李志東 吉立巧 郭新光

摘要：變速器是車輛傳遞動(dòng)力的主要裝置，變速器振動(dòng)和噪聲水平對車輛的舒適度有著重要的影響。齒輪的振動(dòng)和噪聲是決定變速器振動(dòng)和噪聲的關(guān)鍵因素。齒輪傳動(dòng)的激勵(lì)主要包括兩類：一類是由原動(dòng)機(jī)和負(fù)載引起的外部激勵(lì)，另一類是由時(shí)變嚙合剛度、時(shí)變傳遞誤差和嚙合沖擊等引起的內(nèi)部激勵(lì)。對齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程進(jìn)行深入分析，改善齒輪的嚙合狀態(tài)是前沿課題之一。

關(guān)鍵詞： 變速器；斜齒輪；振動(dòng)機(jī)理； 溫度場；齒輪修形減振

中圖分類號：TU36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）20-0258-01

Abstract： transmission is the main vehicle transmission power， transmission vibration and noise level of the vehicle has an important impact on the comfort of the vehicle. The vibration and noise of gear are the key factors that determine the vibration and noise of transmission. There are two types of drive in gear drive： one is external drive caused by prime mover and load， and the other is internal drive caused by time-varying meshing stiffness， time-varying transmission error and meshing impact. It is one of the foreland topics to deeply analyze the process of gear operation and improve gear meshing.

Keywords： transmission； Helical gear； Vibration mechanism； Temperature field； Gear relief

1 磨損殘余物分析診斷方法

對于汽車變速箱齒輪而言，其最為主要也是最為常見的失效形式就是磨損失效；汽車在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)齒面磨損，則可以在潤滑油中找到這些磨損的殘余物；對于磨損殘余物分析診斷方法來講，其對機(jī)器失效有關(guān)信息的快速獲取，主要是基于對機(jī)械零部件磨損殘余物在潤滑油中殘余物含量的測定來完成的。①對殘余物進(jìn)行直接檢查，以及通過對潤滑油渾濁度變化、電感的變化以及油膜間隙內(nèi)電容的測定來快速獲得有關(guān)零件失效的重要信息；②收集殘余物，例如，應(yīng)用特殊的過濾器或者磁性探頭等來把工作表面因疲勞而形成的大塊剝落物收集起來；③油樣分析；這種分析技術(shù)，對于機(jī)械磨損部位和過程的研究、磨損機(jī)理的研究以及磨損失效類型的研究均具有重要的意義；它可基于不解體、不停機(jī)這種狀態(tài)來診斷故障和全程監(jiān)測機(jī)械設(shè)備的進(jìn)行狀態(tài)；此外，這種油樣分析技術(shù)又可分為兩種類型：第一，分析油樣本身的化學(xué)物理性能；第二，磨屑監(jiān)測技術(shù)，也就是對油液中的不溶解物質(zhì)進(jìn)行分析的一種技術(shù)。

