黃瑞峰

摘 要：輸電線路施工工程的增多使得它的施工技術(shù)和施工工藝得到了進(jìn)一步的創(chuàng)新和完善，傳統(tǒng)的施工方式和施工設(shè)計(jì)理念已很難滿足新形勢(shì)下電力系統(tǒng)的運(yùn)行要求。實(shí)行全過程機(jī)械化設(shè)計(jì)來提高工程建設(shè)效率，逐漸成為了當(dāng)前輸電線路工程施工的趨勢(shì)，并且經(jīng)過實(shí)際施工也證明了這種施工方式所具有的顯著優(yōu)勢(shì)。據(jù)此本文就從施工角度對(duì)當(dāng)前輸電線路全過程機(jī)械化設(shè)計(jì)以及施工設(shè)施進(jìn)行了分析探究。

關(guān)鍵詞：輸電線路；全過程機(jī)械化；施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.087

1 輸電線路全過程機(jī)械化設(shè)計(jì)的內(nèi)容分析

1.1 設(shè)計(jì)方式的優(yōu)化

在整個(gè)輸電線路工程建設(shè)中，對(duì)于線路的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，它對(duì)于施工中所采用的建設(shè)工藝、機(jī)械設(shè)備等會(huì)產(chǎn)生重要的指導(dǎo)作用?；诖?，對(duì)輸電線路進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，就需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維和模式，將全過程機(jī)械化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行貫徹，并在工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)，與此同時(shí)，還要依據(jù)機(jī)械化施工設(shè)備的自身性能來對(duì)基礎(chǔ)型式進(jìn)行選擇確定，并確保各項(xiàng)參數(shù)取值的合理[1]。

1.2 施工裝備的機(jī)械化

人們生活水平的提高，對(duì)綠色環(huán)保生活理念有了更深層的認(rèn)識(shí)，從目前輸電線路的基礎(chǔ)施工來看，主要是以掏挖基礎(chǔ)為代表的環(huán)保型原狀土基礎(chǔ)為主，這種土層的顯著特性就是對(duì)地基巖土造成的擾動(dòng)比較小。按照全過程機(jī)械化施工設(shè)計(jì)的要求，在臨時(shí)道路修建、物料的運(yùn)輸?shù)降鼗A(chǔ)的開挖、混凝土澆筑、組塔及架線施工，再接著對(duì)接地裝置進(jìn)行敷設(shè)，對(duì)施工中所需的機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行研發(fā)等等整個(gè)流程都需要具有全路面、多功能以及可組裝等的特點(diǎn)。

1.3 施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)優(yōu)化

施工圖設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)輸電線路工程建設(shè)是十分重要的，對(duì)于施工過程中所選取施工工藝、機(jī)械裝備等，起到重要的指導(dǎo)作用。所以，在輸電線路工程設(shè)計(jì)中應(yīng)轉(zhuǎn)變以往的設(shè)計(jì)理念、改變傳統(tǒng)的思維模式。工程設(shè)計(jì)是為機(jī)械化施工的實(shí)施創(chuàng)造有利條件，在線路路徑方案、桿塔基礎(chǔ)形式、接地裝置形式、桿塔型號(hào)的選擇等各環(huán)節(jié)是貫徹落實(shí)全過程機(jī)械化施工的理念，確保設(shè)計(jì)方案的實(shí)施。

2 全過程機(jī)械化施工方案

2.1 臨時(shí)道路修筑

對(duì)于原有的簡易便道或經(jīng)簡單修建即可通往塔位的道路，可采用挖掘機(jī)拓寬或修建。對(duì)于修建距離比較短，可以通往多個(gè)塔位，使用完畢后易于恢復(fù)，對(duì)環(huán)境和水土流失影響小的臨時(shí)道路，可以利用挖掘機(jī)修建。在施工過程中，可以根據(jù)沿途的地質(zhì)情況采用中、大型挖掘機(jī)施工。

2.2 物料的運(yùn)輸

物料的運(yùn)輸一般包含有三種方式，即通用的車船運(yùn)輸、人力運(yùn)輸以及索道運(yùn)輸。通用車船運(yùn)輸方式一般主要體現(xiàn)在架空輸電線路施工中，它所運(yùn)輸?shù)奈锪现饕鞘?、砂等，它?duì)于運(yùn)輸條件的要求較高，如果地形條件過于復(fù)雜的話，就不能采用這種方式，因此，可以采用山地運(yùn)輸車或履帶式山地運(yùn)輸車為主；人力運(yùn)輸則是以人力為主，通過人力作用來將物料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，但是，對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，就需要相對(duì)較多的運(yùn)輸時(shí)間，可以采用直升機(jī)，這種運(yùn)輸形式可以不受地形限制，空間性較強(qiáng)；索道運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化程度相對(duì)前兩者來說會(huì)高一點(diǎn)，它的索道承載能力嚴(yán)重不足，因此，對(duì)于單件重量較大的物料就很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，一般在運(yùn)輸材質(zhì)上是不能采用鋼管塔的，因此，可以研究大噸位索道，這樣可以實(shí)現(xiàn)在山區(qū)塔位使用鋼管塔和大規(guī)格長角鋼的目的[2]。

