聶麗陽(yáng)?唐紀(jì)成

街巷空間體現(xiàn)著傳統(tǒng)村落的重要特色，但在推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)時(shí)卻被嚴(yán)重忽視。本文通過(guò)分析傳統(tǒng)街巷空間與現(xiàn)代需求的矛盾，以深澳為例總結(jié)經(jīng)驗(yàn)及策略，努力實(shí)現(xiàn)舊建筑的再利用與整體環(huán)境更新整合的有機(jī)結(jié)合，引導(dǎo)村落健康發(fā)展。

傳統(tǒng)村落街巷空間與現(xiàn)代需求的矛盾

街巷作為村落基礎(chǔ)設(shè)施要素，主要作用是聯(lián)系村落內(nèi)各要素點(diǎn)為有機(jī)整體，并有效組織交通；作為村落主要外部空間形式，它承載著村民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和日常生活。近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展改變了村民生活方式，這對(duì)傳統(tǒng)村落的格局和空間形態(tài)也提出了新的要求。其中與現(xiàn)代需求的矛盾主要包括以下三個(gè)方面：

1.沿街建筑

街巷空間是體現(xiàn)村落傳統(tǒng)風(fēng)貌的重要因素，沿街建筑地方性的材質(zhì)、做法、輪廓線賦予街巷鮮明的地方特色，但這些寶貴的遺產(chǎn)正面臨著---人為的破壞性建設(shè)或材料老化破損造成的自然損壞。

2.道路交通

由于現(xiàn)代交通工具的普遍采用，傳統(tǒng)尺度上的街巷空間正面臨著交通方式改變的沖擊。首先，新的交通工具對(duì)道路的寬度、線型、拐角、坡度、路面都提出了新的要求。其次，傳統(tǒng)街巷以步行者為主，豐富多變的空間序列在步行中慢慢展開，步移景異，這是傳統(tǒng)街巷空間的美。最后，現(xiàn)代交通工具的入侵打破了原本平靜的街巷，村民的外部空間形態(tài)變了樣，這些顛覆了傳統(tǒng)街空間在功能和景觀。

3.基礎(chǔ)設(shè)施

目前傳統(tǒng)街巷的暗渠、明溝、坎井、水塘多數(shù)仍在利用。但現(xiàn)代生活必需的市政設(shè)施由于傳統(tǒng)街巷狹窄、曲折、不利于管道敷設(shè)等無(wú)法實(shí)施。再者，現(xiàn)代基礎(chǔ)生活設(shè)施多難以融入街巷景觀，加之傳統(tǒng)街巷基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，缺少街巷綠地系統(tǒng)，造成居住環(huán)境惡化。

桐廬深澳村街巷空間的保護(hù)

“桐廬歷史上曾歸嚴(yán)州府，故稱之為嚴(yán)州大昆。由于邊際效應(yīng)等原因，嚴(yán)州傳統(tǒng)大有杭州、浙西、浙中、徽州大的因子，其中以小天井，恢宏的大木裝飾和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，不施油漆為特色?！鄙畎谋４嬗邪儆啻眰鹘y(tǒng)建筑，是徽派建筑與浙西山地民居建筑的結(jié)合，現(xiàn)存的古建筑大多建于清中、晚期以及民國(guó)時(shí)期，以三合屋和四合屋居多，這些不同時(shí)期的古建筑時(shí)代特征演變清晰，所有這些特點(diǎn)反應(yīng)了深澳不同時(shí)期的人文社會(huì)特點(diǎn)，具有很高的歷史價(jià)值和文化價(jià)值。

1.規(guī)劃原則

深澳規(guī)劃采取“整體控制、分級(jí)保護(hù)、局部修整”原則?？刂普w的空間格局、風(fēng)貌、肌理，以及外圍景觀。分級(jí)為：核心保護(hù)區(qū)、建設(shè)控制區(qū)、風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)。修整、拆除局部風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的建（構(gòu)）筑物。

2.核心保護(hù)區(qū)

由于建村時(shí)間悠久，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，房屋老化失修，居住環(huán)境惡化。加之缺少專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)修整、改善，導(dǎo)致一些單位和村民盲目修建，傳統(tǒng)建筑、街巷空間和整體格局均受到不同程度的破壞。本文核心保護(hù)區(qū)從街巷空間構(gòu)成要素的三個(gè)方面區(qū)入手總結(jié)保護(hù)策略。

沿街建筑街巷空間的重要組成部分，最能體現(xiàn)村落的文化、地域、民族特色。核心保護(hù)區(qū)歷史文化遺存比較集中，并能較完整反映深澳古村特定歷史時(shí)期傳統(tǒng)風(fēng)貌和地方特色的區(qū)域，該區(qū)域整體風(fēng)貌環(huán)境價(jià)值具有較高的歷史文化價(jià)值，文物古跡和歷史建筑占地面積占總建筑占地面積80% 以上的為核心保護(hù)區(qū)。街巷應(yīng)保持原有的空間尺度，對(duì)本區(qū)內(nèi)的巷弄格局，建筑處理應(yīng)尊重歷史，力求恢復(fù)原貌。

