喬濤

公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理探析

喬濤

公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理是工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。在公路橋梁工程建設(shè)過程中，組織和協(xié)調(diào)各參建單位進行技術(shù)與安全管理是公路橋梁工程管理中非常關(guān)鍵的部分。伴隨不斷推進的城市化建設(shè)，就公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理而言，因其具有管理周期貫穿整個關(guān)鍵施工過程、管理范圍覆蓋關(guān)鍵施工內(nèi)容、管理關(guān)聯(lián)單位包含主要參建單位等特點，對于公路橋梁工程的項目管理極其重要，因此公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理在近年來經(jīng)濟高速發(fā)展這一背景下，得到了更廣范圍的應(yīng)用，同時公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理的強化也是公路橋梁工程未來發(fā)展的一個大趨勢。

一、公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理要點

1.施工測量技術(shù)與安全管理

將移動模架技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工中，必須在工程項目前期設(shè)置一個常規(guī)化專職工程測量組，保持測量員與測量工間形成有效的管理系統(tǒng)，管理人員必須實施完善的全過程責任制，通過有效開展測量放線工作與內(nèi)部測量復(fù)核工作，保證優(yōu)質(zhì)的項目測量。與此同時，在測量設(shè)備配置與管理時，可配備相應(yīng)數(shù)量與精度參數(shù)的儀器設(shè)備，保持施工質(zhì)量與基本數(shù)量符合要求，在復(fù)檢時，有效保證整體項目測量流程的時序性。尤其是要重視在未進行現(xiàn)澆梁施工放線操作工作前，測量人員必須準確復(fù)核計算施工圖中的放線數(shù)據(jù)，在實現(xiàn)正確結(jié)果基礎(chǔ)上，有效報送設(shè)計單位測量放線工作。

2.模板施工技術(shù)與安全管理

在進行公路橋梁模板工程時，必須明確分清內(nèi)外模板，對其長度與使用情況進行明確，內(nèi)模板必須比外模板短，并且，促使模板貼近墻體，還應(yīng)當在模板和墻體之間的間隙中放置一塊海綿，進而促使二者緊密貼合。在澆筑混凝土之前，必須及時清理好模板，使其保持干凈清潔，同時要相應(yīng)地修正模板，進而將后期的澆筑工作做好。針對公路橋梁施工項目而言，必須實現(xiàn)完整的項目運行，因而要和現(xiàn)實需求相結(jié)合，根據(jù)項目運行框架確定完整拼接外模板，在移動模架后，稍微調(diào)整模型。所以，唯有提升模板安裝項目的準確率，混凝土外觀質(zhì)量才能得以保證。在實施模板工程操作過程中，技術(shù)人員必須充分應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)打磨外模面板，提升整體水平，減少毛刺與凹槽，保證優(yōu)質(zhì)的脫模。除此之外，利用散拼散拆的方式搭建內(nèi)模，通過良好地展開施工放樣，保證完整的內(nèi)模安設(shè)，同時在安裝跨箱梁之后，及時更換橡膠條，保證其良好的密封性與彈性。在安裝好模板之后，合理調(diào)整箱梁橫坡，保證完成左右幅剛結(jié)構(gòu)，使用機械千斤頂局部調(diào)整工程項目。

3.鋼筋施工技術(shù)與安全管理

首先固定好箍筋框，同時為對其控制進行相應(yīng)地移動，利用定型模具，在完成此項工作后，設(shè)置專業(yè)人員對其進行審核，保證其良好的質(zhì)量，使得竣工時鋼筋仍保持穩(wěn)定狀態(tài)。在焊接鋼筋過程中，一旦出現(xiàn)直徑較大的柱豎筋，則可應(yīng)用電渣壓力焊，如果直徑較小，則可選擇綁扎搭接接頭。在搭接過程中，必須嚴格遵循設(shè)計規(guī)范，對其距離進行把控，一旦出現(xiàn)加密的開箍筋，則要避開。

