□本刊記者 王雯

趙賽“一萬小時(shí)定律”的追隨者

□本刊記者 王雯

一切榮耀的背后，趙賽憑借的不是與生俱來的天才能力或者幸運(yùn)，而是為目標(biāo)付出了一萬小時(shí)以上的努力和痛苦，趙賽恰恰就是“一萬小時(shí)”成功定律的堅(jiān)定追隨者。

作家格拉德威爾曾在《異類》一書中指出：“人們眼中的天才之所以卓越非凡，并非天資超人一等，而是付出了持續(xù)不斷的努力，一萬小時(shí)的錘煉是任何人從平凡變成超凡的必要條件?！备窭峦枌⒋丝偨Y(jié)為“一萬小時(shí)定律”，這個(gè)定律也揭示了成功的奧秘，即成為一個(gè)領(lǐng)域的專家，需要為之堅(jiān)持一萬小時(shí)以上。

北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠測(cè)試部高級(jí)技師趙賽卻看似“違背”了這條成功定律。

2010年7月，趙賽進(jìn)入北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)/橋車間，初來乍到就自主完成了前橋班組主減速器加油工裝這一改進(jìn)項(xiàng)目。一年之后，趙賽被調(diào)往發(fā)動(dòng)機(jī)重修工段測(cè)試班組，僅僅花費(fèi)6個(gè)月的時(shí)間，趙賽已能達(dá)到獨(dú)立盯現(xiàn)場(chǎng)的水準(zhǔn)，而測(cè)試班組員工通常需要三年磨練才能夠獨(dú)當(dāng)一面。

更讓人“驚訝”之處在于，2014年，趙賽獲得首度勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)虏⒈惶嵘秊楸本┍捡Y高級(jí)技師。在北京奔馳內(nèi)部，達(dá)到高級(jí)技師的高度，不僅需要滿足10～15年工作年限這一硬指標(biāo)，更要闖過理論、實(shí)操、論文答辯等層層關(guān)卡。趙賽為何能夠大幅縮短高級(jí)技師的晉升年限？

你必須非常努力才能看上去毫不費(fèi)力，趙賽憑借的不是與生俱來的天才能力或者幸運(yùn)，而是為目標(biāo)付出了努力和痛苦。實(shí)際上，趙賽恰恰就是“一萬小時(shí)”成功定律的堅(jiān)定追隨者。

隨著2010年進(jìn)入北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，趙賽立即開啟了“學(xué)習(xí)狂人”之路。趙賽形容自己，“只為了做好一件事”，“我業(yè)余時(shí)間不看電影，也不玩游戲，一直都在積攢和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的課件資料，包括發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)數(shù)據(jù)、工作原理?！?/p>

面對(duì)這種苦行僧似的生活，趙賽卻樂在其中。尤其是進(jìn)入重修工段測(cè)試班組之后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)返修工藝裝配要求更為嚴(yán)苛，趙賽開始頻繁“出沒”于班組、工段所組織的實(shí)地培訓(xùn)，并且向老師傅們反復(fù)請(qǐng)教發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、測(cè)試步驟與圖解等。

“每天都至少提前一個(gè)小時(shí)來工廠，自己先練習(xí)裝配、返修的技術(shù)技能，還會(huì)去培訓(xùn)基地跟著師傅多做模擬缺陷實(shí)驗(yàn)?！壁w賽的這股拼命三郎勁頭吸引了北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠首席技師趙斌的注意力，2013年，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開始推行名師帶徒培訓(xùn)制度，趙斌就收下了趙賽這個(gè)徒弟，一切只因?yàn)?，趙斌“看到了”打破砂鍋問到底精神的傳承。

趙賽 北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠測(cè)試部高級(jí)技師

從菜鳥到高級(jí)技師的進(jìn)階，離不開對(duì)于“一萬小時(shí)定律”的堅(jiān)持。在2013年北京市職業(yè)技能競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工比賽當(dāng)中，趙賽拔得頭籌，也由此獲得了直接晉升為高級(jí)技師的資格。當(dāng)然，榮耀的背后，包含著艱辛的付出。

將近半年的比賽過程當(dāng)中，趙賽親自總結(jié)歸納了往年比賽1000多道理論考題，進(jìn)行逐個(gè)突破；另一方面，趙賽則從零部件、5S管理、取放工具等比賽細(xì)節(jié)著手準(zhǔn)備，希望達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化操作水準(zhǔn)。

最困擾趙賽的，是決賽階段新增整車發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除這一考察項(xiàng)目，比賽使用車型也是彼時(shí)上市不久的北京汽車E系列，這無疑增添了趙賽的闖關(guān)難度。為此，師傅趙斌也展開了針對(duì)性特訓(xùn)，組織參賽員工們進(jìn)行分組練習(xí)。同時(shí)，為了更快速提升整車發(fā)動(dòng)機(jī)排故技能，趙賽也常常給自己的愛車“做手術(shù)”，進(jìn)行實(shí)地演習(xí)。

“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，但是每一種故障的抖動(dòng)都是不一樣的，需要邊聽邊觀察。而造成故障的原因可能有上百種。”從昔日的返修技術(shù)“小白”蛻變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排故“大拿”，趙賽不僅掌握了“造成故障的上百種原因”，更努力朝著師傅趙斌“趙一手”（技術(shù)到而發(fā)動(dòng)機(jī)病根除）的水準(zhǔn)努力邁進(jìn)。

讓趙賽記憶尤為深刻的是，他曾經(jīng)遇到M276雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)冷實(shí)驗(yàn)NVH不合格這一問題，外籍專家指出應(yīng)從正時(shí)系統(tǒng)出發(fā)解決問題。但趙賽通過新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷試圖形觀察以及現(xiàn)場(chǎng)分析，將問題源頭鎖定為左邊缸蓋異常，并最終找到了左側(cè)鏈條滑塊定位孔間隙偏大這一問題根源，更讓外籍專家發(fā)出了“You're terrific”的感嘆。2015年至今，趙賽已參與完成北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠測(cè)試返修CKD組裝車間的21項(xiàng)質(zhì)量攻關(guān)，趙賽更希望這筆寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虻玫綇?fù)制，參與打磨、完善北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠維修人員技能矩陣。

尤其是隨著2015年1月M276雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在北京奔馳投產(chǎn)，更給一線返修人員提出了更艱巨考驗(yàn)。由于返修人員仍然欠缺MRA總裝整車維修經(jīng)驗(yàn)，趙賽開始牽頭制作發(fā)動(dòng)機(jī)線下點(diǎn)火即M276最新型發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷培訓(xùn)教具，組織返修員工進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，趙賽多年累積的發(fā)動(dòng)機(jī)冷試、熱試、成品車維修等常見故障分析報(bào)告更是成為了實(shí)地培訓(xùn)最佳教材。

“一萬小時(shí)的錘煉是任何人從平凡變成超凡的必要條件?！北枷颉俺病钡穆窂疆?dāng)中，趙賽仍然是那個(gè)“一萬小時(shí)定律”的忠誠(chéng)信徒。