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“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來?！毙∶讋?chuàng)始人兼董事長雷軍曾經(jīng)的論斷激起了眾多人的蠢蠢欲動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)思維也似乎在一夜之間風(fēng)靡，碾壓一切行業(yè)，包括汽車業(yè)。

這幾年，我們看到互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)起云涌：和諧汽車、漢騰汽車、蔚來汽車，以及樂視賈老板的超級(jí)汽車，就連最傳統(tǒng)制造業(yè)出生的董小姐也不甘落后，想斥資百億，做一個(gè)汽車夢(mèng)。

然并卵。

除了PPT汽車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并沒有帶來進(jìn)駐汽車業(yè)的繁花似錦，相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)在2016年的風(fēng)風(fēng)火火，互聯(lián)網(wǎng)汽車多少有點(diǎn)悲涼：賈老板被瘋傳資金問題，其他互聯(lián)網(wǎng)車企也并未取得讓人矚目的成績。

就在不久前發(fā)布的手機(jī)銷量榜單中，OPPO、VIVO手機(jī)雙雙超越小米，與華為共居全國三強(qiáng)。OPPO和VIV0異軍突起，不僅無情碾壓了曾經(jīng)的銷量冠軍小米，也引起了華為的極度重視。不久前，一篇名為《OPPO和VIVO的人民戰(zhàn)爭》的文章，在華為內(nèi)部社區(qū)引發(fā)了激烈的討論，華為終端公司緊接著號(hào)召向OPP0和VIVO學(xué)習(xí)，并要求全體管理者輸出個(gè)人學(xué)習(xí)心得，切實(shí)落實(shí)到業(yè)務(wù)的改進(jìn)上。

與小米的“營銷”不同，OPP0和VIVO更強(qiáng)化產(chǎn)品和終端渠道建設(shè)，他們的成功也一定程度上對(duì)“風(fēng)吹豬飛”的論斷提出新的詮釋，即：風(fēng)大時(shí)，豬雖可被吹上天空，看看白云朵朵。但豬終究還是豬，脫離了產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)這些原始的東西，單靠營銷忽悠，飛天只是暫時(shí)的旅程。

在這里筆者想強(qiáng)調(diào)的是，筆者不是否定互聯(lián)網(wǎng)思維，而是不認(rèn)可那些空想互聯(lián)網(wǎng)的等風(fēng)者和投機(jī)者。汽車行業(yè)是一個(gè)人員、資金和技術(shù)高度集中的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)需要充分的競爭，只有競爭，才能帶來更多的變革創(chuàng)新，但做汽車絕不是單靠某個(gè)人、拉攏一些資金、購買一個(gè)資質(zhì)即可隨隨便便成功。

很慶幸我們的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)思維大潮的沖擊下，都保持了很好的理性與克制，將互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)用到營銷變革和體制優(yōu)化等方面，推進(jìn)傳統(tǒng)制造企業(yè)不斷煥發(fā)新生，讓“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”熠熠生輝。近年來，我們看到自主汽車在品牌和銷量上不斷向上沖擊，吉利、傳祺、東風(fēng)先后推出博瑞、GA8和A9，發(fā)起向高端市場(chǎng)的沖鋒，尤其是博瑞，月銷穩(wěn)居四五千臺(tái)，堅(jiān)定了中國品牌向上的信心。

在品牌層面，經(jīng)過幾年擴(kuò)張、合并洗禮，我們看到吉利和長城分別推出新的品牌：Lynk&co和wey，從品牌層面向高端進(jìn)一步邁進(jìn)。

向上，是自主品牌的方向和目標(biāo)，但每一步向上的階梯，都是一個(gè)企業(yè)體系力提升的積累，是產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)持續(xù)改善的直接反應(yīng)。當(dāng)這些最內(nèi)核的東西不斷提升完善后，即使無風(fēng)，一樣能飛天，但此時(shí)飛天的，一定不是豬！