□本刊記者 劉響林

聯(lián)合電動的聯(lián)合之道

□本刊記者 劉響林

聯(lián)合電動把多種汽車品牌放在同一家店，方便消費者貨比三家，而且聯(lián)合電動不是傳統(tǒng)意義上的二級經(jīng)銷商，有直接向廠家提車的權(quán)利，和一級經(jīng)銷商一樣的提車價格，可以給出更加優(yōu)惠的價格。

在城市霧霾日漸嚴(yán)重的情況下，汽車的尾氣排放不得不引起人們的重視。不管是基于環(huán)境問題還是能源問題，我國研究和發(fā)展電動汽車都不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮.。

在國家政策的大力扶持下，電動汽車在北京城火爆異常，今年北京計劃配置了5.1萬個個人新能源汽車牌照，僅6月就有1.6萬人申請，預(yù)計到8月底個人指標(biāo)就用完了。

一面是電動汽車的來勢洶洶，一面是廣大民眾對電動汽車這個新鮮玩意還充滿著陌生。多數(shù)人之選擇電動汽車，其實是被逼無奈的，只因那傳統(tǒng)燃油車搖號太過虛無縹緲。

25日上午，北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布2016年第三期申請審核結(jié)果。計算可得，本期普通小客車指標(biāo)申請中簽率再創(chuàng)新低，僅約為0.138%，即725位申請者中中一位。比上期個人普通小客車中簽率0.14%（1:693）還要更低。

這個時候，新能源汽車指標(biāo)就顯得那么的可愛。而且，電動汽車使用感受未必就那么的不堪，向廣大民眾推廣普及電動汽車的基本常識，對新能源汽車經(jīng)銷商來說是一件名利雙收的好事。6月26日，在聯(lián)合電動亦莊城鄉(xiāng)購物中心店，首屆北京市新能源汽車推廣普及周暨聯(lián)合電動首屆電動汽車購車節(jié)正式拉開帷幕。

電動汽車是未來嗎

“如果說過去汽車行業(yè)130多年的歷史是由內(nèi)燃機(jī)代替了馬車的時代，那么我們也非常相信在不遠(yuǎn)的將來，由新燃料、電能興起的新能源汽車將創(chuàng)造汽車行業(yè)新的時代?！甭?lián)合電動聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹剛在會上如是說。

很多人都會質(zhì)疑電動汽車的續(xù)航、充電速度和安全等等，其實大可不必，因為技術(shù)上的一切問題都不是問題，總是會解決的。

且不說高端的特斯拉已經(jīng)比很多傳統(tǒng)的豪華車優(yōu)秀，也不說北汽、江淮、比亞迪的電動汽車已經(jīng)足夠滿足日常使用，更不說從車企到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在布局新能源汽車，單是挪威擬從2025年禁售燃油汽車，德國從2030年將禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，就足以給所有人一個明確的答案——電動汽車就是未來。

聯(lián)合就可以顛覆4S店嗎

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，預(yù)計未來一段時間還將有4S店陸續(xù)倒閉。

而聯(lián)合電動則是走出了一條新路，筆者認(rèn)為“聯(lián)合”二字可以從三個方面去理解。

一、把多種汽車品牌放在同一家店，老話說貨比三家，聯(lián)合電動此舉方便消費者選購，不用四處奔走4S店；

二、與蘇寧易購達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，首次把電動汽車引入家電連鎖賣場，“電動汽車就是大家電”的全新理念，是聯(lián)合電動在汽車流通領(lǐng)域的一次大膽嘗試；

三、與國美電器、京東商城等展開合作，線上線下相結(jié)合。

關(guān)于聯(lián)合電動的模式，筆者當(dāng)時有幾點疑問，就咨詢了聯(lián)合電動，將疑問和回復(fù)整理如下。

聯(lián)合電動是二級經(jīng)銷商，它的價格能比4S店更低嗎？聯(lián)合電動不是傳統(tǒng)意義上的二級經(jīng)銷商，有直接向廠家提車的權(quán)利，和一級經(jīng)銷商一樣的提車價格，所以聯(lián)合電動才能給出更加優(yōu)惠的價格。

