文/山東高速云南發(fā)展有限公司 劉學(xué) 李洪旺 周榮英 趙強(qiáng) 歐治娟

某高速公路在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中都嚴(yán)格按照高速公路相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，設(shè)計(jì)車速為80km/h，路基寬度為24.5m，共四車道，載荷等級(jí)為公路-I級(jí)，路面主要采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，整個(gè)工程以及沿線的設(shè)施等級(jí)為A級(jí)。

建設(shè)規(guī)模：路線全長(zhǎng)17.507km(貫通里程)，共設(shè)置特大橋1座、長(zhǎng)1206.08m，大橋8座、長(zhǎng)1692.56m，中橋2座、長(zhǎng)132.16m，涵洞（通道）31道，互通式立交1處，服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，臨時(shí)收費(fèi)站1處，止點(diǎn)臨時(shí)連接道1.23km。

沿高速公路產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展模式的構(gòu)建原則

優(yōu)勢(shì)優(yōu)先

相較而言，我國(guó)高速公路起步比較晚，而且地域分布較廣，發(fā)展速度快。由于高速公路具有行駛成本低、流量大以及速度快等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，所以受到了人們的廣泛喜愛(ài)。除此之外，高速公路還具有安全、舒適以及便捷等各種特點(diǎn)，從而使其逐漸成為我國(guó)社會(huì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)最具代表性的交通設(shè)施之一，目前已經(jīng)成為我國(guó)公路運(yùn)輸中位人民生活和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供服務(wù)的一種重要載體。在區(qū)域產(chǎn)品流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)的交往過(guò)程中需要交通運(yùn)輸?shù)拇罅χС?，而高速公路正好可以為其提供這樣的服務(wù)。

突出本地特色

區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)是指一個(gè)地區(qū)根據(jù)區(qū)域獨(dú)特的自然資源、經(jīng)濟(jì)因素、區(qū)域地位和人文傳統(tǒng)，符合區(qū)域特點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。通過(guò)發(fā)展區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，充分認(rèn)識(shí)自身優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。特色經(jīng)濟(jì)是一個(gè)特殊的區(qū)域，它利用本地區(qū)獨(dú)特的資源稟賦，發(fā)展獨(dú)特的產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)化，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。特色經(jīng)濟(jì)具有以下特點(diǎn)；一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征依賴于該地區(qū)，離開(kāi)該地區(qū)，特色經(jīng)濟(jì)將不復(fù)存在；產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征將成為區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；想要形成一定的特殊經(jīng)濟(jì)，必須要依托于某一種特色資源、優(yōu)勢(shì)資源或是特定的消費(fèi)市場(chǎng)，并找出區(qū)位優(yōu)勢(shì)和區(qū)位因素。需要注意的是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不能一味盲目地進(jìn)行，而只有通過(guò)科學(xué)的論證，才能付諸實(shí)踐。每個(gè)地區(qū)都會(huì)有自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，所以在實(shí)際操作過(guò)程中，一定要充分結(jié)合該地區(qū)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行，從而起到事半功倍的效果。

遵循資源稟賦

因?yàn)楦鱾€(gè)區(qū)域之間的人文環(huán)境和地理環(huán)境都存在一定的差異性，所以勢(shì)必會(huì)造成各種資源的分布也會(huì)出現(xiàn)一定的不均衡現(xiàn)象，而每一個(gè)區(qū)域都會(huì)有自己獨(dú)特的資源。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，該地區(qū)資源的分布差異性越大，該區(qū)域的資源優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)地越加明顯。通常情況下，如果該地區(qū)的資源非常豐富，那么該地區(qū)的科技產(chǎn)業(yè)、工業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)也都會(huì)比較發(fā)達(dá)，相應(yīng)地該地區(qū)的旅游業(yè)、人文資源以及文化產(chǎn)業(yè)等各個(gè)方面都會(huì)具有更大的優(yōu)勢(shì)。

從根本上來(lái)說(shuō)，資源具有一定的優(yōu)勢(shì)并不會(huì)帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)收益，只有將這些資源轉(zhuǎn)化成相關(guān)的產(chǎn)業(yè)才能獲取一定的經(jīng)濟(jì)效益，如果沒(méi)有對(duì)這些資源進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)和利用，也只能說(shuō)存在一定的經(jīng)濟(jì)潛在價(jià)值，所以只有將資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分轉(zhuǎn)化才能體現(xiàn)出資源的價(jià)值。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)又會(huì)反作用與資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步使得資源優(yōu)勢(shì)的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值得到最大化的開(kāi)發(fā)利用。

高速公路路域景觀資源綜合利用研究

蒙自繞城高速公路羊雞段路域景觀植物資源調(diào)查

蒙自繞城高速公路羊雞段邊坡綠化物種篩選

在本土植物調(diào)查的在基礎(chǔ)上，將植物適應(yīng)性、植物長(zhǎng)勢(shì)、植物色彩配置層次、文化內(nèi)涵、植物品種珍稀度、物種多樣性、經(jīng)濟(jì)合理性等作為考核指標(biāo)，對(duì)植物品種進(jìn)行篩選，從而確定整個(gè)綠化植物的選擇。

對(duì)喬、灌、草等不同植物種類的生物學(xué)特性進(jìn)行研究，根據(jù)植物的耐蔭性、耐旱性和抗瘠薄能力等生物特性，建立穩(wěn)定植物群落。對(duì)區(qū)域內(nèi)野生品種的應(yīng)用進(jìn)行研究，充分利用沿線的本土植物、野生品種，加快人工植物群落向天然植物群落的過(guò)渡，既能實(shí)現(xiàn)本地區(qū)植物景觀特色的塑造，又能實(shí)現(xiàn)綠化就地取材，減少工程投入。

