī)模突破100萬。截至目前,全球有330萬輛汽車安裝了EyeQ芯片。通過過去10年和全世界大部分汽車廠商的合作,Mobileye積累了千百萬英里不同環(huán)境、不同氣候、不同道路狀況橫跨43個國家的駕駛場景。

        Mobileye的視覺處理器系統(tǒng)級芯片EyeQ系列產品使用了公司開發(fā)的獨特算法,全部由意法半導體公司位于法國的一家工廠生產供應。Mobileye的EyeQ芯片封裝了一套完整的ADAS系統(tǒng),具備包括自動緊急制動(AEB)、車道偏離預警(LDW)以及行人碰撞預警(PCW)等必要的駕駛輔助功能。沃爾沃、通用、寶馬、現(xiàn)代、沃爾沃客車、雷諾卡車等生產的部分車型中,均使用了Mobileye的EyeQ芯片。

        與此同時,對于Mobileye給出的2019年實現(xiàn)無人駕駛的時間點也得到了證實。目前Mobileye已經與兩家保密車企達成協(xié)議,將在2019年為后者提供全自動駕駛汽車系統(tǒng)。Mobileye主席姐首席技術官阿姆農·沙書亞指出,大眾、寶馬和通用將購買2018年生產的系統(tǒng),該系統(tǒng)可使車輛在高速上自動行駛。而2019年協(xié)議則是使車輛在任何道路上都可實現(xiàn)自動駕駛。沙書亞認為2019年協(xié)議是一項真正的項目,將是汽車行業(yè)的轉折點。

        當然,除了眾多知名車企和Mobileye達成了直接合作協(xié)議外,包括德爾福、奧托立夫、鏡泰、索尼、萬都、麥格納、臺灣永彰機電、天合、法雷奧在內的多家供應商則負責為車企提供EyeQ系列芯片。目前Mobileye也正在與天合和上汽接洽,為正式進入中國市場做準備。不僅如此,Mobileye的后裝產品同樣有著大把的“粉絲”,由此產生的利潤數(shù)目更是可觀。

        從駕駛輔助到自動駕駛,這是新時期尋求汽車創(chuàng)新的不二選擇。由于Mobileye提供了整合式解決方案,未來很長一段時間內它都可能處于“壟斷”地位。此外,美國國家運輸安全委員會(NTSB)曾在一份報告中呼吁新出廠車型安裝“碰撞預警系統(tǒng)”,這同樣為Mobileye的發(fā)展創(chuàng)造了良機。整體來看,Mobileye的商業(yè)模式和客戶基礎都相對穩(wěn)健,它已經具備足夠的信心和能力做自動駕駛領域領先的供應商。

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