□本刊記者/馮潔

新郵路：讓天下沒有難“流通”的商品

□本刊記者/馮潔

跨境電商語境下，訂單小額化、碎片化成為一大重要趨勢。如何提升碎片化跨境貿(mào)易的流通效率，在生產(chǎn)者和消費者之間架起高效便捷的橋梁？“新郵路”給出的答案是，以跨境物流為突破口，構(gòu)建跨境電商全程一站式服務(wù)平臺，打通商品在全球流通的各個環(huán)節(jié)

“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”背景下，跨境電商已成為國際貿(mào)易的重要載體。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，近年中國跨境電子商務(wù)交易額年均增長已超過30%?？缇畴娚陶Z境下，訂單小額化、碎片化成為一大重要趨勢。如何提升碎片化跨境貿(mào)易的流通效率，在生產(chǎn)者和消費者之間架起高效便捷的橋梁？“新郵路”給出的答案是，以跨境物流為突破口，構(gòu)建跨境電商全程一站式服務(wù)平臺，打通商品在全球流通的各個環(huán)節(jié)。這一將主營業(yè)務(wù)鎖定進出口直郵的跨境“新秀”，正展現(xiàn)出活躍的創(chuàng)新能力，為跨境電商開拓出一條更簡單高效的“新郵路”。

執(zhí)著雙劍客 專注跨境路

每一次失敗的創(chuàng)業(yè)背后，或許都鋪墊著另一次成功的可能。在浙江跨境電商領(lǐng)域，就活躍著這樣一對“雙劍客”——丁建東和裘波軍，他們執(zhí)著于物流、專注于跨境，歷經(jīng)敗局卻潛心“修煉”、執(zhí)著創(chuàng)新，最終打造出一片跨境新天地。

時間追溯至2003年，當時的丁建東是祐康食品集團的技術(shù)總監(jiān)，也是祐康96188電商平臺的項目負責人。這期間，他牽頭完成了祐康食品杭州地區(qū)線下團購體系的全新改造，96188項目也因此成為國家、省市信息化示范項目。然而，就在令人艷羨的事業(yè)鼎盛期，丁建東放棄了集團要職，和“好兄弟”裘波軍開起了快遞公司。丁建東表示，這源于自己對電商行業(yè)困境的反思。“在負責祐康96188電商平臺技術(shù)開發(fā)和運營的過程中，我發(fā)現(xiàn)物流對電商發(fā)展的制約很大，覺得快遞業(yè)在中國將大有作為。”

丁建東和裘波軍二人的首次聯(lián)手創(chuàng)業(yè)，并沒有想象中那樣順風順水。“這家公司開了不到一年就結(jié)束了，當時虧了100多萬元?！爆F(xiàn)在回想起來，裘波軍坦言，一方面是對快遞行業(yè)不了解，另一方面則是未能遇上國內(nèi)電商發(fā)展的高峰期。這次失敗讓丁建東和裘波軍二人重新回歸“上班族”。回歸的背后，是二人臥薪嘗膽、沉淀再戰(zhàn)的決心與堅持。丁建東重新回到“老東家”祐康食品集團，涉足農(nóng)產(chǎn)品電商，決定將電商平臺開發(fā)的技術(shù)難點吃深吃透；裘波軍則去了寧波雅戈爾國際貿(mào)易物流運輸有限公司，主管國際空運、快件，一心要搞明白快遞業(yè)的“門道”。這以后，裘波軍又涉足了外貿(mào)行業(yè)，不僅創(chuàng)立了自己的外貿(mào)公司，更是主導成立了全國外貿(mào)領(lǐng)域最優(yōu)秀的專業(yè)型商會之一——甬樂匯，成為既精通快遞業(yè)運作又深諳外貿(mào)規(guī)則的專業(yè)人士。

14年后，丁裘二人再度攜手，瞄準的已不是競爭激烈的國內(nèi)快遞業(yè)，而是跨境電商語境下全新物流服務(wù)體系的構(gòu)建?！?013年以來，杭州、寧波相繼獲批國家級跨境電商綜合試驗區(qū)，一批跨境電商新政相繼落地。我們覺得，這是中國跨境電商發(fā)展的機會，也是我們的機會?！敝赃x擇在杭州開啟他們的二次創(chuàng)業(yè)，裘波軍表示，“杭州作為中國首個跨境電商綜合試驗區(qū)，可以說是全國跨境電商發(fā)展的龍頭，所有創(chuàng)新性的政策都必然在此首試，這里將會是把握行業(yè)發(fā)展機會的重要站點?！?/p>

