陳衛(wèi)婭

貴州醫(yī)科大學(xué)食品安全學(xué)院，貴州 貴陽 550000

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貴州花溪大學(xué)城大學(xué)生交通安全現(xiàn)狀分析與解決對(duì)策

陳衛(wèi)婭

貴州醫(yī)科大學(xué)食品安全學(xué)院，貴州 貴陽 550000

貴州花溪大學(xué)城快速發(fā)展的同時(shí)，大學(xué)生交通安全問題不容忽視。本文主要闡述了花溪大學(xué)城大學(xué)生發(fā)生交通事故的常見形式，以及目前大學(xué)生交通安全存在的問題，提出了大學(xué)城大學(xué)生交通安全的針對(duì)性對(duì)策。

貴州花溪大學(xué)城；交通安全分析；問題與對(duì)策

花溪大學(xué)城位于貴州省貴陽市西南部、貴安新區(qū)東部，占地規(guī)模約12平方公里，于2009年開始規(guī)劃建設(shè)，目前已有貴州醫(yī)科大學(xué)、貴州師范大學(xué)、貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)等近10所高校陸續(xù)入駐，入駐師生達(dá)10萬余人。經(jīng)過多年的發(fā)展，大學(xué)城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成，但同樣存在著一些國內(nèi)大學(xué)城建設(shè)的共性問題，其中學(xué)生交通安全問題尤為突出，直接關(guān)系到大學(xué)城的安全穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

一、大學(xué)城大學(xué)生交通事故成因分析

(一)行走時(shí)精力分散造成交通事故

大學(xué)生是低頭族的主體，行走時(shí)注意力不集中，對(duì)周圍環(huán)境關(guān)注度不夠，存在低頭玩手機(jī)、聽音樂、嬉戲打鬧等不良日常行為習(xí)慣。有部分大學(xué)生漠視或者不清楚交通規(guī)則。與此同時(shí)，校內(nèi)限速標(biāo)志不明顯，私家車車速過快，這些都讓發(fā)生交通事故的概率大大增加。

(二)公共交通運(yùn)力不足引發(fā)交通事故

大學(xué)生參與的社會(huì)活動(dòng)較多，乘坐各種短途或長途交通工具較為頻繁。每年寒暑假學(xué)生返校高峰期，在255、207路公交車的始發(fā)站，回大學(xué)城的學(xué)生都會(huì)排起上百米的長隊(duì)。公交車運(yùn)量嚴(yán)重不足，給無營業(yè)資格的黑車司機(jī)帶來了商機(jī)，給大學(xué)生的人身安全埋下了安全隱患?！伴W電樹懶”、“九五出行”等通過網(wǎng)絡(luò)定制巴士、定制旅游包車等現(xiàn)象也逐漸增多，同樣存在著潛在危險(xiǎn)。

(三)交通意識(shí)淡薄誘發(fā)交通事故

隨著生活水平的提高、家庭經(jīng)濟(jì)條件的改善，很多大學(xué)生有了自行車、摩托車、甚至是小汽車。由于處在青春期的大學(xué)生容易意氣用事、追求速度與激情、本身駕駛技術(shù)不佳，再加上思想麻痹、安全意識(shí)淡漠等原因，近幾年大學(xué)生駕車發(fā)生的重大交通事故已有多起，造成重大損失。例如：2016年12月，大學(xué)城某高校兩學(xué)生駕駛摩托車到花溪附近游玩，由于車速過快，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與小貨車相撞，造成了兩名大學(xué)生當(dāng)場(chǎng)一死一傷的嚴(yán)重后果。

