溫召同

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸特征主要為大流量、重荷載，導(dǎo)致部分早期修建的公路工程逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期、改造期或擴(kuò)建期，冷再生在公路整修中的大量應(yīng)用，不僅縮短了施工工期，還降低了工程造價(jià)。由此可見，冷再生施工工藝對(duì)公路施工質(zhì)量的提高具有重要意義。本文主要對(duì)公路基層冷再生施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備；施工工藝；冷再生；公路

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)城市化建設(shè)也愈加完善，這都為公路建設(shè)規(guī)范的擴(kuò)大提供了可靠地依據(jù)。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越重，更對(duì)公路工程質(zhì)量提出了更高地要求。在公路建設(shè)中每個(gè)施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個(gè)階段出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。冷再生技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)之一，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，規(guī)范施工工序，提高技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1 公路基層冷再生施工準(zhǔn)備

瀝青路面冷再生技術(shù)是指經(jīng)銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進(jìn)行重復(fù)使用，同時(shí)遵循再生后結(jié)構(gòu)層的特性，將少量新骨料或細(xì)集料添加到混合料內(nèi)，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應(yīng)比例進(jìn)行添加，在自然環(huán)境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)材料的作業(yè)連續(xù)完成，以此形成新的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青冷再生技術(shù)在公路工程施工中的大量應(yīng)用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對(duì)廢棄材料占用空間及污染環(huán)境等問題進(jìn)行有效解決，并能起到簡(jiǎn)化工程程序及縮短工期的作用。其施工準(zhǔn)備如下：

1、施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須調(diào)查舊路結(jié)構(gòu)狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經(jīng)破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結(jié)構(gòu)。在舊路彎沉檢測(cè)過程中，可以對(duì)舊路的承載力進(jìn)行充分了解。為對(duì)舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進(jìn)行準(zhǔn)確確定，可以通過現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)對(duì)舊路結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行破碎取樣，以此對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行掌握。為對(duì)添加劑的類型及用量多少進(jìn)行確定，必須詳細(xì)分析舊路結(jié)構(gòu)材料的土質(zhì)。

2、機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具主要有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車（必須大于10噸以上）、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。

3、材料準(zhǔn)備

冷再生結(jié)構(gòu)的骨料與填充料主要是經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質(zhì)量在4.75毫米以上的應(yīng)在47%到67%范圍內(nèi)，如無法滿足這一要求，必須選用合理地措施進(jìn)行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中，可以選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

2 公路基層冷再生施工工藝

1、施工放樣

按照原有路基銑刨過的標(biāo)高和冷再生混合料底新鋪基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高及經(jīng)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，將新鋪底基層的攤鋪高程計(jì)算出來，并進(jìn)行施工放樣作業(yè)。

2、路面平整

將原有路面存有的雜物清理干凈，將邊線也清理干凈，同時(shí)將再生路段上面的井蓋等結(jié)構(gòu)物清除，將原有路面進(jìn)行翻漿、車轍、沉陷等病害處理作業(yè)，確保原有路面的平整性。

3、準(zhǔn)備新加料

在每平米新料添加量的計(jì)算中必須嚴(yán)格遵循原有路內(nèi)再生深度的平均密度進(jìn)行計(jì)算。按照每車料的多少進(jìn)行其堆放距離的確定。在對(duì)每平方米穩(wěn)定層水泥用量計(jì)算時(shí)，必須嚴(yán)格遵循水泥劑量要求進(jìn)行，并對(duì)水泥擺放的縱橫間距進(jìn)行確定。

在進(jìn)行新加料裝車時(shí)，每車料的重量要控制在一定范圍內(nèi)。在同一料場(chǎng)供料路段上，將材料遵循計(jì)算出的距離由遠(yuǎn)到近在原有路面中間進(jìn)行卸載。在原有路面上均勻地進(jìn)行新加料的撒布，同時(shí)對(duì)其撒布的均勻度進(jìn)行檢查。