這一次，他們將主營業(yè)務(wù)鎖定進出口直郵，大膽起步、謹慎推進。他們?yōu)楣救∶靶锣]路”，旨在為跨境電商開拓一條更簡單高效的新郵路。

“集貨”新模式 陽光“新郵路”

在“新郵路”的未來構(gòu)想中，有很多關(guān)于跨境電商的新模式、新藍圖，而這當中讓他們最得意的，還是對“陽光集貨直郵”新模式的實踐。裘波軍介紹，集貨直郵模式是B2C模式下的常用物流模式。它是指消費者購買境外商品之后，供應(yīng)商集中發(fā)貨到海外集貨倉，包裹化后由國際轉(zhuǎn)運發(fā)貨，國內(nèi)清關(guān)，配送到消費者手中。集貨直郵模式通常由跨境電商平臺提供統(tǒng)一的入境清關(guān)服務(wù)。而在前面加上“陽光”二字，則意味著這一模式下的每一單交易都是繳稅的。

相比保稅備貨模式和一般直郵模式，陽光集貨直郵模式的優(yōu)勢何在？“只有讓貨物移動的次數(shù)最少，成本才最低?！濒貌ㄜ姺治?，“目前雖然國內(nèi)外很多大型電商企業(yè)都以保稅備貨模式為主，但這其實并不是性價比最高的模式。以亞馬遜為例，它已經(jīng)在全球建倉，但由于輻射面過廣，再加上每個國家情況不一，導致其服務(wù)成本很高、備貨反應(yīng)速度不夠快，客戶體驗也因此受到影響。而集貨直郵模式則是主張‘貨物只移動一次’，即從原產(chǎn)地直接送達消費者手中，不僅快速便捷，對企業(yè)而言物流成本也更低?！?/p>

布局海外倉是新郵路打造“集貨”新模式必要之舉。與傳統(tǒng)意義上承載備貨、中轉(zhuǎn)功能的海外倉不同，新郵路打造的海外倉，實則是集貨直郵在各國的服務(wù)窗口。有了海外倉作為集貨中轉(zhuǎn)倉，進出口直郵的效率將大大提升。同時，作為服務(wù)窗口，海外倉也可以為客戶提供不同層面的服務(wù)，如B2B形式的倉內(nèi)實物虛擬交易。

公司成立僅半年時間，新郵路已在全球10個國家開通海外倉，預期年內(nèi)將建成15個海外倉。未來，新郵路目標是在全球合作打造100個海外倉?！斑@個目標如果達成，我們的物流成本將會大大降低。在此基礎(chǔ)上，打造一個先進的國際物流服務(wù)體系，將全球快遞資源整合起來，到那時或許我們就能和國際四大快遞扳扳手腕、較較勁了”，裘波軍莞爾。

當然，與低成本與快捷性相比，企業(yè)最為關(guān)心的或許還是安全問題。比如，貨物是否會被海關(guān)查驗？貨物是否能在限期之內(nèi)到達消費者手中？“過去，有很多客戶都是通過個人包裹、郵政小包進口商品，那種模式也許可以讓他們逃避繳納不少關(guān)稅。但隨著國家調(diào)控打擊力度的加大，陽光清關(guān)已經(jīng)受到越來越多企業(yè)認可。這對我們而言，將是片極其廣闊的市場?！痹隰貌ㄜ姷挠∠笾?，“懸崖勒馬”的客戶有很多，“曾經(jīng)有一位客戶，因為未走正規(guī)渠道清關(guān)，被海關(guān)扣下了一柜子的貨，損失1000多萬元人民幣。毫無疑問，這對他來說是個相當大的打擊，也許幾年的生意都白做了。在這樣的情形下，他要繼續(xù)自己的生意，只有轉(zhuǎn)投陽光清關(guān)的服務(wù)商。”對此，裘波軍頗有信心地說，“在業(yè)內(nèi)，我們提供的服務(wù)雖不是價格最低的，但卻是性價比最高的。我們能夠提供一攬子的服務(wù)，包括物流服務(wù)、清關(guān)服務(wù)、交易平臺構(gòu)建、云平臺IT技術(shù)輸出、國際快件的物流管理云系統(tǒng)等，滿足客戶的多樣化需求。”目前，新郵路已在杭州、蘇州、廣州、重慶等地開通清關(guān)口岸，預期年內(nèi)將開通10個清關(guān)口岸，屆時，將形成以沿海與內(nèi)陸為基點、輻射全國的清關(guān)網(wǎng)絡(luò)。

