天津新港保您遠(yuǎn)航
———記天津新港船舶重工有限責(zé)任公司修船廠

天津新港船舶重工有限責(zé)任公司修船廠(簡稱港船修船廠) 是天津新港船舶重工有限責(zé)任公司的實(shí)體單位，始建于1940 年，位于天津市濱海新區(qū)。經(jīng)過80 多年的發(fā)展，沉淀了豐厚的維修技能及管理水平。近些年來，客戶遍及中國、俄羅斯、韓國、德國、日本、新加坡等，所承修的船舶類型主要有海洋工程、漁業(yè)加工船、火車輪渡、散貨船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船、挖泥船、軍品軍輔船等類型。

港船修船廠占地面積50 余萬平方米，擁有30 萬t 干塢(440 m×80 m×13.3 m) 1 座，10萬t 浮船塢(長250 m×內(nèi)寬43 m×型深18.5 m) 1 座，4 000 t 浮船塢(長150 m×內(nèi)寬24m×型深9.5 m) 1 座，碼頭超過12 m 水深的沿線1 200 m，并有與之配套的廠房約5 萬m2，年修理量140 ～ 160 艘。

最近10 年，十多個(gè)船型的船舶改裝奠定了港船重工修船廠的技術(shù)實(shí)力，先后實(shí)施完成了“非洲天空”系列散貨船改裝為汽車運(yùn)輸船的改裝工程；成功實(shí)施“穿梭”客滾船整體2 500 t 頂升加高，是第一家實(shí)施該項(xiàng)目的船廠；成功實(shí)施了FESCO“阿莫爾”系列的船舶加長；成功實(shí)施了俄羅斯籍“盧西”客船的裝修升級；成功實(shí)施了俄羅斯籍“歐姆斯基”系列船底整體換新；成功實(shí)施了韓國籍“金湖”船加高以及“大進(jìn)”船加高加長；成功實(shí)施了以“海洋石油921”為代表的海工平臺零排放改造項(xiàng)目及以“渤海12”鉆井平臺井架整體換新工程；其它如單殼油船改裝雙殼油船若干等。

港船修船廠十分注重軟件的提升與發(fā)展，早在2008 年就領(lǐng)先國內(nèi)大部分船廠獨(dú)自開發(fā)與實(shí)施“修船輔助決策系統(tǒng)”，將施工流程信息化；港船修船廠是《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 34001—2016 的起草單位和《中國修船價(jià)格指引(2016 版)》(紅本) 的編寫單位；對船舶實(shí)施5S 檔案管理工作，為船舶的安全駕駛保駕護(hù)航。

港船修船廠雖然也受到船舶航運(yùn)市場低迷的影響，但其不等不靠，自2016 年下半年以來，成功的打開了韓國的吸沙船市場，實(shí)施吸沙船的改裝與建造工程，特別是吸沙船“大進(jìn)”船的改裝，同時(shí)升高0.7 m 并加長9 m；打開了國內(nèi)的硫磺船市場，實(shí)施油船改裝硫磺船工程；承接了世界第一條VLCC 加裝脫硫醇裝置的改造項(xiàng)目；承接了全球最大的漁業(yè)加工母船“西比采夫”的改裝工程。以上項(xiàng)目填補(bǔ)了我國在多個(gè)船舶維修種類上的空白。

面對新港廠區(qū)的搬遷，港船修船廠也在積極醞釀產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，正在積極尋求開拓適應(yīng)性的項(xiàng)目。本著立足于船舶修理，擴(kuò)大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能的原則，廣開思路，為港船修船廠的后續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。