成永寧

中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題

成永寧

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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)公路橋梁在發(fā)展上升到了一個(gè)新的高度，我國(guó)公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中有效積極的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)提高整個(gè)公路橋梁的承載能力產(chǎn)生了積極意義。本文通過(guò)論述與分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用相應(yīng)的問(wèn)題與解決措施三個(gè)主要的內(nèi)容，旨在加強(qiáng)我國(guó)公路橋梁工程施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，解決應(yīng)用中存在的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路橋梁工程得到良好的發(fā)展。

公路橋梁；工程施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；問(wèn)題分析；解決措施

在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)的施工工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用對(duì)整個(gè)工程建設(shè)起到了一個(gè)積極的推動(dòng)作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)新的施工技術(shù)，在公路橋梁施工中的應(yīng)用并沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間，以至于在實(shí)際的公路橋梁建設(shè)施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用具有十分獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著積極的現(xiàn)實(shí)意義，因此施工單位以及相應(yīng)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)的引進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)并加大使用的力度，從而全面的加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)施工中的質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍憷c安全保障。

一、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

（一）技術(shù)的應(yīng)用范圍十分寬廣

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁建設(shè)施工中的具體應(yīng)用有很大的范圍，預(yù)應(yīng)力技術(shù)一方面在工程建設(shè)的橋梁主體施工中能夠得到良好的應(yīng)用，另一方面對(duì)于橋梁周圍一些比較小的工程建設(shè)也能夠有效的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以此全面的加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量[1]。

（二）技術(shù)的應(yīng)用能夠節(jié)約施工成本

在公路橋梁建設(shè)的施工中科學(xué)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在提高工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，還在很大程度上充分的利用資源避免工程建設(shè)中出現(xiàn)不必要的資源浪費(fèi)，使得工程的具體施工造價(jià)得到有效的降低，節(jié)約了建設(shè)施工的成本。

（三）極大的增強(qiáng)了工程建設(shè)的質(zhì)量

在公路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效的加強(qiáng)橋梁的抗力以及抗壓能力，進(jìn)一步使得公路橋梁質(zhì)量得到良好的保障，在今后的具體使用過(guò)程中能全面的保證車輛行駛和運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

（四）加強(qiáng)工程建設(shè)施工的便捷性

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中具體應(yīng)用，對(duì)工程施工的流程進(jìn)行了極大的簡(jiǎn)化，為工程施工帶來(lái)了便捷性，加快了公路橋梁施工的進(jìn)度，與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比較具有較強(qiáng)的操作安全性，也保證了工程施工的質(zhì)量。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用分析

（一）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)用

在我國(guó)的公路橋梁施工中應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力材料一般包括預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲以及低松弛鋼絞線和普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。低松弛鋼絞線是預(yù)應(yīng)力材料中新興的一種，具有高效、施工便利等一些優(yōu)點(diǎn)，能使得建筑構(gòu)件更加輕薄美觀。在現(xiàn)階段已經(jīng)廣泛應(yīng)用于一些重要的建筑工程中。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在工程建設(shè)中的使用與其他材料相比能夠節(jié)約三分之一的鋼材，能夠產(chǎn)生明顯的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益[2]。

（二）預(yù)應(yīng)力錨具的應(yīng)用

一般在工程建設(shè)中使用的錨具可以主要分為摩阻錨固以及機(jī)械錨固這兩種類型，機(jī)械錨固主要是在預(yù)應(yīng)力鑰材的頂部進(jìn)行機(jī)械加工的形式，形成適合錨定的條件從而實(shí)行具體繁榮錨固工作。這種錨具的使用一般在集中型的高強(qiáng)鋼絲適用，除此之外在一些個(gè)別的單根或者多根鋼絞線也可以得到相應(yīng)的適用。摩阻錨具在工程建設(shè)中一般利用楔形的錨具展開(kāi)具體工作，這種錨具的應(yīng)用范圍十分寬廣，使用起來(lái)也十分便利，但是卻具有使用中對(duì)錨具的損失比較大、重復(fù)張拉帶來(lái)的連接不方便等缺陷。

（三）預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計(jì)分析

在公路橋梁建設(shè)施工中預(yù)應(yīng)力混凝土體系在設(shè)計(jì)上，一般使用OVM以及XYM體系展開(kāi)具體的工作。在這個(gè)體系中在頂板縱向鋼束主要采用平豎彎曲相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)空間曲線，腹板頂部承托上進(jìn)行集中錨固流程，底板鋼束應(yīng)當(dāng)與齒板處的錨固盡可能的接近[3]。

三、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用相應(yīng)的問(wèn)題與解決措施

（一）施工工藝問(wèn)題及解決措施分析

在工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的張拉時(shí)間進(jìn)行一個(gè)嚴(yán)格的把控，這項(xiàng)工作的具體執(zhí)行具有一定的難度。在這項(xiàng)工作進(jìn)行的過(guò)程中不僅需要對(duì)施工混凝土的前期強(qiáng)度進(jìn)行保證，還需要對(duì)工程建設(shè)的施工質(zhì)量做出一定的保證。一般情況下，張拉工作是在混凝土澆筑工作完成之后的三天進(jìn)行的，但是因?yàn)榛炷恋膹椥栽鲩L(zhǎng)速度以及相應(yīng)的強(qiáng)度具有高度的不同，澆筑工作完成之后可能產(chǎn)生極大的變形，張拉工作進(jìn)行較早的話會(huì)對(duì)橋梁的使用承載力產(chǎn)生一定的影響，如果張拉工作進(jìn)行較晚，也會(huì)影響橋梁使用的承載力[4]。因此，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)的做好張拉力的控制工作，嚴(yán)格規(guī)范施工技術(shù)人員的操作行為。

（二）錨具問(wèn)題及解決措施分析

在工程建設(shè)中錨具的使用會(huì)出現(xiàn)“橋梁結(jié)構(gòu)”以及“箱梁底板”出現(xiàn)了應(yīng)用扁錨的問(wèn)題，因?yàn)榧夹g(shù)使用的限制，在整體應(yīng)用中會(huì)導(dǎo)致鋼絞線受力不勻的情況出現(xiàn)，從而出現(xiàn)了扁波紋管留孔情況。對(duì)于出現(xiàn)的這類問(wèn)題，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)的在箱梁板以及空板等相應(yīng)的結(jié)構(gòu)中防止出現(xiàn)應(yīng)用扁錨問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在工程建設(shè)過(guò)程中公路橋梁的施工質(zhì)量是及其重要的內(nèi)容，只有保證公路橋梁的工程質(zhì)量才能進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在工程建設(shè)過(guò)程中積極的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有極大的價(jià)值與意義，但是在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用還存在著很多缺陷，需要相應(yīng)的專家進(jìn)行深入的研究與實(shí)驗(yàn)，全面的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)充分的發(fā)揮，為我國(guó)橋梁工程的發(fā)展起到推動(dòng)作用。本文分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用相應(yīng)的問(wèn)題與解決措施三個(gè)主要的內(nèi)容，希望能夠全面加強(qiáng)我國(guó)公路橋梁工程施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，解決應(yīng)用中存在的實(shí)際問(wèn)題。

[1]俞建輝,王建國(guó).淺談公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2010,03.

[2]徐大龍,谷函容.探析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014,07.

[3]陳英書(shū).公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題分析[J].綠色環(huán)保建材,2016,10.

[4]蘇文建,趙堅(jiān).論道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）,2011,01.