編讀往來

編讀往來

編者之語

五月，世界的目光將聚焦中國——“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京召開。

三年多來，“一帶一路”取得了豐碩的收獲，已得到世界上100多個國家和國際組織的響應(yīng)和支持，已從中國倡議變成了全球共識。

此次論壇，出席的貴賓有29位國家元首和政府首腦、多位國際組織負(fù)責(zé)人，還有130多個國家的約1500名各界貴賓。這對于當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，逆全球化思潮抬頭的形勢，無疑顯示出積極的正能量?！耙粠б宦贰斌w現(xiàn)了中國的大國責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，將惠及沿線國家，使貿(mào)易將更暢通，人文交流將更密切。期待，此次論壇把領(lǐng)導(dǎo)人政治共識盡快轉(zhuǎn)化為具體項目的行動力，落實到老百姓的衣食住行和各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上。

讀者一迪

編輯部：

日前，看到一則消息說，目前全國已有28個省份取消了對政府還貸二級公路的收費，企業(yè)物流成本和個人出行負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕。截至目前，除西藏和海南沒有收費公路外，全國累計有28個省(區(qū)、市)已經(jīng)全面取消了政府還貸二級公路收費，減少收費里程超14.16萬公里。

其實，政府還貸的二級公路收費占比很小，以2015年度為例，它只占了政府還貸公路通行費收入的2%。因此，取消的其實是小頭，高速公路才是大頭。那么，高速公路何時也能取消收費？對于物流企業(yè)來講，這些跨省市的高速公路路橋費占據(jù)了成本很大一部分，我們熱切期待著取消高速公路的收費。

讀者宦俞晴

編輯部：

近些年來，生鮮電商成了創(chuàng)業(yè)的一片熱土，不過僅1%盈利，大部分生鮮電商都在前行的路上艱難跋涉。有數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，7%巨虧、88%略虧、4%持平。生鮮產(chǎn)品本來有巨大市場，為何電商就不能殺出一條血路？所以，電商企業(yè)需要研究這里的奧秘，媒體需要給予關(guān)注，在輿論上引導(dǎo)消費。

讀者李溥霖

編輯你好：

編輯你好：現(xiàn)在無人機很火，據(jù)說亞馬遜多年前已開展“PrimeAir”物流計劃，希望通過遙控?zé)o人機運送小型包裹。亞馬遜無人機送快遞每件成本能降低到僅約1美元，配送時效也提升至最快30分鐘送達(dá)。中國快遞業(yè)這幾年風(fēng)生水起，那么無人機快遞有何進(jìn)展？

讀者朋友李溥霖你好：

無人機快遞，即通過利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運載包裹，自動送達(dá)目的地，其優(yōu)點主要在于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，提高配送效率，同時減少人力成本。

中國快遞公司也在積極研發(fā)快遞無人機。2013年9月，順豐自主研發(fā)的用于派送快件的無人機完成了內(nèi)部測試，在局部地區(qū)試運行。這種無人機采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，無人機將自動到達(dá)目的地，誤差在2米以內(nèi)。2015年2月，淘寶聯(lián)合圓通速遞，在北京、上海、廣州部分區(qū)域開展了無人機快遞實驗。該螺旋槳驅(qū)動無人機的型號為黑白機身，占地約0.25平方米。2016年9月19日，國內(nèi)初創(chuàng)公司迅蟻無人機與中國郵政浙江安吉分公司聯(lián)合開通了中國第一條無人機快遞郵路，也就是“杭垓鎮(zhèn)-七管村”無人機郵路，開通之后，由于不需要行走在蜿蜒曲折的公路上，無人機郵路縮短到了10公里，飛行時間約15分鐘。C

本刊小編