2.3 基礎(chǔ)施工

當(dāng)前，輸電線路在地勢(shì)較平穩(wěn)的地區(qū)，對(duì)于地基基礎(chǔ)的施工主要是以大開挖回填類基礎(chǔ)和灌注樁形式為主，兩者的機(jī)械化水平較高，但是，在山區(qū)的話，則是以原狀土基礎(chǔ)為主，例如常見的掏挖基礎(chǔ)、人工挖孔樁基礎(chǔ)等等，所需要的勞動(dòng)力較多，而采用大開挖回填類基礎(chǔ)的話，機(jī)械化操作就會(huì)對(duì)地表植被造成嚴(yán)重破壞，因此，在基礎(chǔ)選型、施工機(jī)械配置、設(shè)計(jì)措施等均經(jīng)多方案優(yōu)選確定，形成系統(tǒng)解決方案。如：比選采用原狀土基礎(chǔ)（掏挖或挖孔樁），結(jié)合道路、地質(zhì)等條件，選用適合機(jī)械（旋挖鉆進(jìn)、機(jī)械洛陽鏟等），考慮機(jī)械能力優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.4 桿塔的組立

近些年來隨著輸電技術(shù)的不斷發(fā)展， 輸電線路鐵塔高度與重量也在不斷增長。 其施工設(shè)備從早期的人字抱桿到應(yīng)用最廣泛的格構(gòu)式抱桿， 再到現(xiàn)在安全度更高的組塔機(jī)。此外，還有適合多種地形條件的直升機(jī)組塔，但此種方式費(fèi)用較高， 一般較少使用。目前機(jī)械化施工在架空輸電線路的鐵塔組立施工中實(shí)施程度較高。

從實(shí)際來看，鐵塔的組立主要?jiǎng)澐譃榉纸饨M塔和整體立塔兩種，但是應(yīng)用最多的還是分解組塔，而對(duì)于它的具體組塔形式來說，又主要是以抱桿組塔和塔機(jī)組塔兩種為主[3]。

2.5 架線環(huán)節(jié)

當(dāng)前輸電線路工程中，架線環(huán)節(jié)主要是以張力放線為主，這種架線的基本流程是：首先，展放導(dǎo)引繩，對(duì)于導(dǎo)引繩的展放，可以以人工形式也可以以飛行設(shè)備為主來實(shí)現(xiàn)，在展放完成之后還要將其牽引其他高級(jí)別的導(dǎo)引繩；其次，導(dǎo)引繩來牽放牽引繩，這一環(huán)節(jié)主要是采用小牽引機(jī)來收卷導(dǎo)引繩，并慢慢的把施工段內(nèi)的導(dǎo)引繩替換為牽引繩；第三，牽引繩牽放導(dǎo)線，它是采用主牽引機(jī)來對(duì)牽引繩進(jìn)行收卷處理，并慢慢把施工段內(nèi)的牽引繩替換為導(dǎo)線。

目前的架空輸電線路架線施工采用張力架線機(jī)械化水平較高，可發(fā)展不停電跨越高壓輸電線路技術(shù)；發(fā)展微型牽引機(jī)、微型張力機(jī)、彈射器展放導(dǎo)引繩技術(shù)；因地制宜地發(fā)展直升機(jī)、飛艇、動(dòng)力傘、航模展放技術(shù)。

2.6 接地裝置敷設(shè)

傳統(tǒng)的接地敷設(shè)采用開挖方式，面臨青賠等方面的問題，影響工期，增加投資，考賠等方面的問題，影響工期，增加投資，考慮采用免開挖定向鉆機(jī)進(jìn)行施工。

3 總結(jié)

從設(shè)計(jì)入手，統(tǒng)籌兼顧，系統(tǒng)運(yùn)用全過程機(jī)械化施工理念，開展技術(shù)創(chuàng)新，形成集成創(chuàng)新技術(shù)成果。結(jié)合電網(wǎng)建設(shè)特點(diǎn)，研制開發(fā)體積小、質(zhì)量輕、功能齊全、靈活組合、便于專場的機(jī)械裝備。實(shí)現(xiàn)線路工程臨時(shí)道路修建、物料運(yùn)輸、基礎(chǔ)開挖、混凝土澆筑、組塔、架線、接地裝置敷設(shè)等全過程機(jī)械化施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]王圣兵.淺談高壓輸電線路全過程機(jī)械化施工技術(shù)[J].低碳世界，2016（06）：63-64.

[2]陸純.輸電線路全過程機(jī)械化設(shè)計(jì)和施工研究[J].工業(yè)，2015（47）：30-30.