4、冷再生拌和

在原有路面上水車在冷再生機(jī)的推動(dòng)下前行，遵循原有路面損壞情況及再生深度對(duì)行駛速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整及控制，通常都會(huì)將速度控制在每分鐘6到12米，確保銑刨后料的級(jí)配不會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)，在網(wǎng)裂較為嚴(yán)重的路段，必須將再生機(jī)組的行駛速度進(jìn)行有效降低，并將銑刨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速進(jìn)行適量地提升。在再生機(jī)行駛中必須有工作人員跟隨在其后面，以便對(duì)再生深度進(jìn)行隨時(shí)檢查，同時(shí)還要對(duì)水泥含量及混合料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)整時(shí)，要與再生機(jī)工作人員相配合。如進(jìn)行多幅施工，要重視搭接的寬度，確保其符合施工要求。安排幾個(gè)人對(duì)再生機(jī)后面的邊線進(jìn)行有效處理，并將混合料中的雜質(zhì)及每幅起始位置的余料清理干凈，避免對(duì)縱橫向接縫造成影響，同時(shí)還能確保路面的平整度及再生材料的密實(shí)度。如施工中發(fā)現(xiàn)再生深度、混合料級(jí)配不符合施工要求，必須及時(shí)暫停施工，找出原因后在開工。

5、碾壓整形

再生機(jī)施工后初壓時(shí)，應(yīng)選用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)過程中要選用高幅低頻壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)必須符合再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度。鋼輪壓路機(jī)行駛速度必須控制在每小時(shí)3千米以下。在完成初壓后，整形施工可以選用平地機(jī)進(jìn)行。按照從兩側(cè)向中間的順序平地機(jī)在直線路段上進(jìn)行施工，特殊情況下，還要在進(jìn)行一次刮平作業(yè)。按照從中間到兩側(cè)的順序平地機(jī)在曲線路段進(jìn)行刮平作業(yè)。碾壓施工中遵循先邊部后中間、由輕到重、由慢到快的順序進(jìn)行，特別是超高路段必須遵循從中間到兩邊的順序進(jìn)行碾壓施工。碾壓時(shí)，選用壓路機(jī)必須對(duì)兩段以上的接縫進(jìn)行碾壓，必須2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行攤鋪到碾壓施工。防止在碾壓施工路段或完成碾壓路段出現(xiàn)壓路機(jī)掉頭等現(xiàn)象。完成碾壓施工后，在路面底基層上壓路機(jī)不能停留過長(zhǎng)的時(shí)間。

6、接縫與調(diào)頭處理

在縱向接縫處理中，公路寬度必須在7米以上，如出現(xiàn)較多縱向重疊現(xiàn)象，必須進(jìn)行全幅施工，不能只進(jìn)行半幅施工，盡可能將重疊量降低，進(jìn)而達(dá)到施工效率提升的作用。通常情況下，重疊寬度都設(shè)置在50毫米到150毫米之間，兩次施工之間的時(shí)間差應(yīng)控制在大于12小時(shí)的范圍，并根據(jù)施工要求增加一定的重疊量。在橫向接橫處理中，必須認(rèn)真處理其形成的橫向接縫，避免停機(jī)情況的大量出現(xiàn)。如停機(jī)時(shí)間比水泥初凝時(shí)間多時(shí)，再次利用再生機(jī)工作時(shí)，應(yīng)在再生路段1.5米處進(jìn)行再次冷再生施工，并將水泥重新撒布作業(yè)。在調(diào)頭處施工中，施工機(jī)械調(diào)頭必須在冷再生路面進(jìn)行，這種情況下，必須對(duì)調(diào)頭段進(jìn)行有效保護(hù)。通常情況下，可以先將一張厚塑料布或油氈紙覆蓋在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的8米到10米左右的穩(wěn)定層上，隨后將厚度為10厘米的土鋪在上面，調(diào)頭作業(yè)完成后，必須清理干凈土和雜物。

7、養(yǎng)生及交通封閉

碾壓施工結(jié)束后，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合施工要求后，應(yīng)覆蓋草簾等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為確保其濕潤(rùn)度，必須進(jìn)行7天以上的養(yǎng)護(hù)，只有第二層攤鋪后，才能允許車輛通行。按照低于每小時(shí)20千米的速度進(jìn)行灑水車灑水作業(yè)，這個(gè)過程中不能出現(xiàn)急剎車或急轉(zhuǎn)彎等情況。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著高速公路工程的整體質(zhì)量，作為一項(xiàng)重要工程技術(shù)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，提高其施工技術(shù)水平，只有這樣才能推動(dòng)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

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