蒙自繞城高速公路羊雞段路域景觀生態(tài)修復(fù)技術(shù)比選研究

高速公路的路域景觀生態(tài)恢復(fù)不僅需要對(duì)植物、本地景觀做充分了解，更需要技術(shù)的支持。合理的技術(shù)不僅能增加公路邊坡的穩(wěn)定，還能夠節(jié)約建設(shè)成本。

首先對(duì)公路沿線地質(zhì)、上下邊坡做詳細(xì)的調(diào)查，以“生態(tài)適應(yīng)性、景觀協(xié)調(diào)性、邊坡穩(wěn)定性、行車安全性、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)易性”為目標(biāo)，對(duì)鋼筋水泥框格法、客土植生法、植生卷鋪蓋法、生態(tài)多孔砼綠化法、厚基材噴射綠化法、三維植被網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行論證，尤其對(duì)沿線的膨脹土邊坡做針對(duì)性調(diào)查，對(duì)設(shè)計(jì)方提出的護(hù)坡形式做比選；根據(jù)具體情況選擇適合蒙自繞城高速公路羊雞段的生態(tài)修復(fù)技術(shù)，從而提高植物的成活率，增強(qiáng)景觀效果，強(qiáng)化邊坡防護(hù)。

高速公路路域景觀的文化性研究

蒙自繞城高速公路羊雞段地域特色文化調(diào)查研究

個(gè)舊、開(kāi)遠(yuǎn)、蒙自是滇東南經(jīng)濟(jì)文化的中心，個(gè)舊有“中國(guó)錫都”的美譽(yù)，開(kāi)遠(yuǎn)則是新興的工業(yè)城市，蒙自是少數(shù)民族的聚集地。考察、收集沿線地區(qū)少數(shù)民族文化、工業(yè)文明、近代歷史、田園農(nóng)耕文化、建設(shè)單位企業(yè)文化；整理、發(fā)掘當(dāng)?shù)靥厣幕?，將地區(qū)文化特色融合到路域景觀建設(shè)中。

蒙自繞城高速羊雞段沿線文化景觀打造

在蒙自繞城高速公路羊雞段沿線分別設(shè)計(jì)以彝族文化、哈尼族文化和山東高速企業(yè)文化為主題的人文景觀工程1處至3處，以旅游主題，彰顯滇南地區(qū)亞熱帶自然風(fēng)光特色路側(cè)平臺(tái)方案3個(gè)。

高速公路沿線產(chǎn)業(yè)分析及規(guī)劃指導(dǎo)

蒙自繞城高速公路羊雞段羊街互通立交區(qū)、蘆槎沖服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)分析

開(kāi)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)調(diào)查，考慮與地區(qū)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)性以及對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用，開(kāi)發(fā)適合沿線發(fā)展的產(chǎn)業(yè)；對(duì)土地利用進(jìn)行合理分析，既不能影響高速公路運(yùn)行，又要最大化的利用現(xiàn)有土地；對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理的分析。蒙自繞城高速公路羊街互通立交附屬土地面積巨大，具有作為經(jīng)濟(jì)果林種植區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)、沿線旅游露營(yíng)地等的潛力。蘆槎沖服務(wù)區(qū)是該段公路唯一的服務(wù)區(qū)，現(xiàn)代交通服務(wù)業(yè)不僅對(duì)第一、第二產(chǎn)業(yè)有巨大的拉動(dòng)作用，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)也日益明顯，隨著“大交通”概念的提出，和新能源汽車的推廣和普及，高速公路服務(wù)區(qū)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目，如充電樁、充電電池更換等。該項(xiàng)目將對(duì)立交區(qū)的農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的可能性進(jìn)行分析，拓展高速公路沿線附屬產(chǎn)業(yè)，探索與服務(wù)區(qū)零售、餐飲結(jié)合的高速公路循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。

蒙自繞城高速公路羊雞段羊街互通立交區(qū)規(guī)劃指導(dǎo)

對(duì)比蒙自繞城高速公路羊雞段沿線產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和傳統(tǒng)高速公路運(yùn)營(yíng)模式的收益，分析產(chǎn)業(yè)規(guī)劃增加收益的原因；分析羊雞段沿線產(chǎn)業(yè)規(guī)劃投資和預(yù)期收益，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并對(duì)蒙自繞城高速公路羊雞段羊街互通立交區(qū)提出規(guī)劃指導(dǎo)建議。

蒙自繞城高速公路羊雞段蘆槎沖服務(wù)區(qū)（養(yǎng)護(hù)區(qū)）

對(duì)蒙自繞城高速公路服務(wù)區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)比國(guó)外高速公路立交區(qū)和我國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展模式，改變服務(wù)區(qū)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，重點(diǎn)發(fā)展服務(wù)區(qū)零售、餐飲、休憩、觀光、物流等功能，提出規(guī)劃指導(dǎo)建議。

總而言之，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于生活質(zhì)量有了越來(lái)越高的要求，對(duì)高速公路的建設(shè)也不再像以往那樣，只是滿足與對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，而是?duì)沿途的景觀和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都提出了更高的要求，因此，高速公路在提供便捷交通的同時(shí)，還要保護(hù)和展現(xiàn)沿線地域景觀特征。