道路交通 首先，限制車輛交通：村落的道路形式以人行為主，根據(jù)街巷不同的保護(hù)等級(jí)制定車輛交通規(guī)則，部分街道用允許車輛進(jìn)入或限時(shí)進(jìn)入。其次，地面鋪裝應(yīng)逐漸恢復(fù)傳統(tǒng)特色，街道平面形式以兩側(cè)鋪設(shè)鵝卵石，中間鋪設(shè)石板為主；停車場(chǎng)地規(guī)劃在杭千高速出口南劃定一個(gè)旅游集散停車場(chǎng)，主要為外來(lái)游客服務(wù)；并在各村入口處分別設(shè)置停車場(chǎng)，規(guī)劃停車位40 個(gè)，既作為古村落的公共停車場(chǎng)，也是換乘站停車場(chǎng)。內(nèi)部結(jié)合居住區(qū)設(shè)置停車場(chǎng)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范和古村落實(shí)際需求，其它各類公建按規(guī)定配建停車位。

基礎(chǔ)設(shè)施：首先，逐步完善市政設(shè)施，現(xiàn)有電線桿、有線電視天線等有礙觀瞻之物應(yīng)逐步轉(zhuǎn)入地下；公用服務(wù)設(shè)施（如果皮箱、公廁、標(biāo)牌、廣告、招牌、路燈等）應(yīng)有地方傳統(tǒng)特色，不宜采用現(xiàn)代做法。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)嚴(yán)格控制“第二次輪廓線”。其次利用街角空間、廣場(chǎng)空間或民居院落充分綠化，形成點(diǎn)、面結(jié)合的綠化系統(tǒng)。

1.建設(shè)控制區(qū)

建設(shè)控制地帶內(nèi)新建或改建的建筑，要與核心保護(hù)區(qū)的整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，或?qū)诵谋Ｗo(hù)區(qū)的環(huán)境及視覺(jué)景觀不產(chǎn)生不利影響；要控制用地性質(zhì)、建筑高度、體量、建筑形式和色彩等；避免大拆大建，注意歷史文脈的延續(xù)。

2.風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)

指建設(shè)控制地帶以外，劃定的以保護(hù)自然地形地貌、水體為主要內(nèi)容的區(qū)域。風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)主要以保護(hù)自然地形地貌為主，保護(hù)現(xiàn)有的自然地形地貌、水系等，禁止對(duì)地形地貌和水系有破壞性的開發(fā)，禁止一切可能損毀現(xiàn)有地形地貌的行為。包括對(duì)河道、水系中原有的駁岸進(jìn)行保護(hù)，維修；對(duì)環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)的少量建筑，要求其服從體量小，色彩雅，不高，不洋，不密，多綠化的原則；整治與環(huán)境不協(xié)調(diào)的建筑，嚴(yán)格控制此區(qū)域范圍內(nèi)影響環(huán)境的建設(shè)行為等。

結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)村落街巷不僅僅是物質(zhì)的載體，它還是人們生活的場(chǎng)所和舞臺(tái)，承載著人們的生活和記憶。規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)保留為主，就是要保留和尊重“無(wú)設(shè)計(jì)”和原設(shè)計(jì)的場(chǎng)所精神。在保留的基礎(chǔ)上，通過(guò)新的設(shè)計(jì)，表現(xiàn)場(chǎng)地精神；創(chuàng)新為要，材料的創(chuàng)新、形式的創(chuàng)新、空間的創(chuàng)新、精神的創(chuàng)新，喚起人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的尊重和對(duì)歷史文化傳統(tǒng)的傳承，傳遞新的價(jià)值觀和審美觀。

（作者單位：浙江理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院）

基金項(xiàng)目：

浙江理工大學(xué)2015年度研究生創(chuàng)新研究項(xiàng)目：浙江省傳統(tǒng)村落建設(shè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究（項(xiàng)目編號(hào)：YCX15046）研究成果；

2014年國(guó)家社科基金藝術(shù)學(xué)項(xiàng)目：城鎮(zhèn)化進(jìn)程中我國(guó)傳統(tǒng)村落保護(hù)規(guī)劃的“生態(tài)協(xié)同”研究（項(xiàng)目編號(hào)：14BG072）階段性成果；

浙江理工大學(xué)2016年度研究生課程建設(shè)項(xiàng)目：《空間建構(gòu)與解析》課程建設(shè)（項(xiàng)目編號(hào)：YKC-Z15033）階段性成果。