進口“帶”出口 跨境新矩陣

以進口帶動出口，是新郵路制勝跨境電商圈的又一新理念。

“20年前，中國可以說還是個完完全全的出口大國。如今的中國已經(jīng)站在了消費大國的位置上，進口額不斷擴大。今后，進口商品可能會越來越物美價廉，性價比甚至超過本土商品。”從事外貿(mào)生意多年，裘波軍對于中國進出口貿(mào)易有自己的一番心得。他認為，在進口額加速擴大的基礎(chǔ)上，中國的出口也將跟上世界的步調(diào)，附加值高的商品將成為出口商品的主流。“通過進口帶動出口，讓國際貿(mào)易以碎片化、電商化的形式呈現(xiàn)，讓商品在全球范圍內(nèi)快速流通起來，是我們的核心訴求?！?/p>

通過整合倉儲方、資金方、運輸方、發(fā)貨方、收貨方、平臺方六方資源，目前新郵路已著手展開國際快遞營運系統(tǒng)、個清+BC直郵進口管理系統(tǒng)、WMS云倉管理系統(tǒng)、跨境B2B交易平臺、跨境O2O交易平臺、跨境進口B2C系統(tǒng)、跨境出口B2B2C系統(tǒng)、跨境出口批零POS系統(tǒng)等八大系統(tǒng)的構(gòu)建，致力于打造一個跨境生態(tài)系統(tǒng)新矩陣。而這個跨境新矩陣，正是實現(xiàn)“全球商品快速流通”的重要支撐。

對于新郵路的遠景規(guī)劃，丁裘二人“野心”很大。在進出口直郵業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，他們目標是，打造從包裹攬收管理到國內(nèi)清關(guān)落地配送的全程一站式服務(wù)平臺。

成立至今，只有短短半年時間。然而，新郵路業(yè)務(wù)量已穩(wěn)居杭州下沙保稅倉直郵業(yè)務(wù)前三強。10個海外倉，10個國內(nèi)清關(guān)口岸，年100萬訂單包裹的業(yè)務(wù)量，年5億元人民幣交易規(guī)?！@一系列數(shù)據(jù)，只是新郵路的“起跑”動作，未來3年，新郵路人要實現(xiàn)日繳100萬稅金。跨境路上，新郵路正在構(gòu)筑一條向遠方無限延伸的新通途。

【專家點評】

跨境物流生態(tài)矩陣的踐行者

浙江大學中國跨境電子商務(wù)研究院馬述忠：

跨境電子商務(wù)的興起為傳統(tǒng)國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的組織管理帶來了新的變革。近年來，物流企業(yè)紛紛布局集貨直郵模式，在進口B2C電商供應(yīng)鏈的重塑與整合過程中積極尋求話語權(quán)。集貨直郵模式相當于直郵模式的“升級版”，扁平化程度更高的供應(yīng)鏈加速了收入成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與經(jīng)營效率的提升，而“陽光集貨直郵模式”的低成本、高效率與安全合規(guī)特征，則是新郵路在碎片化跨境物流領(lǐng)域取得優(yōu)異成績的核心優(yōu)勢所在。在大數(shù)據(jù)時代，新郵路仍然需要在智能供應(yīng)鏈管理方面持續(xù)加大研發(fā)投入力度，把云物流技術(shù)的升級與輸出作為其跨境物流生態(tài)矩陣的驅(qū)動引擎，通過一站式服務(wù)與“以進帶出”助力外貿(mào)提質(zhì)增效。