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        TCP/IP擁塞控制分析及案例研究

        2017-01-13 09:28:53王思義姜金亞
        中國新通信 2016年22期
        關(guān)鍵詞:電信運營商

        王思義+姜金亞

        【摘要】 擁塞容易造成傳輸延遲和吞吐量等QoS性能指標(biāo)降低,導(dǎo)致傳輸性能和網(wǎng)絡(luò)資源利用率下降,從而無法提供有效的QoS保證。為了給用戶提供高效、公平的網(wǎng)絡(luò)資源分配,擁塞控制是電信運營商必須要解決的問題之一。文章分析了擁塞控制的原理、TCP/IP擁塞的常用解決方案,最后對網(wǎng)絡(luò)擁塞給出了具體案例研究并提出了相應(yīng)的對應(yīng)策略。

        【關(guān)鍵詞】 擁塞控制 QoS 電信運營商 TCP/IP

        隨著計算機網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,人們對網(wǎng)絡(luò)資源的需求越來越高,為了提高網(wǎng)絡(luò)品質(zhì),提高用戶感知,改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量已成電信運營商市場突破的重要途徑之一。尤其是近年來如語音、圖像等多媒體流在網(wǎng)絡(luò)上的大量應(yīng)用,解決網(wǎng)絡(luò)擁塞也成了眾多學(xué)者研究的問題之一。文章概述了網(wǎng)絡(luò)擁塞控制的原理、典型的TCP/IP擁塞控制解決方法等知識,重點對網(wǎng)絡(luò)擁塞案例進行了分析研究。

        一、擁塞控制的原理

        在某段時間,若對網(wǎng)絡(luò)中的某一資源的需求超過了該資源所能提供的可用部分,網(wǎng)絡(luò)的性能就要變化,這種情況叫做擁塞[1]。網(wǎng)絡(luò)擁塞往往是由許多因素引起的,簡單的提高節(jié)點處理機的速度或者擴大結(jié)點緩存的存儲空間并不能解決擁塞問題。當(dāng)某個結(jié)點緩存容量擴展到非常大,于是凡到達(dá)該結(jié)點的分組均可在結(jié)點的緩存隊列中排隊,不受任何限制。由于輸出鏈路的容量和處理機的速度并未提高,因此在這隊列中的絕大多數(shù)的分組在排隊等待時間會大大增加,結(jié)果上層機制只好把分組進行重傳。因此,擁塞往往是指整個系統(tǒng)的各個部分不匹配,只有各個部分平衡了,問題才會得到解決。

        二、TCP/IP擁塞解決方法

        因特網(wǎng)建議標(biāo)準(zhǔn)RFC2581定義了進行擁塞控制的四種算法,即慢開始(Slow-start),擁塞避免(Congestion Avoidance),快重傳(Fast Restrangsmit)和快回復(fù)(Fast Recovery)[2]。

        在文獻【3】中,作者提到了一種基于接收閾值的容延網(wǎng)絡(luò)擁塞控制方法,該機制獨立于節(jié)點所運行的轉(zhuǎn)發(fā)路由算法,不影響路由算法對中繼節(jié)點的選擇,具有很好的普適性,可以有效降低節(jié)點擁塞。在文獻【4】中,通過對基于鏈路的AQM協(xié)議和顯式擁塞控制機制研究,較好的解決了網(wǎng)絡(luò)延時高的情況下鏈路高利用低的問題,同時提高了系統(tǒng)的QoS性能。文獻【5】在VCP協(xié)議的基礎(chǔ)上,提出了一個擴展的可變結(jié)構(gòu)擁塞控制協(xié)議EVCP(Extended VCP),在平均延時情況下可以有效的提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量。

        擁塞現(xiàn)象是發(fā)生在通信網(wǎng)絡(luò)等復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)上的一種典型的動態(tài)行為,研究路由策略的優(yōu)化算法問題是眾多學(xué)者要解決的重要課題之一。

        三、網(wǎng)絡(luò)擁塞案例分析及研究

        3.1問題描述

        中山某大客戶因業(yè)務(wù)發(fā)展需要,開通了廣東中山至美國舊金山的一條10M的電路,本地通過OSN500傳輸光端機接入,客戶在的使用過程中發(fā)現(xiàn)上行速率嚴(yán)重不達(dá)標(biāo),后期換成Metro 1000后情況有較大改善。本文接下來從此案例出發(fā),分析研究網(wǎng)絡(luò)擁塞對實際網(wǎng)絡(luò)測速的影響及相應(yīng)的對應(yīng)策略。

        下圖是測試環(huán)境圖:

        結(jié)論:在時延較大時(大于50ms), Metro1000上載速率會高于OSN500。

        根據(jù)以上測試情況,引出兩個問題:為什么測速帶寬會隨著時延增加而降低?為什么在同樣的大時延條件下,Metro1000(EFS)單板測速會比OSN500(EFT8)高?

