李劍文

（650228 云南行政學院 云南 昆明）

試論機動車貶值損失賠償?shù)姆烧J定

李劍文

（650228 云南行政學院 云南 昆明）

在交通事故損失的確定和賠償中，對肇事受損機動車輛的損失是否包括貶值損失，貶值損失應當如何確定，是否應該賠償?shù)葐栴}，存在著較大的爭議，各地實際處理中也存在不同的認識和做法。本文擬出法律認定的角度，探討推動現(xiàn)實中機動車損失賠償問題的合法解決。

機動車；貶值損失；法律認定

一、機動車貶值損失賠償?shù)谋匾?/h2>

機動車貶值損失是指機動車發(fā)生交通事故受損，經(jīng)修復后使用性能雖已恢復，但車輛的使用壽命、安全性能、操控性能等也很難恢復到以前狀態(tài)，實際價值必然降低而形成的損失，即機動車因事故導致其實際價值降低而形成的損失[1]。隨著公眾法律意識的不斷增強，索賠機動車貶值損失已經(jīng)發(fā)生在現(xiàn)實生活當中，而且這一損失賠償方式在現(xiàn)實生活中發(fā)生的頻率不斷增多，特別是機動車的普及范圍不斷增大，對機動車貶值損失賠償?shù)姆烧J定越來越重要。目前還沒有關于車輛貶值損失的相關標準和法規(guī)可以參考，只能通過正規(guī)的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據(jù)。車輛貶值損失是一種客觀存在的直接財產(chǎn)損失，無過錯方的索賠要求應得到支持[2]。車輛被撞后估價比事故前要低是客觀事實，無過錯方的合法權益應該得到保護，對機動車貶值損失賠償問題的認定，是社會發(fā)展的一種必然趨勢。

二、機動車貶值損失賠償?shù)碾y點所在

交通事故中的財產(chǎn)賠償范圍認定，是司法審判實踐中的難點所在。對事故車輛的貶值損失，各地法院做法五花八門。有的法院僅根據(jù)鑒定結論，對車輛的貶值損失均予以賠償；有的法院綜合考慮鑒定結論、事故車輛的適用年限以及損益相抵等因素，在一定情況下對貶值損失的賠償請求予以支持；有的法院對“貶值損失”的賠償請求則完全不予支持。2012年底《最高人民法院關于道路交通損害賠償司法解釋》在征求意見過程中，對“貶值損失”是否應予賠償?shù)膯栴}，討論最為激烈，很提出了很多觀點意見，歸納起來主要有三種：第一種，主張應當賠償及其理由是：一是受損車輛在維修后，車輛也可能存在實際價值貶損的情況，對于該項損失，系因交通事故導致的直接損失，賠償義務人應當予以賠償；二是該項損失的計算有較為明確的事實依據(jù)和證據(jù)支持，司法實踐中操作起來并不困難，即鑒定機構能夠評估車輛是否因交通事故受損造成貶值損失；三是規(guī)定車輛貶值費用，也能夠做到與規(guī)定車輛重置費用的立法精神相一致及較好的銜接，即對于受損的車輛，不管其車輛受到滅失或無法修復的程度，還是修復后能夠繼續(xù)使用，賠償權利人都能依據(jù)車輛的不同受損程度得到相應的價值貶損賠償。第二種，主張不予賠償及其理由是：一是貶值損失的數(shù)額只能通過鑒定確定，而目前鑒定市場混亂，鑒定結論科學性不足。一些案件中，車輛的貶值損失特別是一些豪車的貶值損失會明顯超過維修費用，達到十幾萬甚至幾十萬元。還有的案件中，一些實用年限較長如5年以上的車輛，事故造成的損失并不嚴重，維修過程中，部件被更新，存在損益相抵的問題，很難做出準確認定；二是車輛經(jīng)過修復，已經(jīng)彌補了損失；三是造成車輛貶值的原因有很多；四是容易引發(fā)道德風險，導致不法分子以此牟利。第三種，主張原則上不支持但例外情況可以支持的理由是：司法實踐中，受損車輛一般會按照保險公司定損數(shù)額或評估數(shù)額對車輛進行維修，一般都是舊件換新件，這時理解的貶值損失一般為在可能轉讓的情況下的不確定損失，要求貶值損失并不合理，因此不應予以支持。但發(fā)生事故之日起購買時間未超過6個月的新購置車輛在發(fā)生比較嚴重的交通事故尤其是關鍵部件受損后，即使進行維修，也不能修復如初，應對相應的貶值損失賠償請求予以支持。

三、車輛貶值損失賠償?shù)目陀^條件和現(xiàn)實法規(guī)中的法律認定

理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t主要是填平原則，因此，只要有損失就應該獲得賠償。任何一部法規(guī)以及司法解釋的出臺，均要考慮當時的社會經(jīng)濟發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：一是雖然理論上多數(shù)觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等；二是貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經(jīng)濟發(fā)展；三是在我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機構在逐利目的的驅動下，貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學，導致可能出現(xiàn)案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔；四是客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機動車上都會存在，規(guī)定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

從現(xiàn)行法律規(guī)定和審判實踐傾向，可以從以下幾個方面對車輛貶值損失作法律參考認定：現(xiàn)行法律法規(guī)并未明確規(guī)定車輛貶值損失是否應當賠償。《最高人民法院關于道路交通損害賠償司法解釋》第十五條規(guī)定：“因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С諿3]：①維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；②因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用[4]；③依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失[5]；④非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用?！痹撘?guī)定明確停運損失、租車損失等間接損失均屬于賠償范圍，但是未對車輛貶值損失進行規(guī)定。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，到適當?shù)臅r候，我國可以從專門立法的層面，通過制定法律制度的方式，實現(xiàn)對機動車貶值損失賠償問題的法律認定?？梢灾贫ā稒C動車貶值損失賠償法》的方式，對這一問題進行法律規(guī)范，在這一法律中，明確機動車貶值損失賠償?shù)臉藴省l件以及相關的責任主體認定等，進而推動在現(xiàn)實社會中機動車損失賠償問題的合法解決。

[1]張新華.交通事故中車輛貶值損失賠償問題研究[D].河北：河北大學，2012.

[2]卞世杰.論事故車輛貶值費賠償[D].吉林：吉林財經(jīng)大學,2010. [3]徐民,徐威.二次道路交通事故中碾壓尸體逃逸行為的定性探討[J].科技展望,2015(12):228.

[4]許肖月.浙江省夏某某——糾紛案解析[J].楚天法治,2014(9):146-147.

[5]陶家平.交通事故賠償“新規(guī)”五大亮點[J].江淮法治,2013(7):36-37.

李劍文（1972～），男，云南劍川人，環(huán)境與自然資源保護法學碩士研究生。單位：中共云南行政學院法學教研部。職稱：副教授，研究方向：法學。