文/王之泰

物流：增值服務(wù)運(yùn)作探索

文/王之泰

物流服務(wù)能夠使貨物增值，這對(duì)物流人誘惑力巨大，他們飽嘗了物流運(yùn)作的辛苦，多年來(lái)付出多而回報(bào)少，因此如果能夠使貨物獲得增值，那是求之不得的幸事。然而，需要說(shuō)明的是，增值物流服務(wù)不是為了物流委托方賺錢(qián)的服務(wù)方式，而是通過(guò)物流服務(wù)使貨物的市場(chǎng)表現(xiàn)更好，將此看成是增值。

特別需要指出的是，增值物流服務(wù)現(xiàn)在處于探索和創(chuàng)新進(jìn)程之中，需要試探多種可行的方式，很難有成熟的舉措和一定之規(guī)。不能簡(jiǎn)單地從字面上理解增值，尤其不能簡(jiǎn)單理解成是這種服務(wù)幫客戶(hù)提高貨物的價(jià)值，因而把物流打造成為主動(dòng)增值的手段，而不是需要辛勤付出的服務(wù)方式。一般這樣認(rèn)定增值物流服務(wù)：服務(wù)方如果能夠提供高于標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的，高于一般水平的物流服務(wù)，使物流對(duì)象物得到更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，就可以認(rèn)定為增值物流服務(wù)。高于標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的物流服務(wù)在運(yùn)作方面有非常大的空間，因此增值物流服務(wù)沒(méi)有太多的局限和制約，存在很大發(fā)揮和拓展的領(lǐng)域，這就引起了供需雙方的關(guān)注，努力而為之，使其獲得了相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

那么，如何取得并實(shí)施增值的物流服務(wù)呢？總體上是通過(guò)提高物流服務(wù)水平獲得增值。將標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的物流服務(wù)作為一個(gè)基準(zhǔn)，這也是用戶(hù)經(jīng)常接受的、習(xí)慣用的方式，通過(guò)物流運(yùn)作的改變、物流路線以及道路條件的選擇，通過(guò)物流裝備技術(shù)的水平提升以及物流企業(yè)管理的改進(jìn)，使物流服務(wù)水平得以提升：例如用更快的速度、更少的貨損、更短的時(shí)間、更低的收費(fèi)完成物流等等，都可以認(rèn)定是實(shí)現(xiàn)了增值物流服務(wù)。

所以，筆者在《物流：普遍服務(wù)與增值服務(wù)》一文中專(zhuān)議了這個(gè)問(wèn)題，認(rèn)為增值物流服務(wù)不具有普遍性，需要進(jìn)行運(yùn)作。在具體運(yùn)作上又如何去做才能求得物流服務(wù)的增值呢？

首先，減少物流過(guò)程及環(huán)節(jié)。要完成一項(xiàng)物流任務(wù)最理想的辦法是一票到底、直送直達(dá)，中途不停頓、不換乘。這種方式的增值又從何而來(lái)呢？物流過(guò)程，尤其是復(fù)雜的物流過(guò)程，貨物丟失、損壞、腐爛等諸多原因引發(fā)的減值是常態(tài)，常被看成正常的事情。所以，如果從另一個(gè)角度觀察及論述：不發(fā)生常態(tài)減值便是增值。但是，物流委托方、物流責(zé)任方都會(huì)有一些問(wèn)題，很難做到這一點(diǎn)，還有條件和環(huán)境等多方面復(fù)雜因素的影響，也很難做到不發(fā)生常態(tài)減值，因此盡量減少物流過(guò)程及環(huán)節(jié)才是增值服務(wù)實(shí)事求是的選擇。

第二，降低物流服務(wù)的成本，給用戶(hù)省錢(qián)。物流的用戶(hù)在能夠?qū)崿F(xiàn)送達(dá)的前提下，想到的是省錢(qián)，當(dāng)然最省錢(qián)的辦法是免費(fèi)享受這種送達(dá)服務(wù)，因此商家會(huì)出臺(tái)許多辦法，如“送貨上門(mén)不另收費(fèi)”之類(lèi)的宣傳便由此而生。其實(shí)這也只是噱頭而己，物流服務(wù)的費(fèi)用必然暗含其中。對(duì)于物流服務(wù)的提供方而言，盡量降低物流服務(wù)的成本、合理取費(fèi)才是明智的選擇，當(dāng)然這樣也會(huì)有利于用戶(hù)，受到用戶(hù)青睞。

第三，提升、加快物流的速度。上面述及的減少物流過(guò)程及環(huán)節(jié)可以起到一些提速的作用，但不是主要方面，速度對(duì)物流太重要了，是物流競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，甚至有人極端地認(rèn)為“速度是物流的生命”。因此，這也是重要的增值物流服務(wù)的手段。速度如此重要，是不是就應(yīng)當(dāng)盡可能去加快？答案是明確的：不能！物流的速度有一個(gè)最佳的區(qū)域，不同時(shí)期范圍有可能不同，這是包括成本、科技以及人的能力等各方面約束條件綜合作用的結(jié)果，不能過(guò)度追求。

第四，瞄準(zhǔn)增值，延伸和擴(kuò)展物流服務(wù)內(nèi)容。物流服務(wù)的領(lǐng)域非常廣，.這就給物流服務(wù)廣闊的發(fā)揮空間，以增值為目標(biāo)，可以拓展出多種方式，這里只列出普遍認(rèn)為最重要的兩種——流通加工：是物流過(guò)程中以加工投入換得的物流對(duì)象的增值，當(dāng)然，增值的收益必然要高于加工投入的付出，而且是要有相當(dāng)?shù)姆炔趴尚小Ｅ渌停菏俏锪鬟^(guò)程中擴(kuò)展、延伸、強(qiáng)化、細(xì)化末端的服務(wù)，以此換得用戶(hù)增加付出從而取得的增值。

第五，給物流對(duì)象特殊的安全、防損保障。給物流對(duì)象物一定的安全、防損保障是物流服務(wù)的基本責(zé)任之一，同時(shí)，這項(xiàng)工作有很大的操作空間，有多種選擇來(lái)提升安全性，安全性提升就必然會(huì)降低物流對(duì)象物的貨損，使更多的物流對(duì)象發(fā)揮作用，形成總體的增值。