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編者按:這是《汽車周刊》改版以來收到的第一封讀者來信,我們備加珍惜、高度重視。出版人徐鋒老師大掌一拍,指示必須刊發(fā),讓業(yè)內(nèi)看看我們的讀者是素質(zhì)多么高的一群人。而這只是開始,未來我們希望能收到更多投稿,真名、筆名都?xì)g迎,只要有觀點(diǎn)、推理可靠我們都會(huì)擇優(yōu)刊發(fā),一經(jīng)錄用、稿費(fèi)從優(yōu)。我們的投稿郵箱是easyautoweekly@126.com,把你們的稿子砸過來吧!
“站在風(fēng)口上,豬都能飛起來?!毙∶讋?chuàng)始人兼董事長雷軍曾經(jīng)的論斷激起了眾多人的蠢蠢欲動(dòng),互聯(lián)網(wǎng)思維也似乎在一夜之間風(fēng)靡,碾壓一切行業(yè),包括汽車業(yè)。
這幾年,我們看到互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)起云涌:和諧汽車、漢騰汽車、蔚來汽車,以及樂視賈老板的超級(jí)汽車,就連最傳統(tǒng)制造業(yè)出生的董小姐也不甘落后,想斥資百億,做一個(gè)汽車夢(mèng)。
然并卵。
除了PPT汽車,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并沒有帶來進(jìn)駐汽車業(yè)的繁花似錦,相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)在2016年的風(fēng)風(fēng)火火,互聯(lián)網(wǎng)汽車多少有點(diǎn)悲涼:賈老板被瘋傳資金問題,其他互聯(lián)網(wǎng)車企也并未取得讓人矚目的成績。
就在不久前發(fā)布的手機(jī)銷量榜單中,OPPO、VIVO手機(jī)雙雙超越小米,與華為共居全國三強(qiáng)。OPPO和VIV0異軍突起,不僅無情碾壓了曾經(jīng)的銷量冠軍小米,也引起了華為的極度重視。不久前,一篇名為《OPPO和VIVO的人民戰(zhàn)爭》的文章,在華為內(nèi)部社區(qū)引發(fā)了激烈的討論,華為終端公司緊接著號(hào)召向OPP0和VIVO學(xué)習(xí),并要求全體管理者輸出個(gè)人學(xué)習(xí)心得,切實(shí)落實(shí)到業(yè)務(wù)的改進(jìn)上。
與小米的“營銷”不同,OPP0和VIVO更強(qiáng)化產(chǎn)品和終端渠道建設(shè),他們的成功也一定程度上對(duì)“風(fēng)吹豬飛”的論斷提出新的詮釋,即:風(fēng)大時(shí),豬雖可被吹上天空,看看白云朵朵。但豬終究還是豬,脫離了產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)這些原始的東西,單靠營銷忽悠,飛天只是暫時(shí)的旅程。
在這里筆者想強(qiáng)調(diào)的是,筆者不是否定互聯(lián)網(wǎng)思維,而是不認(rèn)可那些空想互聯(lián)網(wǎng)的等風(fēng)者和投機(jī)者。汽車行業(yè)是一個(gè)人員、資金和技術(shù)高度集中的行業(yè),這個(gè)行業(yè)需要充分的競爭,只有競爭,才能帶來更多的變革創(chuàng)新,但做汽車絕不是單靠某個(gè)人、拉攏一些資金、購買一個(gè)資質(zhì)即可隨隨便便成功。
很慶幸我們的傳統(tǒng)汽車企業(yè),在互聯(lián)網(wǎng)思維大潮的沖擊下,都保持了很好的理性與克制,將互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)用到營銷變革和體制優(yōu)化等方面,推進(jìn)傳統(tǒng)制造企業(yè)不斷煥發(fā)新生,讓“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”熠熠生輝。近年來,我們看到自主汽車在品牌和銷量上不斷向上沖擊,吉利、傳祺、東風(fēng)先后推出博瑞、GA8和A9,發(fā)起向高端市場(chǎng)的沖鋒,尤其是博瑞,月銷穩(wěn)居四五千臺(tái),堅(jiān)定了中國品牌向上的信心。
在品牌層面,經(jīng)過幾年擴(kuò)張、合并洗禮,我們看到吉利和長城分別推出新的品牌:Lynk&co和wey,從品牌層面向高端進(jìn)一步邁進(jìn)。
向上,是自主品牌的方向和目標(biāo),但每一步向上的階梯,都是一個(gè)企業(yè)體系力提升的積累,是產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)持續(xù)改善的直接反應(yīng)。當(dāng)這些最內(nèi)核的東西不斷提升完善后,即使無風(fēng),一樣能飛天,但此時(shí)飛天的,一定不是豬!