聯(lián)合電動買車發(fā)票是開哪里的，“三包”誰負(fù)責(zé)？聯(lián)合電動是品牌名，購車發(fā)票開的是聯(lián)合電動公司名。從聯(lián)合電動購車，維修、保養(yǎng)、續(xù)保等由聯(lián)合電動負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家協(xié)調(diào)解決，“三包”是與一級經(jīng)銷商共享各個4S維修點。

一條龍服務(wù)

“除了開車剩下的由我們來做！”聯(lián)合電動給出了這樣的承諾，除了造車，聯(lián)合電動幾乎涉足了所有的環(huán)節(jié)。

而他們的所作所為不僅僅是為了消費者，更是為了將聯(lián)合電動的業(yè)務(wù)打造成了一個閉環(huán)，讓聯(lián)合電動的業(yè)務(wù)形成生態(tài)，彼此之間共同繁榮。

電動汽車社區(qū)服務(wù)站：服務(wù)站將為車主提供充電、檢測、小修、續(xù)保、銷售咨詢、車輛美容、租賃等服務(wù)。目前聯(lián)合電動首家電動汽車社區(qū)服務(wù)站已在回龍觀開業(yè)。

保障性銷售政策：承諾所有購買了保證性銷售服務(wù)的車主，將享受修車不墊付、免費特色救援、免費常規(guī)保養(yǎng)、維修期間免費代步車級等全方位服務(wù)。

個人共享電樁：凡是安裝了聯(lián)合電動共享電樁的車主，都可以通過APP將自己的電樁向全社會開放，同時還可以為車主帶來收益，既便利了別人又惠及自己。開幕儀式上，聯(lián)合電動與聯(lián)合開發(fā)方——智充正式舉行簽約儀式。

分時租賃業(yè)務(wù)：聯(lián)合電動的分時租賃業(yè)務(wù)正在逐步進(jìn)行完善。比如建設(shè)租賃平臺需要的充電樁、停車位；研究客戶消費行為；發(fā)現(xiàn)電動車使用過程中存在的問題等。

二手電動汽車置換業(yè)務(wù)：回收的二手車不一定是為了再次銷售，用來試駕或作為辦公用車甚至做分時租賃都完全可以，與分時租賃相互促進(jìn)。

維修檢測中心：未來，聯(lián)合電動會有自己的維修中心和電池檢測中心，對二手電動車進(jìn)行電池調(diào)配。當(dāng)回收的二手車數(shù)量到一定程度，聯(lián)合電動會考慮電池替換和回收，開展電池梯次利用。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

一年前，聯(lián)合電動成立，那時的電動汽車市場遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在火爆，北京新能源汽車指標(biāo)也只有3萬個。

今年到目前為止，聯(lián)合電動在北京已經(jīng)有了6家門店，杭州、天津、張家口、哈爾濱、西安，這些城市都在規(guī)劃，北京新能源汽車指標(biāo)也翻了一倍，其中個人指標(biāo)預(yù)計8月份就配置完。

曹剛動情地說，明年后年我們還在這里舉辦這個購車節(jié)，或者全國各地都同時舉辦這個活動，將電動汽車推廣到全國各地。

筆者雖然對電動汽車的未來很是看好，不過目前電動汽車市場的繁榮，是政府打了“激素”的，巨額補(bǔ)貼加北京牌照，加不限號和免購置稅……

目前每年的補(bǔ)貼已在退坡，“激素”總有打完的那一天，猛藥停了人會比正常時更加地虛弱。

聯(lián)合電動現(xiàn)在趁著這股勢頭發(fā)展迅猛，正所謂盛極而衰，一旦電動汽車在安全上出現(xiàn)重大問題或者說政策突然不對電動汽車傾斜了，再加上技術(shù)限制，電動汽車在使用上還有諸多不便，電動汽車市場極有可能迎來一場寒冬。

不過聯(lián)合電動的優(yōu)勢也正在于此，它并沒有將雞蛋放在同一個籃子里面。聯(lián)合電動的生態(tài)圈子里面還有充電樁、分時租賃、二手車、電池回收等其他的業(yè)務(wù)，沒有像4S店那樣的高成本，又有別的源頭可以盈利，可以預(yù)見聯(lián)合電動會有一個光明的前景。