□本刊記者 盧山

周先鵬東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)動(dòng)真格

□本刊記者 盧山

三大中心的落成，將在商品競爭力、品牌力及營銷力、啟辰戰(zhàn)略多方面持續(xù)發(fā)力，助力提升東風(fēng)日產(chǎn)在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上成為行業(yè)標(biāo)桿。

競爭的白熱化，與市場的極度細(xì)分，對車企的研發(fā)能力和研發(fā)速度提出了比過去高得多的要求。僅僅依靠海外車型的導(dǎo)入，在快速變化的中國市場越來越捉襟見肘。

從改進(jìn)海外車型更滿足中國人胃口，到干脆開發(fā)本土專屬車型，已經(jīng)成為多數(shù)車企的必然選擇。汽車市場的競爭，真正從臺(tái)前走到了幕后。一向以營銷著稱的東風(fēng)日產(chǎn)，在邁過百萬輛大關(guān)以后，增長的速度和動(dòng)力已經(jīng)放緩。如今，這個(gè)中國銷量前十的品牌，正在積極尋找新的突破口。

6月，投資5億元的東風(fēng)日產(chǎn)三大中心即啟辰造型中心、東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)正式投入使用。這三大中心涵蓋了從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、人才培養(yǎng)的多個(gè)維度，預(yù)計(jì)將給企業(yè)的內(nèi)在競爭力帶來實(shí)質(zhì)性的提高。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理周先鵬表示：“站在百萬之后，東風(fēng)日產(chǎn)面臨新的發(fā)展態(tài)勢。在國家提出‘中國制造2025’、‘工業(yè)4.0’、‘互聯(lián)網(wǎng)+’等概念，并越來越重視自主品牌的大背景下，事實(shí)上是對企業(yè)綜合能力發(fā)展提出更高的要求，同時(shí)也勢必為啟辰的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。因此，面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)積極布局三大中心，提升自身軟實(shí)力，從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、人才培養(yǎng)等多個(gè)緯度鍛造企業(yè)內(nèi)功，提升綜合實(shí)力?！?/p>

回歸研發(fā)初心

客觀來說，過去多年以來，東風(fēng)日產(chǎn)在行業(yè)中一直是以營銷出眾著稱，但在技術(shù)領(lǐng)域并沒有太多動(dòng)作。而這一次，三大中心同時(shí)啟動(dòng)，三箭齊發(fā)，證實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)準(zhǔn)備在研發(fā)層面將有大動(dòng)作出現(xiàn)。

周先鵬認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)的三大中心，不僅可以提升自身的綜合實(shí)力，同時(shí)也會(huì)為未來的龐大產(chǎn)品規(guī)劃提供有力支撐。

先進(jìn)工程技術(shù)中心和過去的產(chǎn)品研發(fā)中心相銜接，可以在產(chǎn)品背后進(jìn)行更深層次的技術(shù)開發(fā)，包括目前討論最多的工業(yè)4.0模式里的智能化生產(chǎn)。這些都將直接對東風(fēng)日產(chǎn)的體系力帶來重要的提升。

從整個(gè)新車開發(fā)準(zhǔn)備的大業(yè)務(wù)價(jià)值鏈來看，東風(fēng)日產(chǎn)自2006年投入使用的技術(shù)中心作為日產(chǎn)全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺(tái)的技術(shù)中心，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)；而新落成的先進(jìn)工程技術(shù)中心，負(fù)責(zé)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為實(shí)物的制造技術(shù)，包括新型智能綠色工廠的創(chuàng)建、產(chǎn)品同期的優(yōu)化創(chuàng)新，以及體系建設(shè)和專家化人才培育，在全價(jià)值鏈中起著承上啟下的重要作用。

“什么是AEP（先進(jìn)工程技術(shù)中心）？AEP并不是公司某一個(gè)職能部門，而是一種平臺(tái)，是核心技術(shù)業(yè)務(wù)的平臺(tái)，是整個(gè)人才價(jià)值實(shí)現(xiàn)的平臺(tái)，是結(jié)合整個(gè)社會(huì)制造資源的平臺(tái)。它是一個(gè)樞紐，這種樞紐是一種成果的轉(zhuǎn)化，是一種為客戶帶來價(jià)值的，把技術(shù)帶來價(jià)值的一種轉(zhuǎn)化，同時(shí)也是一種體系。”