        3.2原因分析

        (1)從抓包信息得知,該測速網(wǎng)站是基于TCP協(xié)議進行文件傳送測速的。TCP協(xié)議定義了一個擁塞窗口,如果發(fā)送端的已發(fā)送但未收到確認(rèn)報文的數(shù)據(jù)超過擁塞窗口,則需要停止發(fā)送報文,等待接收端新的確認(rèn)報文。

        每TCP連接吞吐量計算公式可以按照以下公式進行計算[6]:

        其中,RTT指Round-trip Time,是雙向時延;cwnd指Congestion Window,是擁塞窗口大小。從公式得知,吞吐量與端到端往返時延RTT成反比,而緩存大小與RTT時間成正比。所以,隨著時延的增加,測速的吞吐量是會逐步降低的。

        (2)在時延一定的情況下要提高測速吞吐量,則需增加擁塞窗口(對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備理解為設(shè)備緩存Buffer)。

        為了鏈路利用率達(dá)到最大值,對網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的Buffer要求為:在網(wǎng)絡(luò)空閑時吐出報文能夠彌補TCP擁塞時降低的吞吐量。

        從業(yè)內(nèi)對Buffer的要求規(guī)則可知,Buffer的大小要求與網(wǎng)絡(luò)時延有關(guān):網(wǎng)絡(luò)的時延越大,對緩存的要求就越高。在TCP流條目數(shù)越少對Buffer的要求越高。網(wǎng)絡(luò)中越靠近用戶的設(shè)備,接入用戶數(shù)越多,因此對網(wǎng)絡(luò)中接入設(shè)備的Buffer要求高于匯聚層與核心層設(shè)備。

        以上所述,正是由于Metro1000 EFS(交換板)單板緩存比OSN500 EFT8(透傳板)緩存大,所以在網(wǎng)絡(luò)時延大場景,單條TCP流測到的速率會較大。

        3.3解決方案

        (1)測速時建議使用多TCP(多進程, TCP流量充滿出口帶寬場景,實際應(yīng)用中的峰值場景)連接進行測速,網(wǎng)絡(luò)使用過程中通常也是多用戶同時使用該管道。

        (2)對于特殊單TCP流測試場景,建議選用合適的數(shù)據(jù)單板進行測試。

        (3)單板緩存不是越大越好:合理最重要。

        簡單說,如果一味的增大EOS(Ethernet over SDH)單板緩存,會導(dǎo)致MSTP網(wǎng)絡(luò)時延過大,同樣會影響下載速率。MSTP產(chǎn)品聚焦于高品質(zhì)高安全數(shù)據(jù)管道,MSTP客戶對業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)時延要求很高,所以MSTP的緩存設(shè)計不會太大。

        四、結(jié)束語

        文章主要針對TCP/IP中的網(wǎng)絡(luò)擁塞問題進行分析和案例研究。首先對網(wǎng)絡(luò)擁塞的相關(guān)概念及技術(shù)特點進行了闡述,對典型的網(wǎng)絡(luò)擁塞解決方案進行了介紹,結(jié)合具體的測試應(yīng)用案例給出了網(wǎng)絡(luò)擁塞的對應(yīng)策略,最后希望本文的案例分析及相關(guān)研究能夠給相關(guān)網(wǎng)絡(luò)維護人員提供參考并帶來幫助。

        參 考 文 獻

        [1]江艷,李寶林;《TCP/IP擁塞控制算法研究》計算機技術(shù)與發(fā)展

        [2]謝希仁;《計算機網(wǎng)絡(luò)》(第6版)電子工業(yè)出版社

        [3]趙廣松,陳鳴;《基于接收閾值的容延網(wǎng)絡(luò)擁塞控制機制》 計算機網(wǎng)絡(luò)與信息安全

        [4]毛鵬軒;《下一代網(wǎng)絡(luò)擁塞控制關(guān)鍵算法的研究》北京交通大學(xué)

        [5] LU Guang1, WANG Yong-chao, ZHU Miao-liang1;《EVCP:a convergence time improved high-speed transport congestion control protocol》 Information Science & Engineering

        [6]馮鋒;《互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)擁塞控制分析與研究》. 計算機工程與科學(xué)

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