□本刊記者 黃耀鵬

默克爾的擔(dān)心

□本刊記者 黃耀鵬

默克爾已經(jīng)很難像過去十年里一直做的那樣左右逢源，留給她騰挪的空間已經(jīng)變得狹窄。

默克爾主政10年，鞏固了德國與中國的經(jīng)濟盟友的角色，德國一直是中國在歐洲的最大貿(mào)易伙伴。同時，在某種程度上，默克爾也成了中國在歐盟利益的代言人。作為回報，中國給予德國在經(jīng)濟合作上的特殊地位。

現(xiàn)在，經(jīng)濟伙伴關(guān)系受到挑戰(zhàn)。5月份，歐盟議會拒絕給予中國“市場經(jīng)濟地位”——而中國則認(rèn)為在貿(mào)易糾紛中“替代國”做法，應(yīng)該在今年年底自動終結(jié)。默克爾在布魯塞爾試圖平衡各國政府的意見，但此事不那么容易得出結(jié)論。

6月16日之前的一周，默克爾及她的半個內(nèi)閣，都在北京盤桓。默克爾談及了中國人不大喜歡的人權(quán)話題，不過更認(rèn)真的是，她公開表達(dá)了對中國產(chǎn)業(yè)競爭力的擔(dān)憂——在穆勒（大眾CEO）和克魯格（寶馬董事長）的陪伴下，視察了華晨寶馬的鐵西工廠后。

“若能夠彼此合作，這對我們有利--這也能幫助促進(jìn)德國就業(yè)”。她看過華晨董事長祁玉民給她展示的自主電動車之諾（當(dāng)然還有插電式的寶馬530Le）之后說到。

雖然華晨與寶馬延長“排他性”的合資協(xié)定到2028年，但默克爾清醒地指出，“中國人想要進(jìn)步，想要生產(chǎn)他們自己的產(chǎn)品”。要不了多久，中國人會從純粹意義上的“伙伴”，變成“伙伴+對手”的復(fù)雜混合體。競爭加劇了，默克爾在沈陽表示，希望兩國之間的利益分歧得到妥善處置。

鑒于德國在歐盟的地位，德國也承擔(dān)了“溢出壓力”。在整個歐洲都在擔(dān)心中國的過剩工業(yè)產(chǎn)能將席卷歐盟市場的時候，討論給予中國市場經(jīng)濟地位，在大半個歐洲都不受歡迎。默克爾其實樂見于此，但她仍然做出為難的樣子。“在這件事情上帶入太多的情緒對我們沒有任何好處”——在過去的一周，中歐雙方的調(diào)門都在變高。

歐洲擔(dān)心便宜的中國貨在歐洲瘋狂傾銷，中國擔(dān)心歐洲筑起新的投資和貿(mào)易壁壘。雙方私下里都抱怨對方的做法不公平。默克爾已經(jīng)很難像過去十年里一直做的那樣左右逢源，留給她騰挪的空間已經(jīng)變得狹窄。

短期內(nèi)，默克爾不會因為中歐的投資和貿(mào)易爭端損害她的權(quán)力，移民和千瘡百孔的歐元問題才是。但是，從長遠(yuǎn)看，中國對德國技術(shù)需求必將削弱。德國已經(jīng)承認(rèn)在工程機械和汽車工業(yè)上，中國人的進(jìn)步明顯。通過工業(yè)的智能化改造，德國人希望將技術(shù)優(yōu)勢長久地保留下去。預(yù)見到接下來雙方愈加激烈的競爭并不難，難在仍能保持體面的合作框架。從這個角度，默克爾的第9次中國之行很特殊。