羅瑩

1引言

設(shè)計即人類有思想有計劃的創(chuàng)造性活動，隨著人們生活水平的提高，不同人群對不同產(chǎn)品的需求也各不相同，一個產(chǎn)品越來越不能滿足所有人群的需求。在產(chǎn)品設(shè)計前期階段，我們必須樹立以用戶需求為目標(biāo)，對特定用戶的生活形態(tài)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)特定用戶的主要需求和特殊需求，通過解決需求來給產(chǎn)品的外觀、功能等進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，從而解決他們的特殊需求，來設(shè)計讓他們適用、易用、好用的產(chǎn)品。本文通過特定群體殘疾人的駕車需求為切入點(diǎn)，探討該群體的用車與駕車需求，得出適合該群體的有價值的設(shè)計機(jī)會。

2雙下肢殘疾人的需求分析

雙下肢殘疾人，根據(jù)殘疾人殘疾分類和分級中的界定，屬于肢體殘疾二級。雙下肢殘疾人首先第一特征即“人”，因此會具有與生理機(jī)制或者本能屬性所相聯(lián)系的低層次的自然需求，其次它的第二個屬性即“殘疾人”，因?yàn)闅埣矁勺值南拗坪涂蚨?，注定它后面的安全需求、歸屬和愛的需求以及尊重需求更會較正常人而言顯得尤為突出。那么如何去滿足這些需求？這些需求最終以一種什么樣的方式呈現(xiàn)？即“自我實(shí)現(xiàn)”。

雙下肢殘疾人如果能駕車了，可以說是完成了最高級的“自我實(shí)現(xiàn)需求”，首先汽車代替了它的下肢，填補(bǔ)了它的缺失不能完成的功能，達(dá)到了生理需求的滿足。另外他們駕車肯定會存在與現(xiàn)有駕車的不同，以及旁觀者的態(tài)度影響，所以需要其他人在尊重他們的基礎(chǔ)上有愛心，才能想辦法為他們創(chuàng)造更多人造事物來解決他們的問題，讓他們有歸屬感。那針對汽車這一產(chǎn)品的生產(chǎn)，安全問題是毋庸置疑會排在第一考慮的，所以以雙下肢殘疾人為例，按照馬斯洛的需求分析方法，得出結(jié)論：雙下肢殘疾人的駕車需求就是他們自我實(shí)現(xiàn)需求的實(shí)現(xiàn)，也是從低級到高級的逐一需求滿足的過程。因此從人的需要之豐富性來看，人的高層次的需要往往是人自己創(chuàng)造出來的，是人自身本質(zhì)力量的體現(xiàn)。是人由低到高的愿望到欲望的實(shí)現(xiàn)。

雙下肢殘疾人想駕車，這是他們的普遍愿望，根據(jù)他們生理上的缺失來說也是一種必要的互補(bǔ)工作。但是他們想怎么開車？開什么樣的車？希望達(dá)到什么樣的情緒等卻是他們沒有提出來的。為了讓他們真正達(dá)到最高層次的需求，對他們隱性需求的挖掘需要更多的設(shè)計創(chuàng)新和考慮因素。隱性需求通常是對產(chǎn)品精神功能的需求，而在此雙下肢殘疾人對車的精神功能則有文化、素養(yǎng)、心理、價值和象征等方面的需求了。而對隱性需求的挖掘上我們又不得不回到顯性需求上，這兩者從字面上是相對立的兩個點(diǎn)，但實(shí)質(zhì)上它們是相互融合、相互依附，在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)換的。

有效需求即總供給和總需求函數(shù)的交點(diǎn)，是一個均衡點(diǎn)，當(dāng)然這是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的解釋，但同理在設(shè)計學(xué)的角度，這句話可以理解為有效需求即“物”能提供給我們的所有功能與“人”對“物”的所有需求的一個交點(diǎn)，而此交點(diǎn)即在滿足其他供給不變的情況下能滿足的最重要的需求。對于雙下肢殘疾人而言，對車的需求和正常人一樣有儲物、乘坐、代步、駕乘等，而普通車對他們能提供的功能也包括儲物、乘坐、代步和駕駛等，因此這兩者是能夠出現(xiàn)交點(diǎn)的，但其中駕駛的這一需求相對于其他功能的滿足是最重要的，這是因?yàn)闅埣踩瞬荒荞{駛車的現(xiàn)狀而決定的。因此，此處的有效需求是指：在滿足車的儲物、乘坐、代步等功能不變的情況下能滿足殘疾人的駕車需求。駕車這一行為是需要人的四肢通過感官器官對大腦的命令進(jìn)行的支配活動而形成的，而雙下肢殘疾人和正常人相比在四肢的滿足上有所缺陷，但為了達(dá)到和正常人駕車同樣的目的，只能將正常人四肢需要完成的工作匯總到雙手來完成，因此雙下肢對于手控輔助裝置的需求是有效需求，只有這個手控輔助裝置的出現(xiàn)才能滿足他們的駕駛需求。