二、大學(xué)城交通安全存在的問題

(一)公交體系尚不健全，給師生出行帶來較大不便

(1)校區(qū)面積較大，宿舍區(qū)與教學(xué)區(qū)距離較遠(yuǎn)，由于校內(nèi)公共電瓶車為數(shù)不多，學(xué)生多使用自行車或摩托車。(2)在花溪大學(xué)城內(nèi)各高校之間，尚未設(shè)立公交線路，在一定程度上阻礙了高校間的互動(dòng)交流，也違背了興建大學(xué)城共享資源的初衷。(3)大學(xué)城遠(yuǎn)離貴陽市城區(qū)，尚沒有完善的商業(yè)中心，節(jié)假日學(xué)生更愿意到市區(qū)購物游玩，出行時(shí)交通運(yùn)量嚴(yán)重不足，學(xué)生乘坐非法黑車、網(wǎng)約車現(xiàn)象嚴(yán)重。而城際的5條公交線路中，也僅有255、207兩條公交線路直達(dá)市區(qū)。由此可見，大學(xué)城無論是城際還是城內(nèi)交通通達(dá)度均較低。

(二)交通安全教育重視程度不夠

高校機(jī)制建設(shè)不健全，導(dǎo)致各層面對(duì)交通安全教育的重視不夠。雖然隨著近幾年大學(xué)生交通安全事故頻發(fā)，大部分高校對(duì)交通安全教育提高了認(rèn)識(shí)，但與實(shí)際需求相比存在差距。缺乏相應(yīng)的交通安全教育的師資隊(duì)伍和教材，沒有形成科學(xué)完整的課程教學(xué)體系，對(duì)大學(xué)生交通安全教育僅僅停留在輔導(dǎo)員老師開班會(huì)，放視頻等形式，在日常教育工作中輕描淡寫，宣傳教育力度不大。

(三)大學(xué)生的交通安全意識(shí)淡薄

據(jù)最近在大學(xué)城各高校發(fā)放的500份問卷調(diào)查：有33.7%的大學(xué)生不完全認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志，有90.6%的受訪者有闖紅燈等違反交通規(guī)則行為，有90.1%的受訪者有乘坐黑車、網(wǎng)約車等的經(jīng)歷，66.8%的大學(xué)生不知道遇到車禍后如何正確處理，僅有31.5%的受訪者認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則。大學(xué)生群體中存在著僥幸心理，法制觀念淡薄，無視違法交通規(guī)則可能帶來的嚴(yán)重后果，對(duì)自身和他人安全過于輕視。

(四)開放式校區(qū)安保難以到位

大學(xué)城作為處于城郊的開放式校區(qū)，沒有圍墻等形成屏障，周邊治安情況較為復(fù)雜，人口流動(dòng)較大，給高校安保工作帶來新的難度。雖然有些高校開始加強(qiáng)信息技術(shù)防范系統(tǒng)的建設(shè)，但是投入力度不大。外來人員混雜、社會(huì)車輛隨意進(jìn)入，不遵守校內(nèi)交通情況時(shí)有發(fā)生，致使大學(xué)城的安保工作經(jīng)常處于被動(dòng)應(yīng)付的局面。同時(shí)，部分高校并沒有明確的校內(nèi)車輛和交通管理辦法及其相應(yīng)的責(zé)任制度、交通事故應(yīng)急處理機(jī)制等。

三、大學(xué)城交通安全解決對(duì)策

(一)加強(qiáng)交通安全教育，形成文明出行習(xí)慣

要改善道路交通安全現(xiàn)狀，教育是關(guān)鍵?？梢詫⒋髮W(xué)生交通安全教育納入課程體系，使交通安全教育形成常態(tài)化。對(duì)輔導(dǎo)員、班主任進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使他們成為交通安全教育師資專業(yè)化隊(duì)伍。一方面要培養(yǎng)大學(xué)生對(duì)生命的敬畏之心，學(xué)會(huì)關(guān)愛自己和他人，把生命擺在至上的位置。另一方面，重視交通安全意識(shí)教育，克服思想麻痹和安全意識(shí)淡薄。增強(qiáng)高校交通安全教育，創(chuàng)新宣傳教育形式和教育內(nèi)容，提高師生交通法制意識(shí)、安全意識(shí)和公德意識(shí)，將交通安全觀念轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，使師生成為文明交通的實(shí)踐者、傳播者和推動(dòng)者。幫助大學(xué)生從校園內(nèi)開始樹立正確的交通安全意識(shí)，在社會(huì)大環(huán)境下的交通安全問題才能取得更有效的貫徹。

