編讀往來

編讀往來

編者之語

當(dāng)前我國正處于新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時期，智慧物流正在成為物流業(yè)發(fā)展的潮流，成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力。近期，有關(guān)智慧物流的會議相繼召開，如，北京舉行的第二屆中國智慧物流品牌日峰會、杭州召開的2017全球智慧物流峰會。這些會議讓我們眼前一亮，耳目一新。尤其是馬云預(yù)測：不超過8年，一天10億個包裹的小目標(biāo)就將實現(xiàn)。

中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力，堪稱世界奇跡。十年前中國的包裹量是美國的1/10，現(xiàn)在是美國的兩倍。中國去年包裹量為313億只，今年會達到365億即每天1億只。對于馬云預(yù)測一天10億個包裹，既令人們興奮，也令大家吃驚，中國物流行唯有加快轉(zhuǎn)型，加快推進智慧物流，才能擁抱這個奇跡。

北京讀者闞達柵

編輯部：

物流江湖從來都不平靜，前些日菜鳥和順豐掐架硬懟，原因是菜鳥對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級，但順豐及豐巢出于各種原因并不配合。從雙方的回應(yīng)不難看出，快遞柜成為引發(fā)事件的導(dǎo)火索。并將菜鳥與順豐的矛盾公之于眾。有意思的是，事件發(fā)生之后業(yè)內(nèi)即刻掀起波濤，行業(yè)巨頭紛紛站隊，騰訊、京東、美團、網(wǎng)易等企業(yè)公開支持王衛(wèi)，而EMS、圓通、百世、天天、全峰等快遞企業(yè)則堅決擁護菜鳥，好在國家郵政局出面調(diào)停，兩家企業(yè)恢復(fù)數(shù)據(jù)對接，握手言和。但物流江湖怎能真有平靜，暗流涌動、相互狙擊，利益怎能相讓與人！小小快遞柜其實是主導(dǎo)權(quán)之爭，物流業(yè)當(dāng)下尚處在“戰(zhàn)國時期”，楚河漢界還沒有劃清，這掐架硬懟今后還得發(fā)生，我們且看物流江湖的風(fēng)起云涌吧。

揚州讀者江道一

編輯部：

5月10日，國新辦召開深化“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作情況發(fā)布會，會上，商務(wù)部副部長錢克明透露，2014～2016年，我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額約20萬億元，增速高于全球平均水平。

看到如此巨大貿(mào)易量，我不禁想到我國以公路貨運為主體的運輸方式，抬高多少物流成本！因此，我們必須改革貨運方式，大力推廣多式聯(lián)運，把物流成本降下來，為“一帶一路”沿線國家的民眾造福。

讀者小呵

編輯你好：

智慧物流已成全球趨勢，中國也在大干快上，成果究竟如何，編輯能否告知一二？在此先致謝啦。

讀者朋友小呵你好：

智慧物流在我國只是起步階段，但也取得了豐碩成果。近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國已經(jīng)有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。物流連接呈快速增長趨勢，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，物流互聯(lián)網(wǎng)的形成正處于關(guān)鍵時期?！拔锪髟诰€化”奠定了智慧物流的前提條件。物流在線化產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)模式推動產(chǎn)業(yè)智能化變革，大幅度提高生產(chǎn)效率。例如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出智能路由分單，實現(xiàn)包裹跟網(wǎng)點的精準(zhǔn)匹配，準(zhǔn)確率達98%以上，分揀效率提高50%以上，大大緩解了倉庫爆倉壓力。另外，中國有了“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，今年菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合阿里研究院以及交通部科學(xué)研究院，共同發(fā)布了國內(nèi)第一份《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》。報告顯示，2016年指數(shù)全年均值為40．9，尚處于快速發(fā)展階段。