在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在生理的缺陷來說殘疾人和正常人是有區(qū)別的。但是在不缺陷的生理上的需求卻是一樣的，例如：很多駕駛員喜歡在駕車時接電話、抽煙、聊天等，也會犯一些習(xí)慣性的錯誤，例如：開遠(yuǎn)光燈、不打轉(zhuǎn)向燈、不按法規(guī)開車、超速、亂停車等。那我們能不能因?yàn)樗麄兪菤埣踩耸侨鮿荩覀円P(guān)愛弱勢而允許這些行為的發(fā)生呢？這些需求不是不存在的，但是卻是我們需要避免的。因此這個“度”既要求我們更多的關(guān)愛殘疾人為他們服務(wù)，同時也不能把關(guān)愛變成溺愛，該丟掉需求應(yīng)該果斷刪除，留下的需求也要通過政策法規(guī)、社會習(xí)俗等因素約束，能在約束中發(fā)展的留下，違背約束的如果沒有好的調(diào)整方式就必須抹殺。

當(dāng)使用一個人造物產(chǎn)品時我們就不能只看在使用它時是不是影響了生態(tài)，因?yàn)樵谒恢圃斐鰜淼哪且豢桃呀?jīng)和生態(tài)發(fā)生了關(guān)系。殘疾人駕車使用的輔助裝置，我們不能一味地只看到它的形態(tài)、功能而不考慮功能后面的技術(shù)和生產(chǎn)以及廢棄，因此每個產(chǎn)品的生產(chǎn)與消亡都是一個循環(huán)過程。我們不僅要看到雖然在輔助裝置本身來說沒有對環(huán)境造成污染，但是從使用它的載體上來說卻是排出二氧化碳的基礎(chǔ)；從生產(chǎn)來說，創(chuàng)造的這個產(chǎn)品在使用過程中本身不會制造污染，但是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所用的材料、原料、物質(zhì)等卻無一都是從自然中獲取，這也是人類生態(tài)需求辯證關(guān)系中的一個方面：即對生態(tài)的獲取需求。

3、小結(jié)

通過對雙下肢殘疾人的需求分析，我們從不同角度獲取了他們的需求，有從普通人群需求等級到雙下肢殘疾人需求等級的仿效分析，同時針對殘疾人進(jìn)行了需求層次分析，這兩者有異曲同工之處，都是等級層次的分析，但各自側(cè)重點(diǎn)不一樣，后者在前者的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入，也在一定程度上證明了前者的存在性。

在雙下肢殘疾人需求層次分析階段，利用矛盾法，把這一層次作為需求和限制兩方面來闡述，使這兩者相互制約的同時共同發(fā)展。雙下肢殘疾人由于他們生理和心理的特殊性，因此不能用正常人的需求系統(tǒng)來分析，但是和正常人共同之處卻可借鑒，作者就是從此點(diǎn)出發(fā)創(chuàng)新了雙下肢殘疾人的需求層次，并總結(jié)了此需求層次之間的豐富關(guān)系。

從縱向上看，雙下肢殘疾人的五個需求是呈金字塔狀依次上升的，由下至上，由易到難、由普通到特殊。每個需求都是在它下面層次需求的基礎(chǔ)上而產(chǎn)生，范圍也從“人”轉(zhuǎn)移到“物”最后落腳在“環(huán)境”，最終到達(dá)的最高需求。從橫向上看，這五者又是相互包含和相交的，由外及內(nèi)、由大及小。顯性需求是最容易表現(xiàn)出來的需求，而隱性需求包含在顯性需求的信息中，通過隱性需求的獲得根據(jù)特定人群、特定的環(huán)境得出針對不同點(diǎn)存在的有效需求融合最高、最大的生態(tài)需求所產(chǎn)生的交叉點(diǎn)即最后的適度需求，同時生態(tài)需求也是所有需求需要考慮的前提。它的過程也是由“人”關(guān)注到“物”融合“環(huán)境”最后落腳在“物”上，最終獲得適度的“物”。