(二)校內(nèi)加強(qiáng)交通監(jiān)管與引導(dǎo)，凈化校園交通環(huán)境

校園內(nèi)交通事故的發(fā)生，與校內(nèi)交通監(jiān)管不力有很大的關(guān)系。大學(xué)生騎摩托車飛車上課，社會(huì)車輛暢通無阻，教職工開車上下班人數(shù)增加，導(dǎo)致校內(nèi)交通秩序混亂。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)常規(guī)管理，出臺(tái)高校交通管理機(jī)制，明確責(zé)任，依法按章嚴(yán)格管理執(zhí)行。增加一定的人力和財(cái)力投入，加強(qiáng)監(jiān)管與引導(dǎo)，規(guī)范校內(nèi)私家車、學(xué)生自行車、摩托車行駛，營造“安全乘車、安全騎車、安全走路”良好氛圍。全面深入排查道路安全隱患，整治學(xué)校周邊交通秩序，完善平面交通管制信號(hào)，增設(shè)醒目的交通標(biāo)志、標(biāo)線。

(三)建立完善的交通體系與市區(qū)融合，完善大學(xué)城配套

公共交通是大學(xué)城與外界聯(lián)系的主要交通方式，使正規(guī)運(yùn)力成為服務(wù)大學(xué)城學(xué)生出行的支撐力量。(1)開辟新的交通路線，開通直達(dá)主城區(qū)的快速專線，完善并實(shí)施城市輕軌的接入工作。(2)可依據(jù)學(xué)生出行的時(shí)間特性和空間特性，在每天的11點(diǎn)至13點(diǎn)，17點(diǎn)到20點(diǎn)，以及在節(jié)假日等時(shí)段提高發(fā)車頻次，保證公交車輛能夠快速到達(dá)和疏散，合理調(diào)度常規(guī)公交運(yùn)力。(3)調(diào)整已有線路，合理安排城內(nèi)公交環(huán)形及站點(diǎn)設(shè)置問題，使各高校更好的互動(dòng)交流。另外，盡快完善大學(xué)城的配套設(shè)施，規(guī)劃設(shè)計(jì)商業(yè)街，提供餐飲、休閑、服飾、美容美發(fā)等商業(yè)服務(wù)，使學(xué)生即便不出大學(xué)城也能擁有豐富多彩的業(yè)余生活，有效避免學(xué)生的長途出行。

(四)構(gòu)建大學(xué)城高校安全管理基礎(chǔ)性聯(lián)動(dòng)體系

大學(xué)城高校安全聯(lián)動(dòng)管理主要涉及到交通、治安、消防、食品安全等某一方面的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。將地方政府、公安機(jī)關(guān)等納入高校聯(lián)動(dòng)管理隊(duì)伍的同時(shí)，最大限度整合資源，發(fā)揮各高校不同的管理優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建順應(yīng)大學(xué)城發(fā)展特點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)管理模式。將學(xué)生日常交通的安全防范、宣傳教育、打擊行動(dòng)等應(yīng)納入校際間的聯(lián)動(dòng)管理，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，集中整治、嚴(yán)查“黑車”，規(guī)范“專車”，維持正常的營運(yùn)秩序，保證師生安全出行。

總之，解決花溪大學(xué)城大學(xué)生交通安全問題是一個(gè)長期的過程，需要大學(xué)生提高交通安全認(rèn)知，需要全社會(huì)予以重視和關(guān)注，需要建立齊抓共管的交通安全穩(wěn)定治理機(jī)構(gòu)和工作機(jī)制，轉(zhuǎn)化管理模式、優(yōu)化交通體系、完善發(fā)展政策、創(chuàng)新投入機(jī)制，為大學(xué)城師生提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和便利的住宿、交通條件。

陳衛(wèi)婭(1987-)，女，中共黨員，湖南邵陽人，碩士研究生，畢業(yè)于西南大學(xué)園藝園林學(xué)院，園藝專業(yè)，貴州醫(yī)科大學(xué)食品安全學(xué)院，專職輔導(dǎo)員。

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