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        編讀往來

        2017-01-26 11:31:54
        中國儲運 2017年7期
        關(guān)鍵詞:菜鳥物流業(yè)物流

        編讀往來

        編讀往來

        編者之語

        當前我國正處于新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時期,智慧物流正在成為物流業(yè)發(fā)展的潮流,成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力。近期,有關(guān)智慧物流的會議相繼召開,如,北京舉行的第二屆中國智慧物流品牌日峰會、杭州召開的2017全球智慧物流峰會。這些會議讓我們眼前一亮,耳目一新。尤其是馬云預測:不超過8年,一天10億個包裹的小目標就將實現(xiàn)。

        中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力,堪稱世界奇跡。十年前中國的包裹量是美國的1/10,現(xiàn)在是美國的兩倍。中國去年包裹量為313億只,今年會達到365億即每天1億只。對于馬云預測一天10億個包裹,既令人們興奮,也令大家吃驚,中國物流行唯有加快轉(zhuǎn)型,加快推進智慧物流,才能擁抱這個奇跡。

        北京讀者闞達柵

        編輯部:

        物流江湖從來都不平靜,前些日菜鳥和順豐掐架硬懟,原因是菜鳥對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級,但順豐及豐巢出于各種原因并不配合。從雙方的回應不難看出,快遞柜成為引發(fā)事件的導火索。并將菜鳥與順豐的矛盾公之于眾。有意思的是,事件發(fā)生之后業(yè)內(nèi)即刻掀起波濤,行業(yè)巨頭紛紛站隊,騰訊、京東、美團、網(wǎng)易等企業(yè)公開支持王衛(wèi),而EMS、圓通、百世、天天、全峰等快遞企業(yè)則堅決擁護菜鳥,好在國家郵政局出面調(diào)停,兩家企業(yè)恢復數(shù)據(jù)對接,握手言和。但物流江湖怎能真有平靜,暗流涌動、相互狙擊,利益怎能相讓與人!小小快遞柜其實是主導權(quán)之爭,物流業(yè)當下尚處在“戰(zhàn)國時期”,楚河漢界還沒有劃清,這掐架硬懟今后還得發(fā)生,我們且看物流江湖的風起云涌吧。

        揚州讀者江道一

        編輯部:

        5月10日,國新辦召開深化“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作情況發(fā)布會,會上,商務部副部長錢克明透露,2014~2016年,我國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額約20萬億元,增速高于全球平均水平。

        看到如此巨大貿(mào)易量,我不禁想到我國以公路貨運為主體的運輸方式,抬高多少物流成本!因此,我們必須改革貨運方式,大力推廣多式聯(lián)運,把物流成本降下來,為“一帶一路”沿線國家的民眾造福。

        讀者小呵

        編輯你好:

        智慧物流已成全球趨勢,中國也在大干快上,成果究竟如何,編輯能否告知一二?在此先致謝啦。

        讀者朋友小呵你好:

        智慧物流在我國只是起步階段,但也取得了豐碩成果。近年來,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)。目前,我國已經(jīng)有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置,還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)。物流連接呈快速增長趨勢,以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián),物流互聯(lián)網(wǎng)的形成正處于關(guān)鍵時期?!拔锪髟诰€化”奠定了智慧物流的前提條件。物流在線化產(chǎn)生大量業(yè)務數(shù)據(jù),使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實,數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)模式推動產(chǎn)業(yè)智能化變革,大幅度提高生產(chǎn)效率。例如,菜鳥網(wǎng)絡推出智能路由分單,實現(xiàn)包裹跟網(wǎng)點的精準匹配,準確率達98%以上,分揀效率提高50%以上,大大緩解了倉庫爆倉壓力。另外,中國有了“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”,今年菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合阿里研究院以及交通部科學研究院,共同發(fā)布了國內(nèi)第一份《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》。報告顯示,2016年指數(shù)全年均值為40.9,尚處于快速發(fā)展階段。

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