制圖/李儀靈

盤興高速公路在建設過程中，共自行研發(fā)十余項綠色低碳建設技術，其中，隧道光伏智能照明技術、軌道運輸施工、山區(qū)橋梁承臺零開挖等多項技術，已在貴州乃至全國的綠色公路建設中得到應用。

01 ·隧道光伏智能照明技術

系統(tǒng)由光伏發(fā)電系統(tǒng)、LED 照明系統(tǒng)、智能照明控制系統(tǒng)和遠程監(jiān)控系統(tǒng)構成。實現(xiàn)運營期間零電費開支，零碳排放。

02 ·自然光導入隧道照明技術

盤興高速公路在世界上首次利用隧道行車視覺適應性理論，將太陽光直接照明技術與蓄能發(fā)光多功能涂料的技術優(yōu)勢相結合，實現(xiàn)短隧道運營的零能耗、零排放。該技術為國際首創(chuàng)。

03 ·生態(tài)脆弱地帶隧道零開挖進洞技術

該技術可以少刷甚至不刷邊養(yǎng)坡，杜絕對自然植被的大面積破壞。在盤興高速公路中應用后，共減少邊仰坡開挖面積7447平方米，減少洞口土石方工程數量21254立方米，少砍伐原生樹木2662棵，原生灌木18940株。

04 ·隧道水壓聚能光面爆破技術

該技術可大大減少對圍巖的擾動，達到較理想的成型。同時，在掘進工程中其安全性、經濟效益、施工質量方面都得到顯著提高。

05 ·山區(qū)橋梁承臺零開挖技術

該技術通過改變承臺開挖方式——將傳統(tǒng)承臺改為高樁承臺，同時改變施工順序，即先成樁后成臺，以最小的破壞，達到最大程度保護。

06 ·塊片石自密實混凝土施工技術

該技術由貴州省公路工程集團有限公司研發(fā)的貴州地區(qū)石灰研制塊片石自密實混凝土施工工法，具有減少混凝土用量，施工效率高，造價低等優(yōu)點。于2015年獲得住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的國家級工法，并獲得兩項國家發(fā)明專利。

07 ·軌道運輸施工技術

用軌道替代施工便道的修建，雖然工效低造價高，但減少了對自然環(huán)境的破壞，很好地踐行了生態(tài)環(huán)保理念。

08 ·粗填料高路堤工后沉降碾壓-強夯控制技術

該技術為控制高路堤強度與穩(wěn)定性，加快施工速度，保證施工質量，提供理論及技術支持。

09 ·隧道新型錨噴單層襯砌設計與施工技術

單層襯砌與復合式襯砌的本質區(qū)別在于支護層間不設防水板，通過各混凝土層間徑向和縱向上的抗滑移性，使得各混凝土層形成共同承載體系。

10 ·溫拌瀝青路面技術

該技術可在拌和生產過程中所排放的有害氣體大大降低，其中與溫室氣體相關的二氧化碳和氮氧化合物氣體排放分別下降61.5%和73.5%；二氧化硫和煙塵排放量分別下降74.6%和53.8%。

11 ·Superpave高性能瀝青路面技術

該項目可全面提高瀝青路面施工質量，減緩路面服役過程中車轍、水損害等病害的發(fā)生，有效延長路面使用壽命，減少后期養(yǎng)護，對于推動綠色公路建設具有重要意義。

12 ·大厚度水穩(wěn)全幅全厚一次攤鋪技術

該技術可有效節(jié)約燃料等不可再生能源，減少施工過程中的溫室氣體排放，節(jié)約水資源。

13 ·BIM應用技術

采用BIM技術構建集高速公路地形、道路、橋梁、隧道、挖填方三維模型和工程附加信息于一體的高速公路電子沙盤，以實現(xiàn)盤興高速建設管理的三維可視化。

14 ·施工期能耗統(tǒng)計監(jiān)測信息系統(tǒng)

該系統(tǒng)實現(xiàn)了全面指導公路節(jié)能減排工作的目的，解決了公路建設過程中長期存在的能耗數據不準確的關鍵問題。

15 ·基于大數據和物聯(lián)網技術的瀝青路面智能施工監(jiān)控系統(tǒng)

對瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓的全過程進行控制，對施工關鍵控制因素進行控制和分析，并對施工中出現(xiàn)的質量波動進行智能預警，保證瀝青路面施工的均勻性和穩(wěn)定性。