根據(jù)計(jì)劃，先進(jìn)工程技術(shù)中心具備創(chuàng)建新型智能綠色工廠、產(chǎn)品同期開發(fā)、體系建設(shè)和專家化人才培育三大職能，將為東風(fēng)日產(chǎn)的智能制造提供支撐，持續(xù)提升企業(yè)的競爭力和影響力。

該中心落成后，東風(fēng)日產(chǎn)新車核心業(yè)務(wù)將集中化，可同時(shí)準(zhǔn)備車型數(shù)翻番，將為未來每年5款以上新車準(zhǔn)備、兩款以上全新車型同時(shí)試做提供有力支撐，有力推進(jìn)研發(fā)自主提升新品設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短新車投放市場周期，保障產(chǎn)品品質(zhì)，提升同步工程能力，并且為新材料、新工藝、新設(shè)備的創(chuàng)新提供支持。

周先鵬表示，先進(jìn)工程技術(shù)中心的建成將在東風(fēng)日產(chǎn)承擔(dān)起三大職能：第一，是產(chǎn)品制造技術(shù)開發(fā)；第二，是工程技術(shù)系統(tǒng)開發(fā)；第三，是體系力的培育。通過對新工藝、新材料、新設(shè)備的研發(fā)，為整個(gè)生產(chǎn)的智能化創(chuàng)新帶來支撐。

從這一中心創(chuàng)建的過程中目的上，可以看出東風(fēng)日產(chǎn)在創(chuàng)新的過程中上下求索，在科研的道路上堅(jiān)定向前的勇氣和決心。時(shí)刻注重傾聽客戶需求和客戶聲音，為客戶為社會(huì)而去創(chuàng)造價(jià)值，成為東風(fēng)日產(chǎn)不忘的初心。

“如果社會(huì)對先進(jìn)技術(shù)有所訴求，我們非常愿意開放式的合作，共同展開一系列課題。在‘中國制造2025’的時(shí)代背景，我們希望融入進(jìn)去，我們正在向國家爭取，讓我們的實(shí)驗(yàn)室有更好的社會(huì)效應(yīng)。”周先鵬說。

堅(jiān)定自主之路

三大中心里，獨(dú)立的啟辰造型中心比較特別。在官方的信息中，這個(gè)新設(shè)計(jì)中心與日本厚本、美國加州、英國歐洲等并列為日產(chǎn)全球六大設(shè)計(jì)中心之一。

很難想像，一個(gè)合資自主品牌可以擁有如此高的地位。這也間接說明了，東風(fēng)日產(chǎn)做啟辰絕非小打小鬧。事實(shí)上，在銷量上啟辰也已經(jīng)舉足輕重。2015年，啟辰品牌的銷量已經(jīng)突破10萬輛大關(guān)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達(dá)到了210家。

此前，日產(chǎn)在中國并沒有一個(gè)很正規(guī)的設(shè)計(jì)中心，但是隨著中國市場的比重不斷加大，對本土化車型的需求越來越強(qiáng)烈，建設(shè)中國專屬設(shè)計(jì)中心的計(jì)劃就提上了日程。而在整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，來自中國的設(shè)計(jì)師比重也在不斷加大，設(shè)計(jì)極為出挑的全新藍(lán)鳥就出自中方設(shè)計(jì)師之手。

根據(jù)啟辰規(guī)劃，未來5年將會(huì)有8款新車，保持每年不少于一款新車投入市場。這些新車都將由啟辰造型中心設(shè)計(jì)開發(fā)，包括造型、色彩、材質(zhì)等全方位的設(shè)計(jì)。

這個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)超過50個(gè)人，其中日方人員只有3-4人，不過占據(jù)著核心的領(lǐng)導(dǎo)位置。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的首個(gè)作品就是啟辰造型中心的大樓，這個(gè)方中帶圓的新建筑，在某種程度上代表了啟辰設(shè)計(jì)的取向。

在整個(gè)介紹中都給人一種強(qiáng)烈的感覺：啟辰想要成為自主品牌里的馬自達(dá)。包括活動(dòng)當(dāng)天使用的漢字“羿”的設(shè)計(jì)理念，都和“魂動(dòng)”的漢字美學(xué)頗為相似。