2 振動(dòng)檢測技術(shù)診斷法

有關(guān)機(jī)械振動(dòng)信號，這是當(dāng)前診斷技術(shù)采用最多的一種信號，這主要是基于由振動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械損壞具有相當(dāng)高的比率；根據(jù)相關(guān)資料可知，由機(jī)械振動(dòng)而帶來的機(jī)械故障超過三分之二；此外，最容易獲得的振動(dòng)信號，是來自機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的，而且在振動(dòng)信號中，還具有數(shù)量眾多的能對機(jī)械設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行反映的信號，通過振動(dòng)的異?？砂言S多機(jī)械故障反應(yīng)出來。振動(dòng)檢測技術(shù)診斷法，主要是基于對設(shè)備振動(dòng)參數(shù)及特征的檢測，來對設(shè)備狀態(tài)和故障進(jìn)行分析的一種方法。因?yàn)檎駝?dòng)不僅具有參數(shù)多樣性和廣泛性，而且還具有測振方法的在線性和無損性，因而進(jìn)行機(jī)械設(shè)備故障診斷的首選方法就是這種機(jī)械設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測診斷法。汽車變速箱齒輪若出現(xiàn)表面失效，則在運(yùn)行中，將有與正常齒輪嚙合不一樣的振動(dòng)和噪音產(chǎn)生出來。根據(jù)振動(dòng)檢測技術(shù)，把行駛汽車的振動(dòng)信號測取出來，就可結(jié)合變速箱頻率來對測量參數(shù)及傳感器進(jìn)行選擇；為把足夠數(shù)量順利檢測到，又可把變速箱齒輪狀態(tài)信號進(jìn)行真實(shí)反映，對于振動(dòng)測量點(diǎn)就要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇；一般把那些能夠全面反映變速箱齒輪振動(dòng)狀態(tài)的的振動(dòng)敏感點(diǎn)作為測量點(diǎn)，此外，還把與診斷核心部分距離最近的關(guān)鍵點(diǎn)以及極易產(chǎn)生劣化現(xiàn)象的易損點(diǎn)作為測量點(diǎn)，這樣可最大限度確保進(jìn)行振動(dòng)信號測量的高效性和有效性。對于振動(dòng)檢測技術(shù)診斷法，不僅可實(shí)時(shí)、直觀地體現(xiàn)機(jī)械動(dòng)態(tài)特征及其變化過程，而且還可準(zhǔn)確地體現(xiàn)機(jī)械動(dòng)態(tài)特征和運(yùn)動(dòng)過程，再加上這種方法在應(yīng)用上的簡單實(shí)用，故這種故障診斷方法在實(shí)際當(dāng)中得到了極為廣泛的應(yīng)用。

3 就有多種漸開線輪齒在改進(jìn)之后的抗噪的能力。

除了這個(gè)之外，在一定的條件之下，可以適當(dāng)?shù)募哟舐菪?，這樣也能夠有效的改善振動(dòng)。這其中的原因也就是加大了螺旋角，這樣軸向負(fù)載也更大，契合的長度使得符合程度變小。這種經(jīng)驗(yàn)是比較足的，例如在國外的某轎車中的圓柱形斜輪齒，這其中的螺旋角的角度超過了三十度。

既然增大螺旋角能增加接觸線長度，那么增大齒寬同樣能達(dá)到增加接觸線長度。而事實(shí)上，對于不同的齒輪類型，依靠增加齒寬來達(dá)到減小振動(dòng)，其效果有比較明顯的差別。例如筆者和其他人的實(shí)驗(yàn)結(jié)果業(yè)已證明，對雙圓弧齒輪傳動(dòng)，在軸向重合度一定時(shí)，齒寬減小，噪聲反而減小，即使軸向重合度減小，隨之而來的齒寬減小，在一定范圍內(nèi)噪聲也可減小。其原因是：（1）齒寬減小，齒輪質(zhì)量下降，齒輪共振頻率提高，在一般中低轉(zhuǎn)速下，震動(dòng)量值減小。（2）當(dāng)重合度一定時(shí)，齒寬減小，螺旋角增大，從而可使傳動(dòng)誤差減小，這是比較關(guān)鍵的一點(diǎn)。而對于漸開線直齒輪，從理論上講，齒寬增大，單位齒寬載荷減小，但齒寬增大的同時(shí)也增大了對軸的變形和安裝誤差的敏感程度，極易發(fā)生偏載，這需要有比較精確的修形措施來保證。

4 結(jié)語

減少噪音加大輪齒的運(yùn)作能力，這項(xiàng)研究非常重要。不過新型的齒輪的出現(xiàn)，也關(guān)系到了工刀以及其他方面的一些問題。實(shí)際情況來說，在科技不斷進(jìn)步的今天，計(jì)算機(jī)的輔助的制造與設(shè)計(jì)都是新型的概念，逐漸的被世人所運(yùn)用與接收?？萍急容^發(fā)達(dá)的國家出現(xiàn)了自由輪齒的設(shè)計(jì)理念，也就是具體加工與所要達(dá)到的設(shè)計(jì)的目標(biāo)等，結(jié)合多個(gè)角度進(jìn)行分析與探討，在得出經(jīng)驗(yàn)之后，采用專門的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)并制造出來，做好精密度的檢測。

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