4.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與安全管理

開展公路橋梁施工過程中，使用雙向預(yù)應(yīng)力體系作為連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁，進而實現(xiàn)在梁體結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力鋼束是橫向，預(yù)應(yīng)力為縱向，且均使用塑料波紋管，利用真空輔助吸漿工藝。再使用移動模架施工技術(shù)進行箱梁腹板和頂板鋼束的張拉操作，進而使得整體結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力參數(shù)滿足相關(guān)要求。尤其要重視在控制評估預(yù)應(yīng)力材料時，必須保證材料滿足力學性能測試，促使工程項目使用的預(yù)應(yīng)力材料符合要求。針對混凝土箱梁施工中使用的管道壓漿技術(shù)，必須保證波紋管材料檢驗項目和相關(guān)要求相一致，并且整體咬口部位不得存在較大開裂或脫扣的情況。

5.箱梁混凝土施工技術(shù)與安全管理

針對箱梁結(jié)構(gòu)的公路橋梁來說，混凝土發(fā)揮著特殊的作用，為公路橋梁的結(jié)構(gòu)強度提供質(zhì)量保證，并充分保證公路橋梁的抗震性。整體而言，在實施混凝土工程過程中，必須從以下兩方面進行：首先必須選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土材料，在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)材料出現(xiàn)問題，必須制定相應(yīng)的對策，保證混凝土的質(zhì)量，滿足施工需求。其次，在對混凝土比例進行調(diào)配時，必須遵循相應(yīng)的標準，防止后期出現(xiàn)質(zhì)量問題。在澆筑混凝土前，必須對模板進行仔細檢查，徹底清理其中的雜物。只有在順利完成拌制項目的基礎(chǔ)上，才能確保混凝土的基本質(zhì)量，尤其是在混凝土試驗時期，如果坍落度不足14厘米，則泵送缺乏實效性，如果塌落度超過16厘米，則泵送時極易產(chǎn)生離析問題，所以，必須由技術(shù)人員嚴格控制坍落度。材料的設(shè)計必須選擇普通硅酸鹽42.5級水泥確定適合的配合比，使用中粒砂，保持2.6到2.8之間的細度。使用分段灌注的方法和移動模架施工技術(shù)相結(jié)合，有效提升項目實際質(zhì)量。最后必須合理養(yǎng)護梁體混凝土，保證梁面砼灌注完成后，對其進行集中整平與收漿，進而有效控制裂紋的產(chǎn)生。

6.預(yù)應(yīng)力束施工技術(shù)與安全管理

管理人員必須集中管控與有效監(jiān)督預(yù)應(yīng)力束實施的整個過程，首先，必須提高下料項目的完整度，尤其是應(yīng)當結(jié)合施工現(xiàn)實中需要的千斤頂和穿束方式確定鋼絞線的下料，進而減少對整體鋼材結(jié)構(gòu)的影響，有效提高結(jié)構(gòu)的實際受力能力。其次，必須集中管控穿束。應(yīng)由人工進行底板穿束與頂板穿束，通過各種組別實施穿束操作，保證順利完成擠壓作業(yè)，同時使用圓包頭包裹好鋼束，進而減少其穿過孔道的摩阻力。再者，積極準備各種預(yù)應(yīng)力張拉，提高操作程序的質(zhì)量，不但要有效提高安全系數(shù)，還必須保證完整實施整體操作流程。

二、結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展公路橋梁工程的各項管理理念也同樣在逐漸地進步，其中公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理已經(jīng)越來越引起社會和人民的關(guān)注，而且也將不可逆轉(zhuǎn)地成為公路橋梁工程管理新的發(fā)展方向。由此可見，公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理對于我國的現(xiàn)代化建設(shè)有著極為重要的作用，不僅對我國現(xiàn)代化建設(shè)有極大的積極影響，而且對整個交通規(guī)劃及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著極大的促進作用。所以，應(yīng)當采用更加合理的移動模架施工技術(shù)與安全管理措施強化公路橋梁工程中的工程品質(zhì)，推動公路橋梁工程行業(yè)獲得更大的進步。而公路橋梁工程中移動模架施工技術(shù)與安全管理則能夠有效改善一些傳統(tǒng)的管理問題，依靠先進的技術(shù)措施和管理理念，促使公路橋梁工程建設(shè)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

（作者單位：中鐵十六局集團第四工程有限公司）