在北京車展亮相過的啟辰T90就是一個(gè)代表。這款車在外觀上已經(jīng)完全脫離了東風(fēng)日產(chǎn)的影子，表現(xiàn)出了成熟而且足夠時(shí)髦的設(shè)計(jì)語言。這種強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，讓啟辰有了比肩甚至是超過合資品牌的優(yōu)勢。

“馬上要上市的T90，從這一款車開始，我們要完全實(shí)現(xiàn)自己對車身造型的設(shè)計(jì)，像其他的一些車型，我們以往是用的日產(chǎn)的一些原來的設(shè)計(jì)元素加上啟辰的一些元素，但是未來我們要構(gòu)建全新的啟辰，所以成立了這個(gè)設(shè)計(jì)中心?！?/p>

很顯然，東風(fēng)日產(chǎn)希望外形設(shè)計(jì)可以成為啟辰品牌的突破口。雖然在動(dòng)力總成等技術(shù)層面，啟辰并沒有太多特點(diǎn)，但在外觀設(shè)計(jì)缺乏原創(chuàng)亮點(diǎn)的自主品牌中，啟辰的設(shè)計(jì)優(yōu)勢很容易直接轉(zhuǎn)化為賣點(diǎn)。

如今國家對制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和自主品牌發(fā)展給予前所未有的重視，面向中國市場，必須具備價(jià)值鏈前端自主發(fā)展的能力。東風(fēng)日產(chǎn)作為扎根本土的領(lǐng)軍企業(yè)，著力發(fā)展自主品牌，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)大的內(nèi)生力。

構(gòu)建人力資源生態(tài)系統(tǒng)

無論是工程技術(shù)體系的提升，還是自主品牌的發(fā)展，都離不開強(qiáng)大的人力資源保障。東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)的落成，將有助于全員學(xué)習(xí)能力的提升，為東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“100萬輛跟99萬輛從量上來看好像差別不是太大，但是其實(shí)對整個(gè)企業(yè)的尤其是體系的運(yùn)作能力提出了一個(gè)質(zhì)的差別的要求。客觀上來說，東風(fēng)日產(chǎn)目前還是處在探索、構(gòu)建一個(gè)具有競爭力體系能力的過程當(dāng)中。”

周先鵬說：“實(shí)際上，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，人才是第一資源第一生產(chǎn)力，這也是為什么我們花這么大代價(jià)建立三個(gè)中心。從整個(gè)發(fā)展的歷程來看，這三個(gè)中心有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是加速了本土化人才能力的培養(yǎng)?！?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)的培訓(xùn)對象涵蓋了管理技術(shù)人員、高級(jí)技能人員乃至上游供應(yīng)商與下游經(jīng)銷商，助力東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈能力提升。同時(shí)，作為校企合作中企業(yè)的教育學(xué)習(xí)平臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)還將在培養(yǎng)青年講師和挖掘未來年輕人才方面發(fā)揮其優(yōu)勢和作用，承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。

東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)將提供多樣化、差異化的學(xué)習(xí)內(nèi)容，滿足不同群體的學(xué)習(xí)需求，并且通過學(xué)分認(rèn)證體系、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)體系等方式激勵(lì)、支持員工學(xué)習(xí)，培養(yǎng)職業(yè)技能和管理素養(yǎng)俱佳、國際化視野和本土化表達(dá)兼?zhèn)涞娜瞬拧?/p>

目前，學(xué)習(xí)已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的一種戰(zhàn)略方式，成為東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新、快速和可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。未來，東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)作為東風(fēng)日產(chǎn)的人才基地，在現(xiàn)有學(xué)習(xí)體系的基礎(chǔ)上，將更加注重創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，推進(jìn)組織轉(zhuǎn)型變革，提高組織效率，構(gòu)建充滿活力的人力資源生態(tài)系統(tǒng)，為東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“布局三大中心，是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的內(nèi)在需求，是未來中期事業(yè)計(jì)劃的重要支撐。三大中心的落成，將在商品競爭力、公司品牌力及營銷力、啟辰戰(zhàn)略多方面持續(xù)發(fā)力，助力提升東風(fēng)日產(chǎn)綜合競爭力，力爭在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上成為行業(yè)標(biāo)桿。”周先鵬說。